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根據週三發布的消息，全日空控股（ANA Holdings，TYO:9202）旗下子公司全日空航空（ANA）與IBEX航空公司簽署了一項關於全日空航班飛機、機組人員、維護和保險（ACMI）的合作協議。 根據該協議，兩家公司將進一步發展現有的代碼共享安排，並為全日空航班啟動ACMI營運。 全日空將作為市場推廣承運人，負責航線規劃和銷售；IBEX航空公司將作為營運承運人，負責航班營運。 兩家公司都將使用巴西航空工業公司（Embraer）的E190-E2飛機作為其營運機隊。 雙方計劃在獲得相關部門批准後，於2029財年開始營運。 全日空控股的股價在最近的交易中下跌了3%。
全日空控股（TYO:9202）週三發佈公告稱，計劃增購8架巴西航空工業公司E190-E2飛機，此前該公司於2025年2月宣布訂購20架該型飛機。 董事會已於週三的會議上批准了該決定。 公告指出，這架100人座飛機配備PW1900G發動機，航程達5,278公里，旨在提高燃油效率、降低噪音和營運成本。
全日空 (ANA，東京證券交易所代號：9202) 已追加訂購8架巴西航空工業公司E190-E2飛機，使其飛機總訂購量（包括先前的訂單和選擇權）達到28架。 這些100座噴射機配備了燃油效率高的發動機，並擁有更低的噪音排放。 根據週三發布的聲明，新飛機將用於擴展全日空航班的飛機、機組人員、維護和保險 (ACMI) 服務。
全日空控股（TYO:9202）公佈，截至2023年3月30日的財年第一季度，公司歸屬於股東的淨利潤年減15.4%，從230億日圓降至194億日圓。 根據週三提交給東京證券交易所的文件，每股淨利潤為35.56日元，去年同期為43.90日圓。 截至6月30日的三個月內，公司營業收入年增22.6%，從5,487億日圓增至6,727億日圓。 公司預計，截至2027年3月31日的財年，公司歸屬於股東的淨利將達到960億日元，每股淨利為209.26日元，營業收入將達2.77兆日圓。 公司計劃在本財年派發中期股息和年終股息，每股30日圓。 這家航空運輸公司的股票在最近的交易中上漲了超過2%。
全日空（ANA，東京證券交易所代碼：9202）週五發佈公告稱，已透過旗下規模達80億日圓的創投基金－全日空未來前沿基金（ANA Future Frontier Fund）－投資生物技術公司AlgaleX。 這家總部位於日本的航空公司控股公司表示，AlgaleX致力於開發食用藻類，並利用其自主研發的人工智慧驅動型培養控制技術Touji-24營運生物農場業務。 此次投資將協助AlgaleX建構永續的食品生產生態系統。
根據《日經亞洲》週五報道，全日空（ANA，TYO:9202）推出新的國內航班票價系統，為未售出的座位提供臨近出發時的折扣，旨在提升客座率，擺脫虧損局面。報道引用了全日空總裁平澤壽一的話。 該報稱，此舉效仿低成本航空公司的模式，將票價與即時座位供應預測更緊密地掛鉤。 報告指出，與以往基於預售的定價方式不同，新方案會根據需求動態調整票價。 報道稱，全日空希望此舉能提升國內航線的客座率和財務表現。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠管道，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
（更新：新增全日空評論） 根據《日經亞洲》週三引述業內高層消息報道，日本兩大航空公司全日空（ANA，TYO:9202）和日本航空（JAL，TYO:9201）將於7月和8月對國際航線徵收創紀錄的燃油附加費。 報告稱，兩家航空公司將對飛往歐洲的航班徵收6.5萬日元的附加費，是4月份收費的兩倍多；飛往夏威夷的航班附加費也將幾乎翻倍，達到4.04萬日元。 報道指出，創紀錄的燃油附加費反映了新加坡煤油價格上漲以及4月至5月期間日圓走軟。 全日空在回應置評請求時表示，近期的調整反映了當前高企的燃油價格，政府補貼有助於緩解整體漲幅。 日本航空尚未回覆MT Newswire的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據《日經亞洲》週三引述業內高層消息報道，日本兩大航空公司全日空（ANA，TYO:9202）和日本航空（JAL，TYO:9201）將於7月和8月對國際航線徵收創紀錄的燃油附加費。 報告稱，兩家航空公司將對飛往歐洲的航班徵收6.5萬日元的附加費，是4月份收費的兩倍多；飛往夏威夷的航班附加費也將幾乎翻倍，達到4.04萬日元。 報道指出，創紀錄的燃油附加費反映了4月至5月期間新加坡煤油價格上漲和日圓貶值。 全日空和日本航空尚未回覆MT Newswire的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據東京證券交易所週五發布的公告顯示，全日空（ANA，TYO:9202）已將其2031年到期零息債券的轉換價格從2,779.2日圓下調至2,722.9日圓。 此次調整是由於股東於6月26日批准了每股65日圓的特別股息，觸發了債券條款中的調整條款。
全日空（ANA，東京證券交易所代號：9202）2025財年歸屬於母公司股東的淨利年增11%，達1,691億日元，高於上年的1,530億日圓。 根據週四提交給東京證券交易所的文件，該公司每股淨收益從上年的290.72日圓增至321.17日圓。 截至3月31日的財年，營業收入年增12%，達到2.539兆日元，高於上年的2.262兆日圓。 在另一份揭露文件中，全日空將末期股利從最初預測的每股60日圓上調至每股65日圓，將於6月29日支付。 該公司預計2026財年歸屬於股東的淨利為960億日圓，每股淨收益為209.28日圓，營業收入為2.770兆日圓。 ANA計劃在本財年派發中期股息和年終股息，每股30日元，全年股息總額為每股60日元，低於上年同期的每股65日元。
根據《日經亞洲》週二報導，受伊朗戰爭引發的航空燃油價格飆升影響，日本兩大航空公司——日本航空（TYO:9201）和全日空航空（TYO:9202）將於下月起上調燃油附加費。 該通訊社稱，兩家航空公司將調整定價系統，提高最高燃油附加費上限。新的燃油附加費標準將於5月1日起生效，適用於5月1日及之後購買的國際機票，屆時正值日本黃金周假期。 報道稱，燃油附加費每兩個月依煤油價格重新計算一次。 2月至3月煤油平均價格達到每桶146.99美元，促使航空公司做出此上調燃油附加費的決定。 報告稱，日本航空將從日本飛往歐洲或北美的航班燃油附加費上調93%，至56,000日圓；飛往韓國的航班燃油附加費將翻倍以上，至6,500日圓。 報告也指出，全日空也將提高附加費上限，將飛往北美和歐洲的航班附加費從31,900日圓提高至56,000日元，將飛往韓國的航班附加費從3,300日圓提高至6,700日圓。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據《日經亞洲》週二報道，在美國和以色列對伊朗發動空襲後，日本直飛歐洲航線的機票價格大幅飆升，部分全日空（ANA，TYO:9202）飛往倫敦的航班價格上漲了90%。該報道援引了其自身的分析。 《日經亞洲》稱，根據其對6月初東京羽田機場至倫敦往返機票價格的追踪，全日空直飛航班的價格在2月下旬至4月中旬期間從約25萬日元飆升至超過48萬日元。 該通訊社指出，這一價格上漲反映出經中東中轉的日本至歐洲航班需求下降，因為旅客為了避開受衝突影響的樞紐機場而選擇其他航線。 相較之下，阿聯酋航空和阿提哈德航空等經杜拜或阿布達比中轉的航空公司的機票價格則保持平穩甚至有所下降，這凸顯了地緣政治不穩定正在重塑人們的旅行模式。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
