12 則提及 TYO:9201 的新聞剛剛更新
依時間倒序顯示所有提及 TYO:9201 的 FINWIRES 報導。
日本航空（東京證券交易所代號：9201）公佈，截至2027年3月30日的第一財季，歸屬於股東的淨利年減80%，從271億日圓降至53.5億日圓。 根據週一提交給東京證券交易所的文件，每股收益為9.09日元，去年同期為60.04日圓。 截至6月30日的三個月內，公司營收成長11%，從4,711億日圓增至5,237億日圓。 公司預計，截至2027年3月31日的財年，其歸屬於股東的淨利將達到1,100億日元，營收將達到2.095兆日圓。 該航空公司計劃在本財年派發中期股息和年終股息，每股48日圓。 該航空公司股價在近期的交易中上漲了近1%。
根據週二發布的聲明，日本航空（TYO:9201）旗下的JAL里程銀行與萬豪旅享家（Marriott Bonvoy）正式建立旅遊常旅客合作關係，兩個常旅客計畫的會員均可享有互惠權益。 根據合作協議，關聯帳戶的萬豪旅享家會員將根據其會員等級自動獲得JAL FLY ON積分，而JAL里程銀行會員則將根據其JAL FLY ON等級獲得相應的萬豪旅享家精英會員資格。 此次合作使符合資格的會員能夠同時享受兩個常旅客計劃的各項權益。
根據FactSet調查的分析師報告，日本航空（TYO:9201）的平均評級為“增持”，平均目標價為3083.33日圓。 （報道北美、亞洲和歐洲主要銀行及研究機構的股票、商品和經濟研究。研究機構可透過以下連結聯絡我們：https://finwires.com/en/contact）
（更新：新增全日空評論） 根據《日經亞洲》週三引述業內高層消息報道，日本兩大航空公司全日空（ANA，TYO:9202）和日本航空（JAL，TYO:9201）將於7月和8月對國際航線徵收創紀錄的燃油附加費。 報告稱，兩家航空公司將對飛往歐洲的航班徵收6.5萬日元的附加費，是4月份收費的兩倍多；飛往夏威夷的航班附加費也將幾乎翻倍，達到4.04萬日元。 報道指出，創紀錄的燃油附加費反映了新加坡煤油價格上漲以及4月至5月期間日圓走軟。 全日空在回應置評請求時表示，近期的調整反映了當前高企的燃油價格，政府補貼有助於緩解整體漲幅。 日本航空尚未回覆MT Newswire的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據《日經亞洲》週三引述業內高層消息報道，日本兩大航空公司全日空（ANA，TYO:9202）和日本航空（JAL，TYO:9201）將於7月和8月對國際航線徵收創紀錄的燃油附加費。 報告稱，兩家航空公司將對飛往歐洲的航班徵收6.5萬日元的附加費，是4月份收費的兩倍多；飛往夏威夷的航班附加費也將幾乎翻倍，達到4.04萬日元。 報道指出，創紀錄的燃油附加費反映了4月至5月期間新加坡煤油價格上漲和日圓貶值。 全日空和日本航空尚未回覆MT Newswire的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
Lifenet Insurance（東京證券交易所代碼：7157）宣布，日本航空（東京證券交易所代碼：9201）已從KDDI（東京證券交易所代碼：9433）的子公司auFH手中收購股份，成為其主要股東，持有18.33%的投票權。 根據週一提交給東京證券交易所的文件，由於一名董事辭職以及雙方資本聯盟的解散，KDDI和auFH已於3月31日不再是聯營公司。 6月21日，日本航空的指定董事在股東大會上正式就職，同時完成了股份轉讓，其股東地位也正式確立。
日本航空（東京證券交易所代號：9201）已撤回其於2025年3月19日提交的1系列債券型股票的暫擱登記，此前該股票已完成發行。 根據週五提交給東京證券交易所的文件，該登記設定了2025年3月至2027年3月兩年內的最高發行額為2,000億日圓。 該公司已發行全部2,000億日元，淨認購所得款項為1,950億日圓。 由於此次發行已全部完成，航空公司不再需要為未來的發行進行暫擱登記。因此，撤回登記只是一個程序性步驟，表示該登記下的所有計劃發行股份均已售出。
根據週二提交給東京證券交易所的文件顯示，ispace（東京證券交易所代碼：9348）與日本航空（東京證券交易所代碼：9201）旗下貿易公司JALUX簽署了一項價值100萬美元的協議，將名為“莫比烏斯方舟”的專用月球集裝箱運送至月球表面。 此前，ispace與日本航空集團旗下三家公司於2025年11月簽署了一份諒解備忘錄，旨在探索在月球運輸和營運方面的合作。 該酬載載有文化文物，預計將搭載ispace計畫於2028年執行的第三次任務發射升空。
日本航空（東京證券交易所代號：9201）2025財年歸屬於母公司股東的淨利年增29%，達1,376億日圓，高於上年的1,070億日圓。 根據週四提交給東京證券交易所的文件，該公司每股基本收益從上年的245.09日圓增至306.96日圓。 截至3月31日的財年，公司營收年增9.1%，達到2.013兆日圓，高於上年的1.844兆日圓。 公司宣布派發末期股息，每股50日元，將於6月24日起發放。 公司預計2026財年歸屬於股東的淨利為1,100億日圓，營收為2.095兆日圓。
日本航空（TYO:9201）週四發布聲明稱，截至2027年3月的財年，預計淨利潤為1,100億日元，年減20%，但營收將增至2兆日圓。 該公司表示，受地緣政治緊張局勢（包括伊朗衝突）的影響，全球旅遊需求和燃油成本仍存在不確定性，導致航空燃油價格上漲。 截至2026年3月的財年，日本航空實現淨利1,376億日元，營收2.01兆日圓。該公司還表示，將收購Lifenet Insurance 18%的股份，以拓展非航空業務收入。
根據《日經新聞》週四報道，日本航空公司（TYO:9201）計劃在2035財年之前在國際航班上引入人臉識別登機系統，屆時乘客將無需出示機票和大部分證件。 近期，日本航空公司在東京-香港-倫敦航線上進行了試點，該系統已應用於報到、安檢、貴賓休息室和登機環節，僅邊境檢查需要出示護照。報告稱，乘客在抵達前透過應用程式註冊，將護照資訊和人臉圖像關聯起來，這與該航空公司目前需要在機場自助服務終端辦理登機手續的系統不同。 報告稱，該系統結合了護照和生物辨識數據，以加強身分驗證，並將推廣至合作航空公司的轉機航班。 此舉反映了客運量的成長和機場容量的壓力。報告稱，日本航空公司計劃在其長期規劃中推廣該系統，並在獲得監管部門批准後，將其應用範圍擴大到其他機場和航空公司。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據《日經亞洲》週二報導，受伊朗戰爭引發的航空燃油價格飆升影響，日本兩大航空公司——日本航空（TYO:9201）和全日空航空（TYO:9202）將於下月起上調燃油附加費。 該通訊社稱，兩家航空公司將調整定價系統，提高最高燃油附加費上限。新的燃油附加費標準將於5月1日起生效，適用於5月1日及之後購買的國際機票，屆時正值日本黃金周假期。 報道稱，燃油附加費每兩個月依煤油價格重新計算一次。 2月至3月煤油平均價格達到每桶146.99美元，促使航空公司做出此上調燃油附加費的決定。 報告稱，日本航空將從日本飛往歐洲或北美的航班燃油附加費上調93%，至56,000日圓；飛往韓國的航班燃油附加費將翻倍以上，至6,500日圓。 報告也指出，全日空也將提高附加費上限，將飛往北美和歐洲的航班附加費從31,900日圓提高至56,000日元，將飛往韓國的航班附加費從3,300日圓提高至6,700日圓。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
