4 則提及 TYO:7269 的新聞
依時間倒序顯示所有提及 TYO:7269 的 FINWIRES 報導。
根據豐田汽車（TYO:7203）提交的東京證券交易所創業板IPO申請文件，豐田汽車將透過其子公司豐田發明夥伴公司（Toyota Invention Partners）入股日本自動駕駛系統新創公司Tier IV。 該文件還披露，豐田汽車以及其他現有股東（日本企業）已簽署為期180天的禁售協議，該協議將在Tier IV上市後生效。 其他股東包括SOMPO（TYO:8630）、雅馬哈汽車（TYO:7272）、鈴木汽車（TYO:7269）、普利司通（TYO:5108）、三菱商事（TYO:8058）、索尼集團（TYO:6758）和JR東海。 Tier IV開發開源自動駕駛軟體Autoware，並提供三大核心服務：出行服務、開發服務和解決方案服務。 此IPO由三菱日聯摩根士丹利、摩根士丹利三菱日聯金融集團及SMBC日興共同承銷，目標上市日期在7月至12月之間。
根據《日經新聞》週五報道，鈴木汽車（TYO:7269）預計在本財年超越本田汽車（TYO:7267），成為日本全球第二大汽車製造商，這主要得益於其在印度市場的強勁增長。 報告稱，鈴木預測截至2027年3月的財年，其汽車銷量將達到360萬輛，年增7%，高於本田先前預測的330萬輛。 印度市場正在推動鈴木的擴張，預計將佔其全球銷售量的約60%。報導也指出，鈴木成功規避了美國關稅市場的壓力，以及在中國日益激烈的電動車競爭——而多家日本競爭對手在中國市場正面臨困境。 據報道，鈴木汽車公佈2025財年淨利創歷史新高，達4,392億日元，營收達6.29兆日圓。但該公司預計，受原物料成本上漲和中東相關風險的影響，本財年獲利將下降13%。 隨著本田和豐田汽車（TYO:7203）在印度市場擴張，競爭日益激烈。報告稱，本田計劃從2028年開始推出新款緊湊型和中型車型，而豐田的目標是在2030年代將印度的年產量提升至100萬輛。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
鈴木汽車（東京證券交易所代號：7269）2025財年歸屬於母公司股東的淨利年增5.6%，達4,392.7億日圓，高於上年的4,160.5億日圓。 根據週四提交給東京證券交易所的文件，這家汽車公司的每股收益從上年的215.65日圓增至227.66日圓。 截至3月31日的財年，公司營收年增8%，達到6.293兆日圓，高於上年的5.825兆日圓。 公司也宣布派發末期股息，每股24日圓，6月26日起支付，高於上年的21日圓。 公司預計2026財年歸屬於股東的淨利為3,800億日圓，每股收益為196.97日元，營收為6.8兆日圓。鈴木計畫派發每股中期股利25日圓及年末股利26日圓，合計每股51日圓，高於去年同期發放的每股46日圓。
儘管原物料成本上漲以及人力資源和技術投資增加導致營業利潤下降，鈴木汽車（TYO:7269）2025財年歸屬股東淨利仍創歷史新高。 這家日本汽車製造商公佈的歸屬股東淨利為4,393億日元，較2024財年的4,161億日圓成長5.6%。該公司表示，這是連續第六個財年實現成長。 稀釋後每股收益從215.65日圓增加至227.66日圓。 鈴木汽車的營收年增8%，從上年的5.825兆日圓增至6.293兆日圓。 印度市場狀況對公司營收產生了影響，因為該國調整了商品和服務稅，促使公司調整在印度的生產和物流以應對需求。 汽車業務營收年增7.6%至5.706兆日圓，但營業利潤下滑3.5%至5,476億日圓。 摩托車業務營收成長14%至4,545億日圓，營業利潤成長9.7%至448億日圓，主要得益於印度和哥倫比亞市場的強勁銷售。 鈴木汽車船舶業務營收成長8.9%至1,195億日圓，但受美國關稅影響，營業利潤下滑13%至266億日圓。 全球汽車銷售成長2.4%至330萬輛，主要得益於印度、巴基斯坦和非洲市場的強勁銷售；摩托車銷量成長9.5%至230萬輛，主要得益於印度和拉丁美洲市場的強勁表現。 由於對人力資源和技術的投資，營業利潤年減3.1%，從6,429億日圓降至6,229億日圓。 公司預計2027財年應占利潤將下降14%至3800億日元，即每股196.67日元，原因是預計中東戰爭將對其生產構成「重大風險」。 預計營收將成長8.1%至6.8兆日圓，但營業利潤可能下滑8.5%至5,700億日圓。 公司計劃派發每股24日圓的年終股息，2025財年全年股息總額將達每股46日圓。 鈴木汽車計劃在2026財年派發每股51日圓的股息。