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根據週一提交給東京證券交易所的文件顯示，馬自達汽車（TYO:7261）已從六家貸款機構獲得一筆700億日元的次級貸款，將於7月21日生效，用於為一筆金額相同的現有次級貸款進行再融資。 根據週一提交給東京證券交易所的文件，這筆新的60年期貸款將於2086年7月到期，預計將獲得評級與投資資訊機構（R&I）50%的股權信用評等。 現有貸款將於同一日期提前償還，而新協議要求在12個月內以同等股權信用進行替代融資——在2031年後，如果符合特定財務條件，該要求可能會被豁免。 此次再融資旨在滿足替代融資限制，實現融資來源多元化，並在不稀釋普通股的情況下增強馬自達的財務狀況。
馬自達汽車（東京證券交易所代碼：7261）和日本通運（東京證券交易所代碼：9147）已啟動一項使用生物柴油（氫化植物油，HVO）作為成品車運輸拖車燃料的示範試驗。 根據週二提交給東京證券交易所的文件，馬自達的目標是到2050年實現整個供應鏈的碳中和，而NX集團則致力於建立碳中和社會。 這項示範試驗在馬自達位於防府的西之浦工廠和中關成品車場之間進行，往返行程約12公里，試驗將持續到年底，旨在評估燃料效率、性能和運作挑戰。 生物柴油將由NX商事採購，拖車的運作條件與傳統柴油相同。 未來，馬自達將與燃料供應商和當地企業合作，擴大需求，完善供應體系，並為HVO的長期使用建立可持續的環境。
馬自達汽車（東京證券交易所代碼：7261）週三發布聲明稱，已將其計劃到2030年的電氣化投資額下調20%，至1.2兆日圓。 該修訂計劃在本公司2026財年業績報告中有所概述。報告也顯示，在關稅相關壓力和成本改善之後，公司利潤已大幅回升。 馬自達表示，鑑於全球市場電動車普及率不均衡以及監管時間表各異，公司正轉向「多元化解決方案」策略，而非全面轉型為純電動車。這家汽車製造商目前預計電氣化支出將低於先前預期，這反映出其投資策略更加謹慎，並對其內部電動車專案啟動時間進行了重新評估。 儘管進行了調整，馬自達仍致力於擴大電動車產品線，包括擴大混合動力產品陣容，並透過與長安汽車等合作夥伴開展合作，選擇性地推出純電動車。 該公司在 2026 財年售出約 122 萬輛汽車，並預測在 2027 財年將成長至 132 萬輛，部分原因是新車型的推出，包括 CX-5。
