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17 則提及 SHA:601111 的新聞10天前更新

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US Markets

儘管面臨第二季壓力,中國國航和海南航空仍鎖定價值178億美元的空中巴士大量訂單

儘管面臨高企的航空燃油成本挑戰,中國三大航空公司仍與空中巴士公司敲定了批量飛機採購協議,總標價達178億美元。 根據週末提交的交易所文件,中國國際航空公司(港交所代碼:0753,滬交所代碼:601111)將採購15架空中巴士A350-900飛機,以標價計算總價值60.9億美元,預計2030年至2032年間交付。 其控股子公司深圳航空最終敲定了一項價值63.5億美元的40架A320neo飛機訂單,預計將於2029年至2032年間交付。 此外,海南航空(SHA:600221)也承諾訂購40架A320neo飛機,總價值最高可達53.6億美元,預計將於2028年至2032年間分批交付。 儘管受宏觀經濟不利因素影響,預計上半年將出現虧損,但中國國際航空公司仍進行了機隊擴張。 中國國際航空公司預計,上半年歸屬於母公司股東的淨虧損將從去年同期的18.1億元增加至21億元至26億元。 該公司將虧損預測歸因於中東衝突導致航空燃油價格上漲,從而擠壓了其利潤空間。 伊朗衝突也對6月的客運量造成了嚴重影響,中國國航的可用座位公里數(ASK)較去年同期下降6.1%。客運量(RPK)較去年同期下滑2.9%,貨運能力也較去年同期下降6.3%。 同樣,海南航空當月的可用座位公里數較去年同期下降7.0%。客運量下降7.7%,貨運和郵件量下降9.6%。 全球航空諮詢公司IBA的數據顯示,儘管中國大陸的航空公司受到了一些局部不利因素的影響,但整體國內和出境航線運力仍接近危機前的正常水平。

Hang SengShanghai Composite^SZSEHKG:0753SHA:600221SHA:601111SHA:900945
Asia

中國國航將購買55架空中巴士飛機,大幅擴充機隊

根據週五提交香港交易所的文件顯示,中國國際航空公司(港交所代碼:0753,滬交所代碼:601111)已同意購買55架空中巴士飛機,其中包括15架A350-900飛機供自身使用,以及40架A320neo系列飛機供其子公司深圳航空使用。 總價約124億美元,其中A350-900飛機價格為60.9億美元,A320neo飛機價格為63.5億美元。 中國國際航空公司預計將透過內部資金、銀行貸款和其他融資方式為此採購提供資金。 A350-900飛機計劃於2030年至2032年間交付,而深圳航空預計將於2029年至2032年間分階段接收A320neo飛機。

HKG:0753SHA:601111
US Markets

受燃油成本飆升影響,中國主要航空公司預計上半年虧損將擴大

受中東衝突導致燃油成本上漲持續擠壓營運利潤率的影響,中國主要航空公司預計上半年虧損將擴大。 週二,中國國際航空公司(港交所代碼:0753,滬交所代碼:601111)、中國東方航空公司(港交所代碼:0670,滬交所代碼:600115)和中國南方航空公司(港交所代碼:1055,滬交所代碼:600029)(港交所代碼:1055,滬交所代碼:600029)分別向香港交所的初步預估。 中國國際航空公司預計歸屬於股東的淨虧損將擴大至21億元至26億元人民幣,高於去年同期的18.1億元。 中國東方航空公司預計虧損將擴大至18億元至24億元人民幣,高於去年同期的14.3億元。 中國南方航空預計淨虧損34.7億元至39.7億元人民幣,較去年同期的15.3億元虧損額翻了一番還多。 航空公司將業績預期下調歸因於突如其來的外部衝擊和航空燃油價格高企,這些因素影響了公司的盈利能力,並導致乘客承擔了額外的成本。 中國航空業的困境與全球航空業整體低迷的趨勢相符。國際航空運輸協會(IATA)近期將全球航空公司2026年的獲利預期下調了一半。目前預計,航空公司2026年的淨利潤總額為230億美元,低於先前410億美元的預期,約為2025年450億美元的一半。 國際航空運輸協會理事長威利·沃爾什表示:“中東地區的戰爭相關幹擾和燃油成本上漲使航空公司的前景更加黯淡。” “航空公司利潤將從2025年的450億美元銳減至今年的230億美元,利潤率也將從4.2%下降至2.0%。航空燃油價格飆升70%,令所有航空公司的盈利都受到嚴重衝擊。” 亞太地區的航空公司嚴重依賴原油進口,預計今年淨利總額將從2025年的98億美元降至66億美元。

HKG:0670HKG:0753HKG:1055SHA:600029SHA:600115SHA:601111
Asia

中國國航預測上半年虧損將擴大

中國國際航空公司(港交所代碼:0753,滬港通代碼:601111)週二向香港交易所提交的公告顯示,預計截至6月30日的六個月內,公司淨虧損預計為21億元至26億元人民幣,較上年同期的18.1億元人民幣虧損擴大。 該公司將預期虧損歸因於中東地緣政治緊張局勢導致的航空燃油價格上漲,儘管運力部署增加、收入成長且第一季度盈利,但燃油價格上漲仍擠壓了航空公司的利潤率。

HKG:0753SHA:601111
Asia

中國國航6月客運運力下降6%。

根據週二提交給香港交易所的文件顯示,中國國際航空公司(上海證券交易所代碼:601111,香港證券交易所代碼:0753)6月份可用座位公里數(衡量客運能力)較去年同期下降6.1%。 當月客運收入公里數(衡量客運量的指標)較去年同期下降2.9%。 以可用貨運噸公里數衡量的貨運能力較去年同期下降6.3%。 以貨運收入噸公里數衡量的貨運和郵件運輸量較去年同期下降1.6%。 6月份,中國國際航空公司新增一架A320系列飛機和一架B737飛機,同時退役一架A320飛機,截至月底,其機隊規模為972架。

HKG:0753SHA:601111
Asia

中國航空公司將降低國內航線燃油附加費

根據中國國際航空公司(港交所代碼:0753,滬市代碼:601111)、中國東方航空公司(港交所代碼:0670,滬市代碼:600115)和中國南方航空公司(港交所代碼:1055,滬市代碼:600029)週末將發布的燃料航班附加航班。 航空公司表示,800公里以內的航線,每航段燃油附加費為50元;800公里以上的航線,每航段燃油附加費為100元。 嬰兒免收燃油附加費,兒童、殘障軍警人員可享有燃油附加費半價優惠。

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新加坡航空與中國國際航空公司簽署合作備忘錄,深化合作關係

新加坡航空(SGX:C6L)和中國國際航空公司(HKG:0753, SHA:601111)週一聯合發佈公告稱,雙方已簽署諒解備忘錄,擬成立一家商業合資企業,旨在拓展代碼共享網絡,覆蓋現有航線之外的更多航線。 根據合作協議,兩家公司將探索聯合票價產品、行銷和收益分成安排。 憑藉雙方現有的星空聯盟合作關係,會員可在兩家航空公司之間靈活地賺取和兌換里程。 雙方也將交流地面服務、餐飲和機上服務的最佳實務經驗。

HKG:0753SGX:C6LSHA:601111
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中國國航5月客運能力下降

根據週一提交給香港交易所的文件顯示,中國國際航空公司(上海證券交易所代碼:601111,香港證券交易所代碼:0753)5月份可用座位公里(衡量客運能力)較去年同期下降6.4%。 客運收入公里(衡量客運總量的指標)較去年同期下降2.7%。 貨運能力(以可用貨運噸公里衡量)較去年同期下降5.4%。 貨運量(以貨運收入噸公里衡量)較去年同期成長1.6%。 5月份,中國國際航空公司新增6架A320飛機和1架B737飛機,同時退役1架A320飛機,截至月底,其機隊規模為971架。

HKG:0753SHA:601111
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中國國航簽署深圳航空第二次增資協議;股價上漲10%

根據週五在香港交易所發布的公告顯示,中國國際航空公司(港交所代碼:0753,滬港通代碼:601111)已簽署協議,推進深圳航空第二期增資計畫。 根據協議,中國國際航空公司和昆航投資將向深圳航空注資共119億元人民幣。 其中,中國國際航空公司將以五架空中巴士A350飛機和現金的形式出資61億元人民幣,昆航投資將以現金出資58億元。 這項交易是深圳航空先前宣布的160億元人民幣股權融資計畫的一部分。 交易完成後,中國國際航空公司將保留其在深圳航空51%的股份,深圳航空仍將是中國國際航空公司的子公司。 週一早盤交易中,深圳航空在香港上市的股票上漲超過10%。

HKG:0753SHA:601111
Asia

中國國際航空公司完成200億元A股發行

根據週二提交給香港交易所的文件顯示,中國國際航空公司(港交所代碼:0753,滬交所代碼:601111)已完成約200億元人民幣A股的出售。 該公司以每股6.57元人民幣的價格向國營企業中國航空集團有限公司出售了約30.4億股A股,以籌集資金用於業務擴張。

HKG:0753SHA:601111
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中國國航核准深圳航空第二輪注資;股價下跌4%

根據週六在香港提交的文件顯示,中國國際航空公司(港交所代碼:0753,滬交所代碼:601111)同意向其子公司深圳航空增資的第二期注資61億元人民幣。 深圳航空計劃總共籌集160億元人民幣,其中第二期為119億元。 同時,深圳昆航投資合夥有限公司將向深圳航空注資58.4億元人民幣。 中國國際航空公司的注資將包括五架空中巴士A350飛機和現金。 增資完成後,中國國際航空公司仍將持有深圳航空51%的股份,繼續維持控股地位。 近期交易中,中國國際航空公司在上海上市的股票下跌4%,在香港上市的股票下跌3%。

HKG:0753SHA:601111
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市場傳聞:中國航空將下調燃油附加費

根據官方媒體週二報道,包括中國國際航空公司(上海證券交易所代碼:601111,香港證券交易所代碼:0753)在內的多家中國航空公司宣布,自6月5日起,內地航線的燃油附加費將下調。 報道稱,對於800公里及以下的航線,燃油附加費每航段將下調10元至80元;對於更長的航線,燃油附加費每航段將下調20元至150元。 新華社報道稱,嬰兒仍免收燃油附加費,兒童、殘障軍人和殘障警察可享50%的折扣。 (市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。我們認為這些資訊來自可靠來源,但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。)

Shanghai Composite^SZSEHKG:0753SHA:601111
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中國國航透過私募配售向母公司籌集200億元人民幣;港股下跌3%。

中國國際航空公司(港交所代號:0753,滬港通代號:601111)週三在香港聯交所提交的文件顯示,該公司已完成在內地上市的股票發行,淨募集資金約200億元人民幣。 週四下午交易中,該公司在香港上市的股票下跌近3%。 中國國際航空公司以每股6.57元人民幣的價格向其控股股東中國航空集團及其子公司中國航空資本發行了30.4億股股票。 該公司表示,募集資金將用於償還債務和補充營運資金。

HKG:0753SHA:601111
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中國國航4月客運運力小幅上升

根據5月15日提交給香港交易所的文件,中國國際航空公司(上海證券交易所代碼:601111,香港證券交易所代碼:0753)4月份可用座位公里數(衡量客運能力)較去年同期成長0.5%。 週一上午交易時段,該公司在香港上市的股票下跌近4%。 當月,客運收入公里數(衡量客運總量的指標)較去年同期成長5.8%。 以可用貨運噸公里數衡量的貨運能力較去年同期下降3.6%。 以貨運收入噸公里數衡量的貨運和郵件運輸量較去年同期增加4.2%。 4月份,中國國際航空公司新增6架飛機,退役1架A320飛機,截至月底,機隊規模達965架。

HKG:0753SHA:601111
US Markets

儘管受到能源衝擊,中國國航第一季仍恢復獲利;香港股市下跌3%。

中國國航(港交所代碼:0753)第一季轉虧為盈,這可能顯示儘管受到全球能源衝擊,航空業仍展現出韌性。 根據週四提交給香港交易所的披露信息,中國國航第一季歸屬於母公司股東的淨利潤為17.1億元人民幣,而去年同期虧損20.4億元人民幣。 每股收益為0.10元人民幣,去年同期每股虧損0.12元。 彭博社週四另行報道稱,獲利反彈顯示中國航空業展現出韌性,尤其是在其從燃油衝擊中復甦之際。 這一增長也符合美國銀行證券的預期。 另外兩家主要航空公司,中國南方航空(港交所代碼:1055,滬港通代碼:600029)和中國東方航空(港交所代碼:0670,滬通代碼:600115)也實現了第一季扭虧為盈。報告稱,中國國航的復甦也可能意味著它將與其他亞洲大型航空公司,例如新加坡航空(SGX:C6L)和國泰航空(HKG:0293)達成合作。 然而,路透社引述匯豐銀行(HKG:0005)的話說,由於中國旅客對價格更為敏感,以及燃油成本高企難以轉嫁給乘客,中國國航及其國有控股的同行可能面臨「不利局面」。 該航空公司營收年增11%,從400億元增至445億元。 路透社另行報道稱,該季度客運運力成長7.6%,達95.2可用座位公里。這一增長可能歸因於春節期間的需求。 本季旅客吞吐量成長10%至4,210萬人次,其中國內旅客吞吐量成長10%至3,580萬人次,國際旅客吞吐量成長12%至490萬人次,區域旅客吞吐量成長18%至130萬人次。 本季貨物及郵件吞吐量增加4.3%至362995.4噸,貨運量增加3.6%至34.8億噸公里。 路透社引述美國銀行的數據稱,中國國際航空公司的運能在夏季可能年增13%,相當於2019年同期水準的91%。 週四下午交易時段,香港股市下跌3%。

HKG:0005HKG:0293HKG:0670HKG:0753HKG:1055SGX:C6LSHA:600029SHA:600115SHA:601111
Asia

中國國航第一季扭虧為盈,營收成長11%

中國國際航空公司(上海證券交易所代碼:601111,香港證券交易所代碼:0753)公佈第一季歸屬於母公司股東的淨利為17.1億元人民幣,而去年同期虧損20.4億元。 根據週四在香港聯交所提交的文件,每股收益為0.10元人民幣,而去年同期每股虧損0.12元。 該航空公司營收年增11%,從400億元增至445億元。

HKG:0753SHA:601111
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中國國航3月客運運力成長11%。

根據週三提交給香港交易所的文件顯示,中國國際航空公司(上海證券交易所代碼:601111,香港證券交易所代碼:0753)3月份可用座位公里數(衡量客運能力)同比增長11%,達到3180萬座公里。 該公司股價在周四早盤交易中上漲2%。 當月客運量綜合指標-收入客公里數較去年同期成長20%,達到275億客公里。 以可用貨運噸公里數衡量的貨運量增加4.1%,達到11.3億噸公里。

HKG:0753SHA:601111

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