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上海市網信辦聯合經濟、商業、市場監管和公安部門於週二召開汽車業網路資訊傳播監管專案行動，舉行合規指導會議。 根據週三發布的聲明，包括上汽集團（SHA:600104）、特斯拉、比亞迪（HKG:1211, SHE:002594）、小米（HK:1810）、小鵬汽車（HKG:9868）、蔚來汽車（HKG:9866, SGX:NIO）和理想汽車（HKG:2015）在內的15家汽車製造商代表，以及小紅書、嗶哩嗶哩（HKG:9626）和虎撲等80多家主要經銷商集團和平台代表出席了會議。 會議重點闡述了監管領域和監管要求。市場監管機構詳細講解了涵蓋生產到銷售各個環節的價格合規指導方針。
中國乘用車協會週三發布的新聞稿顯示，6月中國乘用車零售銷量較去年同期下滑23.2%，至160萬輛。 新能源車銷量較去年同期下降9%，中國產品牌銷量下滑11%，主流合資新能源車銷量暴跌45%，豪華品牌銷量下滑11%。 燃油汽車零售銷量較去年同期下降39%，其中純汽油車銷量下滑42%，傳統混合動力車銷量下滑7%。 6月汽車出口量年增82%，達87.7萬輛，其中56.9%為新能源汽車。 汽車產量年減2.7%，至230萬輛。 中國最大的本土汽車製造商包括東風汽車集團（港交所：0489）、上汽集團（上海證券交易所：600104）、重慶長安汽車（上海證券交易所：000625）、北汽集團（港交所：1958）、廣汽集團（上海證券交易所：601238，港交所：2238）、長城汽車（上海證券交易所：601633，港交所：2333）、奇瑞汽車（港交所：9973）及一汽集團（上海證券交易所：000800）。 領先的新能源汽車製造商包括比亞迪（上海證券交易所：002594，港交所：1211）、理想汽車（港交所：2015）、小鵬汽車（港交所：9868）和蔚來汽車（港口：9866，新加坡交易所：NIO）。
比亞迪（港交所代號：1211，上海證券交易所代號：002594）領先6月新能源車銷量，海外市場對新能源車的需求持續強勁成長，儘管國內市場擴張面臨明顯的零售阻力。 比亞迪在中國新能源汽車製造商中銷量最高，當月銷量達403,472輛，較去年同期成長5.46%。其強勁的成長勢頭得益於海外市場的出色表現，乘用車出口量同比增長近一倍，達到創紀錄的174,897輛，抵消了國內零售市場疲軟的影響。 同時，浙江樂躍汽車科技（港交所代碼：9863）和蔚來汽車（港交所代碼：9866，新加坡交易所代碼：NIO）的全球交付量也顯著增長，分別同比增長95%和62.9%，交付量分別為93,376輛和40,597輛。 躍躍欲試的銷售量得益於其增程型混合動力車型陣容的強勁表現，而蔚來汽車的交付量則分佈在其豪華品牌和新興子品牌之間。 上汽集團（SHA:600104）整體銷售量維持強勁，6月集團總銷量達39.5萬輛，較去年同期成長8.1%。公司旗下所有車款的電氣化推廣推動了銷售成長。其中，新能源汽車銷量較去年同期成長66.6%，達到20.1萬輛。 同時，吉利汽車（HKG:0175）新能源汽車銷量較去年同期成長2%，達到240,799輛；奇瑞汽車（HKG:9973）新能源汽車銷量較去年同期成長9.5%，達到240,585輛。 同時，小鵬汽車（HKG:9868）當月售出40,126輛汽車，第二季累計交車量達103,295輛。該公司計劃於週四發布並預售新車型小鵬MONA L03。 理想汽車（HKG:2015）當月交付30,895輛新能源汽車，截至6月底累計銷量達170萬輛。該公司表示，6月23日推出新款旗艦SUV理想L8後，其累計產量已突破15萬輛。 新能源汽車出口量有所成長，但標普全球分析師表示，這不足以提振低迷的國內需求。 6月15日，評級機構標普全球預測，受舊車置換和新能源汽車購置稅收優惠政策收窄導致需求放緩的影響，6月份新能源汽車國內銷量將同比下降7%至2540萬輛。 標普全球表示：“儘管中國大陸汽車製造商因其快速上市和產品技術更新能力而備受讚譽，但這種快節奏的周期也存在弊端。中國大陸汽車製造商頻繁更新車型導致部分消費者推遲購車，等待技術和價格方面更具優勢的產品。”
上汽集團（SHA:600104）6月汽車銷量達394,798輛，較去年成長8.1%。 根據週四提交給上海證券交易所的文件，汽車產量年增13%至383,596輛。 該公司股價在最近的交易中上漲了1%。
根據週二提交上海證券交易所的文件顯示，上汽集團（SHA:600104）將把其合夥基金的承諾資本從25億元增加到33.9億元。 今年2月，這家中國汽車製造商及其子公司上汽金融控股認購了上海商汽商城第二私募股權投資基金合夥企業。 上汽集團股價在早盤交易下跌2%。
西班牙加利西亞自治區政府週一宣布，上汽集團（SHA:600104）將在該地區建立汽車工廠，這將是其在歐洲的首個工業項目。 這家中國汽車製造商將首期投資2億歐元，並在港口城市費羅爾建廠。該工廠預計將於2028年投入營運。
根據《日經亞洲》週二通報，中國汽車製造商上汽集團（SHA:600104）和比亞迪（HKG:1211, SHE:002594）計畫於2027年推出搭載全固態電池（ASSB）的電動車。 報道稱，上汽集團與電池新創公司青濤（崑山）能源發展集團合作，共同研發了一款搭載全固態電池的電動車原型車，計劃在測試完成後於2027年上市。 根據該媒體報道，全固態電池使用固態材料取代了傳統電池中儲存的液態電解質。 《日經亞洲》也指出，上汽集團旗下的MG品牌已推出搭載半固態電池的車型，液態電解質含量已降至5%。 通報稱，比亞迪早在2013年就開始研發全固態電池，並計畫於2030年實現大規模量產。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據上汽集團（SHA:600104）週一發布的消息，該公司5月份全球銷量年減4.6%，至348,988輛，而去年同期為365,910輛。 消息也顯示，該公司5月汽車產量年減18.6%，至334,602輛，而2025年5月的預期產量為411,090輛。
中國電動車製造商5月產量有所成長，但國內電動車銷量可能在當月持續下滑。 小鵬汽車（HKG:9868）週一發布的新聞稿顯示，該公司5月交車量成長4%，達到32,158輛。 報告稱，這家電動車公司今年前五個月的交車量預計可減少200萬噸溫室氣體排放（與內燃機汽車相比），相當於3,320萬棵幼樹的碳吸收量。 蔚來汽車（HKG:9866; SGX:NIO）另一份新聞稿顯示，該公司5月交車量激增62%，達37,705輛。 其中，蔚來品牌交車量為20,013輛，安視品牌交車量為12,029輛，螢火蟲品牌交車量為5,663輛。 蔚來汽車今年迄今的交車量達到150,526輛，較去年同期成長69%。 根據電動車新聞網站CNEV Post引述小米公司的消息報導，小米（HKG:1810）的交付量突破3萬輛。 這家同樣進軍電動車領域的科技公司並未公佈具體的交付量數據。 根據中國新聞網站網路資訊社報道，上汽集團（SHA:600104）與通用汽車和廣西汽車的合資企業全球銷量達到126,087輛。 上汽通用五菱的紅標銷量為45,224輛，銀標銷量為46,026輛。 路透社週四引述蔚來汽車執行長李斌的話報道稱，儘管汽車交付量有所增長，但國內汽車銷量表現卻不盡如人意，這表明汽車公司可能已經度過了「黃金時代」。 報導也指出，儘管出口強勁，但汽車銷售可能難以反彈。
根據週四發布的新聞稿，上汽集團（SHA:600104）已成為中國首家累計產銷量突破1億輛的汽車製造商。 該公司股價週五上漲2%。 為慶祝這一里程碑，上汽集團向Momenta首席執行官曹旭東交付了其第1億輛汽車——一輛IM LS9 SUV。 根據新華社週四報道，上汽集團新能源汽車銷量預計將在2025年創下新紀錄，超過其450萬輛總銷量的三分之一，而2014年這一比例還不到0.1%。 報告顯示，預計到2026年初，上汽集團海外銷售將成長50%，其中MG品牌在歐洲的銷售量將超過12萬輛。目前，上汽集團海外累計交付量已超過700萬輛，覆蓋170多個國家。
根據上汽集團（SHA:600104）週三向上海證券交易所提交的文件顯示，4月上汽集團總銷量年減13%，至328,841輛，去年同期為376,517輛。 該公司4月產量年減14%，至345,805輛，去年同期為403,176輛。 週三上午交易時段，上汽集團股價下跌1%。
受中國國內市場降溫的影響，上汽集團（SHA:600104）公佈2026年第一季業績與上年同期持平。 根據上汽集團週四向上海證券交易所發布的最新財報，其歸屬於母公司股東的淨利小幅成長0.9%，從30.2億元增加到30.3億元。 每股盈餘小幅成長0.265元人民幣，從0.264元增加到0.265元人民幣，高於Visible Alpha調查中分析師預測的0.13元。 總營業收入較去年同期下滑0.3%，從去年的1,409億元降至1,404億元人民幣，低於Visible Alpha預測的1,414億元。 中國乘用車協會的數據顯示，3月份中國汽車銷售連續第六個月下滑，國內汽車銷售也隨之出現疲軟，與中國汽車產業的整體低迷趨勢相符。 路透社4月初報道稱，受中東衝突導致油價上漲的影響，3月份中國國內汽車銷量較去年同期下降15.2%，至167萬輛。 另一方面，3月中國汽車出口量成長73.7%，接近70萬輛。 上汽集團也未能倖免於這些趨勢。 3月份，上汽集團銷量下降2.6%，至375,870輛；產量下降9.1%，至355,336輛。 為了吸引更多消費者，上汽集團近期加大了合作力度，最近與Vala（HKG:2051）達成車款開發協議，共同開發一款新車型。 上汽集團近期也揭露了與德國奧迪合作開發的第三款車型計劃，該車型將於2027年推出。他們的第二款SUV車型奧迪E7X已在今年的北京車展上亮相。 根據彭博社週五引述知情人士報道，上汽集團還計劃在西班牙建立電動車廠，進一步拓展在歐洲的業務。 儘管匈牙利近年來在電動車和電池領域的投資頗多，此前也曾被考慮在內，但彭博社援引消息人士的話稱，上汽集團最終選擇西班牙作為其電動汽車工廠的選址，因為西班牙提供了一系列優惠政策，並且一直致力於將自身打造成為電動汽車投資中心。
根據上汽集團（SHA:600104）週四向上海證券交易所提交的文件，該公司2026年第一季歸屬於母公司股東的淨利潤基本持平，為30.3億元人民幣，而去年同期為30.2億元。 每股盈餘小幅成長至0.265元人民幣，高於Visible Alpha調查的分析師0.13元人民幣的預期中位數。 營收下滑0.3%至1404億元人民幣，低於Visible Alpha預期的1,414億元。
Vala（港交所代號：2051）週一在香港聯交所發佈公告稱，已與上汽集團（上海證券交易所代碼：600104）旗下子公司簽署車型開發協議，雙方將基於上汽集團旗下Dana車型共同開發一款新車。 受此消息影響，Vala股價在香港下跌超過1%，而上汽集團股價在周二午後早盤交易中在上海下跌近1%。 根據合作協議，雙方將共同開發Vala House車型的兩個版本：純電動版和增程版。 Vala將主要負責車型定制方案的設計和相關專用零件的開發，而上汽大通房車技術有限公司將主要負責車輛的技術驗證和製造。
路透社週四引述線上汽車交易平台Carwow的數據報道，由於油價上漲，德國買家熱衷於購買中國電動車品牌。 報告稱，比亞迪（HKG:1211，SHE:002594）的購車諮詢量在第一季成長最快，達到135%。 報告也指出，潛在買家對比亞迪的電動SUV和價格親民的Dolphin掀背車錶現出濃厚的興趣。 路透社引述Carwow平台的數據稱，除比亞迪外，其他中國汽車製造商，例如上汽集團（SHA:600104）旗下的MG，也因伊朗戰爭導致的油價上漲而受益匪淺。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
根據路透社週二報道，德國汽車製造商奧迪將與上汽集團（SHA:600104）合作，於2027年推出第三款車型，該車型將以全新中國品牌營運。報道引述了合作方執行長的話。 報導稱，此舉可望幫助奧迪重奪中國市場份額。 報導也指出，自去年9月以來，奧迪與上汽合作推出的首款車型－E5 Sportback已售出1萬輛。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的交流。我們認為這些資訊來自可靠管道，但其中可能包含傳聞和推測。我們無法保證其準確性。）
