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中國南方航空6月客運運力下降1.2%。

中國南方航空（上海證券交易所代號：600029，香港證券交易所代號：1055）6月客運運運力較去年同期下降1.2%，至302億可用座位公里數。 該公司週三在香港聯交所提交的文件中表示，貨運運力較去年同期下降3.1%，至14.9億可用噸公里。

受燃油成本飆升影響，中國主要航空公司預計上半年虧損將擴大

受中東衝突導致燃油成本上漲持續擠壓營運利潤率的影響，中國主要航空公司預計上半年虧損將擴大。 週二，中國國際航空公司（港交所代碼：0753，滬交所代碼：601111）、中國東方航空公司（港交所代碼：0670，滬交所代碼：600115）和中國南方航空公司（港交所代碼：1055，滬交所代碼：600029）（港交所代碼：1055，滬交所代碼：600029）分別向香港交所的初步預估。 中國國際航空公司預計歸屬於股東的淨虧損將擴大至21億元至26億元人民幣，高於去年同期的18.1億元。 中國東方航空公司預計虧損將擴大至18億元至24億元人民幣，高於去年同期的14.3億元。 中國南方航空預計淨虧損34.7億元至39.7億元人民幣，較去年同期的15.3億元虧損額翻了一番還多。 航空公司將業績預期下調歸因於突如其來的外部衝擊和航空燃油價格高企，這些因素影響了公司的盈利能力，並導致乘客承擔了額外的成本。 中國航空業的困境與全球航空業整體低迷的趨勢相符。國際航空運輸協會（IATA）近期將全球航空公司2026年的獲利預期下調了一半。目前預計，航空公司2026年的淨利潤總額為230億美元，低於先前410億美元的預期，約為2025年450億美元的一半。 國際航空運輸協會理事長威利·沃爾什表示：“中東地區的戰爭相關幹擾和燃油成本上漲使航空公司的前景更加黯淡。” “航空公司利潤將從2025年的450億美元銳減至今年的230億美元，利潤率也將從4.2%下降至2.0%。航空燃油價格飆升70%，令所有航空公司的盈利都受到嚴重衝擊。” 亞太地區的航空公司嚴重依賴原油進口，預計今年淨利總額將從2025年的98億美元降至66億美元。

中國南方航空警告稱，上半年虧損將擴大。

中國南方航空（港交所代碼：1055，滬港通代碼：600029）週二向香港聯交所提交的文件顯示，預計上半年淨虧損為34.7億元至39.7億元人民幣，較去年同期的15.3億元人民幣有所擴大。 該公司將預期虧損歸因於地緣政治緊張局勢下航空燃油成本大幅上漲，儘管上半年客運量和收入均有所增長。 週三早盤交易中，該航空公司在香港上市的股票下跌近2%。

中國航空公司將降低國內航線燃油附加費

根據中國國際航空公司（港交所代碼：0753，滬市代碼：601111）、中國東方航空公司（港交所代碼：0670，滬市代碼：600115）和中國南方航空公司（港交所代碼：1055，滬市代碼：600029）週末將發布的燃料航班附加航班。 航空公司表示，800公里以內的航線，每航段燃油附加費為50元；800公里以上的航線，每航段燃油附加費為100元。 嬰兒免收燃油附加費，兒童、殘障軍警人員可享有燃油附加費半價優惠。

中國南方航空公司將擴充機隊，引進七架波音貨機

根據週五提交給香港交易所的文件顯示，中國南方航空（港交所代碼：1055，滬交所代碼：600029）持股55%的貨運子公司已同意從波音公司購買七架貨機。 中國南方航空貨運將購買五架全新的波音777-8F貨機和兩架全新的波音777F貨機。該協議還賦予該公司額外購買三架波音777-8F貨機的權利。 這些飛機將從2027年至2034年分階段交付，採購資金將來自集團內部資源。 週一早盤交易中，該航空公司在香港上市的股票下跌超過2%。

中國南方航空5月客運運力下降2.9%。

中國南方航空（上海證券交易所代號：600029，香港證券交易所代號：1055）週一向香港聯交所提交的文件顯示，5月客運運力年減2.9%，至299億可用座位公里。 當月客運量較去年同期下降8.4%，至1,300萬人次。 該公司在文件中表示，貨運運力年減2.4%，至15.3億可用噸公里。 貨運及郵件運輸量較去年同期下降5.5%，至160,470噸。

中國南方航空擬以45億元增持子公司股份

根據週六在上海證券交易所發布的公告顯示，中國南方航空（上海證券交易所代碼：600029，香港證券交易所代碼：1055）將以45億元人民幣收購其子公司重慶航空31.47%的股份。 週一收盤時，南方航空上海證券交易所股票下跌1%，香港證券交易所股票下跌不到2%。 重慶航空的註冊資本將從12億元增加至56億元。 交易完成後，南方航空在重慶航空的持股比例將從60%增加到91.47%。

中國南方航空4月客運運力成長3.7%。

中國南方航空（上海證券交易所代號：600029，香港證券交易所代號：1055）週五向香港聯交所提交的文件顯示，4月客運運力年增3.7%，達到308億可用座位公里。 當月客運量較去年同期下降0.6%，至1,350萬人次。 該公司在文件中表示，貨運運能成長1.4%，達到43.2億可用噸公里。 貨運及郵件運輸量小幅增加1.6%，達160060噸。

儘管受到能源衝擊，中國國航第一季仍恢復獲利；香港股市下跌3%。

中國國航（港交所代碼：0753）第一季轉虧為盈，這可能顯示儘管受到全球能源衝擊，航空業仍展現出韌性。 根據週四提交給香港交易所的披露信息，中國國航第一季歸屬於母公司股東的淨利潤為17.1億元人民幣，而去年同期虧損20.4億元人民幣。 每股收益為0.10元人民幣，去年同期每股虧損0.12元。 彭博社週四另行報道稱，獲利反彈顯示中國航空業展現出韌性，尤其是在其從燃油衝擊中復甦之際。 這一增長也符合美國銀行證券的預期。 另外兩家主要航空公司，中國南方航空（港交所代碼：1055，滬港通代碼：600029）和中國東方航空（港交所代碼：0670，滬通代碼：600115）也實現了第一季扭虧為盈。報告稱，中國國航的復甦也可能意味著它將與其他亞洲大型航空公司，例如新加坡航空（SGX:C6L）和國泰航空（HKG:0293）達成合作。 然而，路透社引述匯豐銀行（HKG:0005）的話說，由於中國旅客對價格更為敏感，以及燃油成本高企難以轉嫁給乘客，中國國航及其國有控股的同行可能面臨「不利局面」。 該航空公司營收年增11%，從400億元增至445億元。 路透社另行報道稱，該季度客運運力成長7.6%，達95.2可用座位公里。這一增長可能歸因於春節期間的需求。 本季旅客吞吐量成長10%至4,210萬人次，其中國內旅客吞吐量成長10%至3,580萬人次，國際旅客吞吐量成長12%至490萬人次，區域旅客吞吐量成長18%至130萬人次。 本季貨物及郵件吞吐量增加4.3%至362995.4噸，貨運量增加3.6%至34.8億噸公里。 路透社引述美國銀行的數據稱，中國國際航空公司的運能在夏季可能年增13%，相當於2019年同期水準的91%。 週四下午交易時段，香港股市下跌3%。

中國南方航空第一季獲利，營收成長10%。

中國南方航空（上海證券交易所代號：600029，香港證券交易所代號：1055）公佈第一季歸屬於母公司股東的淨利為14.8億元人民幣，去年同期虧損7.47億元。 根據週四提交給上海證券交易所的文件，每股收益為0.07元人民幣，去年同期每股虧損0.05元人民幣。 該公司營業收入年增10%，從434億元增至478億元。 該公司股價在最近的交易中下跌了1%。

中國南方航空公司訂購137架空中巴士飛機

根據週三提交給香港交易所的文件顯示，中國南方航空（港交所代碼：600029，港交所代碼：1055）及其子公司已同意以低於目錄價格的價格從空中巴士公司購買137架飛機。 週四上午交易時段，該航空公司在香港的股價下跌近3%。 該公司同意購買102架A320NEO飛機，而其持股55%的子公司廈門航空也訂購了另外35架A320NEO飛機。 這些飛機的目錄價格在1.33億美元至1.7億美元之間，總購買價格為213.8億美元。 然而，中國南方航空表示，由於空中巴士公司給予的價格優惠，實際總對價「低於目錄價格」。 該航空公司表示，飛機交付將從2028年開始，持續到2032年。

摩根士丹利將中國南方航空的評級由“持股觀望”上調至“增持”，目標價為9.71元人民幣。

中國南方航空3月客運運力成長12%。

中國南方航空（上海證券交易所代號：600029，香港證券交易所代號：1055）週二向香港聯交所提交的文件顯示，3月客運運力年增12%，達329億可用座位公里。 當月客運量增加10%，達到1,460萬人次。 該公司在文件中表示，貨運運能成長3.8%，達到16.2億可用噸公里。 貨運及郵件運輸量小幅增加0.2%，達15.926萬噸。