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上海市網信辦聯合經濟、商業、市場監管和公安部門於週二召開汽車業網路資訊傳播監管專案行動，舉行合規指導會議。 根據週三發布的聲明，包括上汽集團（SHA:600104）、特斯拉、比亞迪（HKG:1211, SHE:002594）、小米（HK:1810）、小鵬汽車（HKG:9868）、蔚來汽車（HKG:9866, SGX:NIO）和理想汽車（HKG:2015）在內的15家汽車製造商代表，以及小紅書、嗶哩嗶哩（HKG:9626）和虎撲等80多家主要經銷商集團和平台代表出席了會議。 會議重點闡述了監管領域和監管要求。市場監管機構詳細講解了涵蓋生產到銷售各個環節的價格合規指導方針。
中國乘用車協會週三發布的新聞稿顯示，6月中國乘用車零售銷量較去年同期下滑23.2%，至160萬輛。 新能源車銷量較去年同期下降9%，中國產品牌銷量下滑11%，主流合資新能源車銷量暴跌45%，豪華品牌銷量下滑11%。 燃油汽車零售銷量較去年同期下降39%，其中純汽油車銷量下滑42%，傳統混合動力車銷量下滑7%。 6月汽車出口量年增82%，達87.7萬輛，其中56.9%為新能源汽車。 汽車產量年減2.7%，至230萬輛。 中國最大的本土汽車製造商包括東風汽車集團（港交所：0489）、上汽集團（上海證券交易所：600104）、重慶長安汽車（上海證券交易所：000625）、北汽集團（港交所：1958）、廣汽集團（上海證券交易所：601238，港交所：2238）、長城汽車（上海證券交易所：601633，港交所：2333）、奇瑞汽車（港交所：9973）及一汽集團（上海證券交易所：000800）。 領先的新能源汽車製造商包括比亞迪（上海證券交易所：002594，港交所：1211）、理想汽車（港交所：2015）、小鵬汽車（港交所：9868）和蔚來汽車（港口：9866，新加坡交易所：NIO）。
中國電池製造商寧德時代（上海證券交易所代碼：300750，香港證券交易所代碼：3750）已對紐西蘭生物基石墨材料製造商CarbonScape進行策略性投資。 CarbonScape和寧德時代週一在一份聯合新聞稿中表示，透過此次投資，這家中國電池製造商計劃「推進」生物基石墨材料的商業化規模化生產和部署，以用於下一代電池供應鏈。 這項為期多年的合作涵蓋技術風險規避和規模化生產，以及策略性投資和融資。 雖然兩家公司沒有披露交易的具體財務條款，但彭博社報導，寧德時代投資收購了CarbonScape 20%的股份。 根據新聞稿，作為交易的一部分，寧德時代還將獲得CarbonScape董事會的席位。 此次合作旨在為美國和歐洲的汽車製造商建立本地化的石墨供應鏈。 寧德時代(CATL)為包括特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、本田汽車(TYO:7267)、現代汽車(KRX:005380)、蔚來汽車(HKG:9866, SGX:NIO)和理想汽車(HKG:2015)供應電池在內的多家主要汽車製造商的電池。 這些公司指出，電池中使用的石墨超過75%來自石油基原料。 CarbonScape表示，其技術能夠利用林業副產品生產電池級石墨。 「我們在CarbonScape開發的技術，是目前唯一被證實能夠利用林業殘餘物生產電池級石墨的成熟途徑，其目標成本與傳統石墨持平，並且實現了碳負排放。寧德時代的投資是對這項技術最強有力的認可。」CarbonScape首席商務官Vincent Ledoux-Pedailles表示。 總部位於香港的投資公司樂柏資本（Lochpine Capital）是寧德時代（CATL）的策略性海外投資機構，也對CarbonScape進行了策略性投資。 樂柏資本首席合夥人牛先生表示：“CarbonScape利用林業副產品開發了一種差異化的石墨生產方法，我們很高興能與寧德時代攜手支持該公司推進其技術和商業化計劃。”
比亞迪（港交所代號：1211，上海證券交易所代號：002594）領先6月新能源車銷量，海外市場對新能源車的需求持續強勁成長，儘管國內市場擴張面臨明顯的零售阻力。 比亞迪在中國新能源汽車製造商中銷量最高，當月銷量達403,472輛，較去年同期成長5.46%。其強勁的成長勢頭得益於海外市場的出色表現，乘用車出口量同比增長近一倍，達到創紀錄的174,897輛，抵消了國內零售市場疲軟的影響。 同時，浙江樂躍汽車科技（港交所代碼：9863）和蔚來汽車（港交所代碼：9866，新加坡交易所代碼：NIO）的全球交付量也顯著增長，分別同比增長95%和62.9%，交付量分別為93,376輛和40,597輛。 躍躍欲試的銷售量得益於其增程型混合動力車型陣容的強勁表現，而蔚來汽車的交付量則分佈在其豪華品牌和新興子品牌之間。 上汽集團（SHA:600104）整體銷售量維持強勁，6月集團總銷量達39.5萬輛，較去年同期成長8.1%。公司旗下所有車款的電氣化推廣推動了銷售成長。其中，新能源汽車銷量較去年同期成長66.6%，達到20.1萬輛。 同時，吉利汽車（HKG:0175）新能源汽車銷量較去年同期成長2%，達到240,799輛；奇瑞汽車（HKG:9973）新能源汽車銷量較去年同期成長9.5%，達到240,585輛。 同時，小鵬汽車（HKG:9868）當月售出40,126輛汽車，第二季累計交車量達103,295輛。該公司計劃於週四發布並預售新車型小鵬MONA L03。 理想汽車（HKG:2015）當月交付30,895輛新能源汽車，截至6月底累計銷量達170萬輛。該公司表示，6月23日推出新款旗艦SUV理想L8後，其累計產量已突破15萬輛。 新能源汽車出口量有所成長，但標普全球分析師表示，這不足以提振低迷的國內需求。 6月15日，評級機構標普全球預測，受舊車置換和新能源汽車購置稅收優惠政策收窄導致需求放緩的影響，6月份新能源汽車國內銷量將同比下降7%至2540萬輛。 標普全球表示：“儘管中國大陸汽車製造商因其快速上市和產品技術更新能力而備受讚譽，但這種快節奏的周期也存在弊端。中國大陸汽車製造商頻繁更新車型導致部分消費者推遲購車，等待技術和價格方面更具優勢的產品。”
理想汽車（HKG:2015）6月交付30,895輛汽車，截至6月30日累計交付量超過170萬輛。 根據週三提交給香港交易所的文件，這家中國新能源汽車製造商6月理想i6車型的累計產量超過15萬輛。該公司也於6月23日發布了新款理想L8 SUV，而理想L6計劃於7月上市。 截至6月30日，理想汽車在160個城市擁有495家零售店，在220個城市擁有536家服務中心和授權服務店，並在全國範圍內擁有4,097座超級充電站，配備22,593個充電樁。
根據當日提交給香港交易所的文件顯示，理想汽車（HKG:2015）於週一向多名受贈人授予了3500萬份股票期權和560萬份限制性股票單位（RSU）。 週二下午交易中，這家汽車公司的股價下跌超過1%。 其中，3500萬份股票選擇權授予了兩名董事和一名高階管理人員，而近560萬份限制性股票單位（RSU）則授予了一名董事和99名員工。 這些選擇權可以每股14.380美元的價格行使，兌換成1,750萬份美國存託股份（ADS），占公司股份的1.62%。 限制性股票單位（RSU）也代表相同數量的股份，占公司已發行股本的0.26%。
根據週一提交給香港交易所的文件顯示，理想汽車（HKG:2015）5月交付了33,350輛汽車。 截至5月31日的五個月內，該公司累計交付量略高於170萬輛。 自3月以來，理想i6的月交付量一直超過2萬輛。該公司還在5月推出了理想L9，該車型在兩週內就獲得了超過1萬輛的訂單。 截至5月31日，理想汽車在中國160個城市擁有498家零售店，在222個城市擁有543家服務中心和授權服務店，以及4,088個超級充電站，共配備22,563個充電樁。
傑富瑞週三發布的報告指出，4月中國電動車銷量年減6%，導致全球電動車市場成長放緩。 插電式混合動力車銷量較去年同期暴跌24%，而純電動車銷量較去年同期成長4%。 在純電動車領域，理想汽車（HKG:2015）的市佔率成長4.1%，浙江樂躍汽車（HKG:9863）的市佔率成長2.9%。 比亞迪（HKG:1211，SHE:002594）的市佔率年減4.5%，吉利汽車（HKG:0175）的市佔率年減3.9%。 電動車滲透率較去年同期上升830個基點，達到61%。 歐洲、美國和中國的電動車銷量較去年同期下降0.5%。受中國市佔率下滑 19% 的影響，市佔率上升 2.5 個百分點至 33.1%。
根據週日提交給香港交易所的文件顯示，理想汽車（HKG:2015）4月交付了34,085輛汽車。 週一早盤交易中，該公司股價上漲超過3%。 截至4月30日，累計交付量達170萬輛。 該公司於4月發布了全新理想L9力馳，並計劃於5月15日正式上市。 截至4月底，該公司在中國160個城市擁有511家零售店，在223個城市擁有550家服務中心和理想汽車授權服務店，以及4,077座超級充電站，共22,509個充電樁。
