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中國東方航空以2%的票面利率贖回5億新元債券；香港聯邦儲備銀行股價上漲3%。
中國東方航空（上海證券交易所代號：600115，香港證券交易所代號：0670）已全額贖回其香港子公司東方海外航空於2021年7月發行的5億新加坡元擔保債券。 根據週三提交給上海證券交易所的文件，本金及最終利息支付日期為7月15日。 該五年期債券的年票面利率為2.00%。 受此消息影響，該航空公司香港股票在近期交易中上漲近3%。
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13 則提及 HKG:0670 的新聞14天前更新
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中國東方航空6月客運量下降
根據週三提交給香港交易所的文件，中國東方航空（SHA:600115，HKG:0670）6月客運運力（以可用座位公里計算）較去年同期下降3.89%。 客運收入公里（衡量客運量的指標）較去年同期下降3.4%。 貨運運力（以可用貨運噸公里計算）較去年同期下降5.6%。 貨運量（以收入貨運噸公里計算）年增4.7%。 該航空公司當月新增9架飛機，退役3架，截至6月底，機隊規模為833架。
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受燃油成本飆升影響，中國主要航空公司預計上半年虧損將擴大
受中東衝突導致燃油成本上漲持續擠壓營運利潤率的影響，中國主要航空公司預計上半年虧損將擴大。 週二，中國國際航空公司（港交所代碼：0753，滬交所代碼：601111）、中國東方航空公司（港交所代碼：0670，滬交所代碼：600115）和中國南方航空公司（港交所代碼：1055，滬交所代碼：600029）（港交所代碼：1055，滬交所代碼：600029）分別向香港交所的初步預估。 中國國際航空公司預計歸屬於股東的淨虧損將擴大至21億元至26億元人民幣，高於去年同期的18.1億元。 中國東方航空公司預計虧損將擴大至18億元至24億元人民幣，高於去年同期的14.3億元。 中國南方航空預計淨虧損34.7億元至39.7億元人民幣，較去年同期的15.3億元虧損額翻了一番還多。 航空公司將業績預期下調歸因於突如其來的外部衝擊和航空燃油價格高企，這些因素影響了公司的盈利能力，並導致乘客承擔了額外的成本。 中國航空業的困境與全球航空業整體低迷的趨勢相符。國際航空運輸協會（IATA）近期將全球航空公司2026年的獲利預期下調了一半。目前預計，航空公司2026年的淨利潤總額為230億美元，低於先前410億美元的預期，約為2025年450億美元的一半。 國際航空運輸協會理事長威利·沃爾什表示：“中東地區的戰爭相關幹擾和燃油成本上漲使航空公司的前景更加黯淡。” “航空公司利潤將從2025年的450億美元銳減至今年的230億美元，利潤率也將從4.2%下降至2.0%。航空燃油價格飆升70%，令所有航空公司的盈利都受到嚴重衝擊。” 亞太地區的航空公司嚴重依賴原油進口，預計今年淨利總額將從2025年的98億美元降至66億美元。
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中國東方航空預計上半年虧損將擴大。
中國東方航空（港交所代碼：0670，滬交所代碼：600115）預計淨虧損將擴大至24億元至18億元人民幣，去年同期為14.3億元。 該公司週二在香港聯交所提交的文件中表示，虧損預測主要歸因於中東地緣政治緊張局勢導致航空燃油價格大幅上漲。 該公司股價在近期交易中下跌近2%。
HKG:0670SHA:600115
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中國航空公司將降低國內航線燃油附加費
根據中國國際航空公司（港交所代碼：0753，滬市代碼：601111）、中國東方航空公司（港交所代碼：0670，滬市代碼：600115）和中國南方航空公司（港交所代碼：1055，滬市代碼：600029）週末將發布的燃料航班附加航班。 航空公司表示，800公里以內的航線，每航段燃油附加費為50元；800公里以上的航線，每航段燃油附加費為100元。 嬰兒免收燃油附加費，兒童、殘障軍警人員可享有燃油附加費半價優惠。
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中國東方航空將從空中巴士公司購買25架A330NEO飛機
根據週一提交給上海證券交易所的文件顯示，中國東方航空（上海證券交易所代碼：600115，香港證券交易所代碼：0670）將向空中巴士購買25架A330NEO飛機，總價93.5億美元。 這些飛機將分批交付，交付時間為2029年至2033年。 2029年交付4架，2030年交付5架，2031年交付6架，2032年交付7架，2033年交付3架。 新飛機將替換至少10架即將退役的A330 CEO系列飛機。 週一中午，中國東方航空在香港的股價下跌超過2%。
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中國東方航空簽訂價值93.5億美元的合同，訂購25架空中巴士飛機
中國東方航空（上海證券交易所代號：600115，香港證券交易所代號：0670）已同意向空中巴士購買25架A330NEO系列飛機，總價為93.5億美元。 根據週五提交的文件，這些飛機預計將於2029年至2033年間分批交付給這家中國航空公司。 此次收購尚需獲得相關部門的批准，完成後將協助該公司優化機隊，提升營運和服務品質。
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中國東方航空5月客運量下降
根據中國東方航空（港交所代號：600115，港交所代號：0670）週一在香港聯交所提交的文件顯示，5月份其可用座位公里數（衡量客運能力）較去年同期下降5.3%。 當月，其收入客公里數（衡量客運總量的指標）較去年同期下降3.6%。 以可用貨運噸公里數衡量的貨運能力較去年同期下降4.1%。 以收入貨運噸公里數衡量的貨運和郵件運輸量較去年同期增加7.4%。 當月，該航空公司新增6架飛機，退役2架，截至5月底，其機隊規模為827架。
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中國東方航空4月客運量下滑；股價下跌3%
根據中國東方航空（上海證券交易所代碼：600115，香港證券交易所代碼：0670）週末向上海證券交易所提交的文件顯示，4月客運量較去年同期下降0.9%至1,190萬人次。 該航空公司股價週一下跌3%。 客運運力成長0.8%至254億可用座位公里。 貨運運力成長1.7%至8.588億可用貨運噸公里。 貨運量和郵件運輸量增加14%至9710萬公斤。
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US Markets
儘管受到能源衝擊，中國國航第一季仍恢復獲利；香港股市下跌3%。
中國國航（港交所代碼：0753）第一季轉虧為盈，這可能顯示儘管受到全球能源衝擊，航空業仍展現出韌性。 根據週四提交給香港交易所的披露信息，中國國航第一季歸屬於母公司股東的淨利潤為17.1億元人民幣，而去年同期虧損20.4億元人民幣。 每股收益為0.10元人民幣，去年同期每股虧損0.12元。 彭博社週四另行報道稱，獲利反彈顯示中國航空業展現出韌性，尤其是在其從燃油衝擊中復甦之際。 這一增長也符合美國銀行證券的預期。 另外兩家主要航空公司，中國南方航空（港交所代碼：1055，滬港通代碼：600029）和中國東方航空（港交所代碼：0670，滬通代碼：600115）也實現了第一季扭虧為盈。報告稱，中國國航的復甦也可能意味著它將與其他亞洲大型航空公司，例如新加坡航空（SGX:C6L）和國泰航空（HKG:0293）達成合作。 然而，路透社引述匯豐銀行（HKG:0005）的話說，由於中國旅客對價格更為敏感，以及燃油成本高企難以轉嫁給乘客，中國國航及其國有控股的同行可能面臨「不利局面」。 該航空公司營收年增11%，從400億元增至445億元。 路透社另行報道稱，該季度客運運力成長7.6%，達95.2可用座位公里。這一增長可能歸因於春節期間的需求。 本季旅客吞吐量成長10%至4,210萬人次，其中國內旅客吞吐量成長10%至3,580萬人次，國際旅客吞吐量成長12%至490萬人次，區域旅客吞吐量成長18%至130萬人次。 本季貨物及郵件吞吐量增加4.3%至362995.4噸，貨運量增加3.6%至34.8億噸公里。 路透社引述美國銀行的數據稱，中國國際航空公司的運能在夏季可能年增13%，相當於2019年同期水準的91%。 週四下午交易時段，香港股市下跌3%。
HKG:0005HKG:0293HKG:0670HKG:0753HKG:1055SGX:C6LSHA:600029SHA:600115SHA:601111
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中國東方航空第一季實現獲利，營收成長11%
中國東方航空（上海證券交易所代碼：600115，香港證券交易所代碼：0670）公佈第一季歸屬於母公司股東的淨利為16.3億元人民幣，扭轉了上年同期虧損9.95億元人民幣的局面。 根據週四提交給上海證券交易所的文件，每股收益為0.07元人民幣，而去年同期虧損0.04元。 該公司營業收入年增11%，從334億元增至371億元。 該公司股價在近期交易中下跌近2%。
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中國東方航空3月份客運量成長11%。
根據中國東方航空（SHA:600115，HKG:0670）週三向香港交易所提交的文件顯示，3月份客運量年增11%，從去年同期的1,170萬人次增至1,300萬人次。 客運運運量年增11%，從249億可用座位公里增至275億可用座位公里。 貨運運力較去年同期成長7.4%，從8.634億可用貨運噸公里增至9.275億可用貨運噸公里。 貨運量年增6.5%，從8,840萬公斤增至9,410萬公斤。
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中國東方航空獲得工商銀行股票回購貸款承諾
中國東方航空（上海證券交易所代號：600115，港交所代號：0670）已收到中國工商銀行（港交所代號：1398，上海證券交易所代號：601398）所發出的9億元人幣貸款承諾函，用於其股票回購計畫。 根據週六提交給上海證券交易所的文件，該貸款期限為三年，將於東方航空與工商銀行簽署融資合約之日到期。
HKG:0670HKG:1398SHA:600115SHA:601398
