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FINWIRES 報導中提及的近期券商動作。根據通訊社標題彙編，不構成投資建議。
2026年9月2日，董事、董事長兼執行長蘭德爾·C·斯圖維(Randall C. Stuewe)出售了其持有的5,000股達令原料公司(Darling Ingredients，股票代碼：DAR)股票，套現341,000美元。根據向美國證券交易委員會(SEC)提交的4號表格文件，斯圖維目前控制著該公司共計1,133,467股普通股，其中1,133,467股為直接持有。 SEC文件連結： https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/916540/000119312526383616/xslF345X05/ownership.xml
2026年8月17日，執行副總裁兼首席策略長桑德拉·達德利(Sandra Dudley)出售了達令原料公司(Darling Ingredients，股票代號：DAR)的6,474股股票，套現439,416美元。根據向美國證券交易委員會(SEC)提交的4號表格文件，達德利目前控制該公司共計74,232股普通股，其中74,232股為她直接持有。 SEC文件連結： https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/916540/000119312526355505/xslF345X05/ownership.xml
根據TPH能源研究公司週一發布的報告顯示，儘管原油價格走高，但上週再生燃料股下跌5.8%，跌幅小於標普500指數0.6%的跌幅。 再生天然氣類股領跌該板塊，其中OPAL Fuels (OPAL)下跌12.6%，Clean Energy Fuels (CLNE)下跌14.7%。 TPH能源公司也下調了對OPAL第二季業績的預期。 報告指出，Neste公佈的第二季業績基本上符合市場預期，但股價下跌2.6%；而邦吉(BG)上漲2%，表現優於其他再生燃料板塊。 由於柴油價格上漲抵消了再生能源識別碼(RIN)價格走低的影響，再生柴油利潤率走勢不一。原料成本下降使再生柴油牛油利潤率每加侖上漲了 64 美分，而玉米油和廢食用油利潤率分別下降了 12 美分/加侖和 6 美分/加侖。 由於 D3 RIN 價格走弱，再生天然氣 (RNG) 指標每百萬英熱單位下降了 1 美元。報告指出，由於玉米成本上漲，中西部乙醇利潤率也下滑了 4 美分/加侖。 報告顯示，由於豆油價格走強抵銷了豆粕成本上漲，大豆壓榨的經濟效益在本週變化不大，整體壓榨利潤率基本上保持不變。 上週值得關注的進展包括美國立法者提出立法，旨在擴大可再生生物質的定義，將木質材料納入其中。 報告也指出，路易達孚將位於薩斯喀徹溫省約克頓的油菜籽壓榨廠的產能提高了一倍。 巴拉圭在將生質柴油摻混比例提高至8%僅四天後，將其下調至7%。同時，巴西牛油出口也開始徵收25%的新關稅。 TPH補充道，本週市場的焦點將轉向邦吉和達令原料公司（DAR）的第二季財報。Price: $2.23, Change: $+0.02, Percent Change: +0.68%
TPH能源研究策略師在周一的一份報告中指出，由於美伊衝突再度升溫提振了燃料市場，再生柴油利潤率攀升至五年來的最高水平，但原料成本上漲給乙醇和豆粕的經濟效益帶來了壓力。 TPH的數據顯示，上週再生燃料股上漲了3.4%，跑贏標普500指數1.2%的漲幅。 該公司表示，Green Plains (GPRE)上漲了8.9%，Darling Ingredients (DAR)上漲了7.6%，Bunge Global (BG)上漲了7.4%，而Aemetis (AMTX)下跌了3.0%，Montauk Renewables (MNTK)下跌了4.7%。 TPH Energy表示，柴油價格上漲和D4再生識別碼(RIN)值走強，推動再生柴油指標每加侖上漲34美分至75美分，其中基於玉米油和白油脂的可再生柴油利潤率創下五年新高。 一份樂觀的《世界農業供需預測報告》推高了玉米和大豆價格，導致中西部乙醇利潤率每加侖下降10美分，大豆壓榨利潤率每噸下降5美元。 TPH Energy指出，在再生燃料公司中，只有Neste、Clean Energy Fuels (CLNE)、Montauk Renewables、OPAL Fuels (OPAL)和Green Plains的股價低於各自三年預期企業價值與息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)的平均值。Price: $17.60, Change: $+0.70, Percent Change: +4.17%
TPH能源研究分析師馬修布萊爾（Matthew Blair）週五在一份報告中指出，美國環保署（EPA）提出的2026年生物燃料摻混要求收緊了可再生燃料信用額度市場，這令專注於可再生燃料的投資者對該行業前景更加樂觀。 市場情緒的改善主要得益於再生識別碼（RIN）價格的上漲，RIN是用於遵守聯邦再生燃料標準（RFS）的可交易信用額度。 布萊爾表示，信用額度供應趨緊提高了再生柴油生產商、大豆加工商和乙醇生產商的利潤率。他還補充說，D4 RIN信用額度的價格可能需要進一步上漲，以鼓勵更多再生燃料進口到美國。 D4 RIN主要用於生質柴油。 投資人也質疑川普政府是否會批准豁免，以減少或暫停RFS的要求，但布萊爾表示，這種可能性不大。 布萊爾表示，在上市公司中，投資者對達令原料公司 (DAR)、邦吉全球公司 (BG)、阿徹丹尼爾斯米德蘭公司 (ADM) 以及乙醇生產商綠平原公司 (GPRE) 表現出最大的興趣。Price: $60.41, Change: $+0.22, Percent Change: +0.37%
根據FactSet調查的分析師報告，達令原料公司（DAR）的平均評級為“買入”，平均目標價為76.57美元。
TPH Energy週五表示，4月D4再生燃料信用額度產量有所成長，但仍低於實現2026年再生燃料目標所需的速度。 TPH Energy稱，4月D4 RIN（再生燃料識別碼）產量從3月的3.99億增至4.22億，高於去年同期的3.63億。同時，國內供應連續第二個月佔比達100%。 TPH Energy的數據顯示，4月再生柴油佔燃料結構的64%，低於3月的65%。 生質柴油佔4月燃料結構的31%，高於3月的29%；永續航空燃料佔比為5%，低於上月的6%。 TPH Energy的數據顯示，4月再生柴油的利用率從3月的69%攀升至72%，生質柴油的利用率也從3月的72%增加至79%。 TPH Energy 預計，截至 2026 年，D4、D5 和 D6 再生燃料識別碼 (RIN) 的總產量將達到 216.3 億公升，遠低於再生能源產量義務 (RVO) 設定的 254.5 億公升的目標。 TPH Energy 表示，即使美國所有再生柴油和生質柴油產能到 2026 年剩餘時間都滿載運轉，D4、D5 和 D6 的總產量也僅能達到 242 億公升，比目標低 5%。 TPH Energy 指出，總體而言，對於美國再生柴油生產商（例如 Darling Ingredients (DAR)）以及原料供應商 Archer-Daniels-Midland (ADM) 和 Bunge Global (BG) 而言，發展趨勢依然樂觀。 報告稱，3 月 D3 RIN 發電量從 2 月的 1.09 億增至 1.18 億，而去年同期為 9,900 萬；今年迄今的成長率為 27%，預計到 2026 年發電量將達到 13.9 億，而規定的目標為 13.6 億。Price: $58.01, Change: $+0.15, Percent Change: +0.26%
TPH能源研究策略師在周三發布的一份報告中指出，加州低碳燃料標準（LCFS）市場在2025年第四季仍處於供應短缺狀態，並且由於再生柴油供應疲軟和合規目標收緊，預計2026年第一季仍將面臨供應不足的局面。 加州LCFS市場在2025年第四季連續第二季出現供應短缺，信貸缺口差額為負190萬噸，高於第三季的負170萬噸。 報告稱，信貸儲備從第三季的380天降至第四季的379天，遠低於第二季的636天。 TPH表示，由於季節性需求疲軟，汽油缺口較上季下降2%至840萬噸，導致第四季供應短缺季減4%至960萬噸。 報告顯示，由於再生柴油摻混比例增加，以及柴油總需求較上季和年比均下降8%，石油柴油缺口在本季下降18%至90萬噸。 TPH表示，由於行政調整後的碳信用額度減少了40萬噸，本季碳信用額度總供應量下降7%至780萬噸。 永續航空燃料碳信用額度增加30%至20萬噸，消費量達3,300萬加侖，TPH估計約佔加州航空燃油需求的3%。 TPH表示，由於第四季再生柴油產量下降2%至5.3億加侖，該季度再生柴油碳信用額度產量較上季下降1%至250萬噸。 報告指出，儘管大豆和菜籽油原料的使用量增加（從33%增加到40%），但加州再生柴油的摻混比例仍從58%上升至62%。 TPH表示，第四季電力碳信用增加2%至250萬噸，而再生天然氣碳信用額下降8%至200萬噸，原因是乳製品可再生天然氣使用量的下降降低了碳強度評分。 TPH預測，加州低碳燃料標準市場在2026年第一季可能仍將處於供應短缺狀態，預計碳信用額缺口為負180萬噸。 報告顯示，TPH預計，由於美國再生柴油利用率從第四季的67%降至第一季的54%，加州再生柴油的供應量將有所下降。 報告也顯示，該公司估計美國第一季再生柴油產量加上淨進口量為5.5億加侖，低於第四季的7.05億加侖。 TPH 也預測，加州再生柴油產量將從第四季度的 5.3 億加侖下降至第一季的 4.74 億加侖，從而減少碳信用的產生。 報告指出，植物油使用量的增加將略微惡化碳排放強度評分，並導致第一季再生柴油碳信用額減少約 30 萬噸。 TPH 表示，加州低碳燃料標準 (LCFS) 計畫將把 2026 年的合規基準收緊至 -24.20%，而 2025 年下半年為 -22.75%，2025 年上半年為 -13.75%。 TPH 估計，更嚴格的合規目標將使市場供需平衡減少約 100 萬噸，但電力和永續航空燃料碳信用可能會部分抵消這一降幅。 該公司預測，第一季庫存將降至 353 天的供應量，並表示，低碳燃料油價格接近每公噸 66 美元（年初為每公噸 55 美元），這將有利於評級為「買入」的清潔能源燃料公司 (CLNE) 和達令原料公司 (DAR)。Price: $1.99, Change: $-0.01, Percent Change: -0.35%
