阿布達比國家石油公司（ADNOC）銷售與貿易執行副總裁菲利普·庫裡週一表示，如果強勁的需求與持續的供應中斷相衝突，8月份可能成為油價的關鍵轉折點。 庫裡在倫敦舉行的中東石油天然氣會議上表示，由於和平協議的不確定性仍然存在，霍爾木茲海峽的航運活動不太可能恢復到戰前水平，即使恢復也只能部分恢復。 柯瑞說：「這不會像撥動開關一樣一蹴可幾。」他補充說，一些供應鏈可能需要數週才能恢復，而另一些供應鏈則可能需要數月才能恢復正常流量。 庫裡表示，全面恢復到戰前營運水準可能要到2027年中期。 這一時間表與阿布達比國家石油公司（ADNOC）執行長蘇爾坦·賈比爾（Sultan Al Jaber）近期的預測相符，即霍爾木茲海峽的正常油氣流通可能要到2027年第一季或第二季才能恢復。 2月28日美以衝突爆發後，伊朗實際上關閉了這條先前承擔著全球約五分之一石油供應的水道，引發了柯瑞所說的史上最大的能源供應衝擊。 如果疲軟的經濟狀況持續抑制需求，油價可能會維持在每桶100美元左右，但柯瑞表示，目前尚不清楚消費還能進一步萎縮多少。 庫裡表示，如果強勁的需求與持續的供應中斷相衝突，油價可能從8月開始面臨上行壓力。 庫裡指出，由於供應中斷擠壓了通常佔區域供應40%至45%的中東出口，歐洲正在失去一個重要的航空燃油來源，同時液化石油氣、化學產品、化肥和硫磺市場也出現了短缺。 庫裡表示，航空公司先前對沖航空燃油價格後，如今面臨不同的挑戰，因為威脅航班營運的是供應短缺而非成本。 他指出，中國原油需求在先前低於預期後已開始復甦，而印度在危機期間一直是最大的現貨買家之一。 庫裡表示，在伊朗關閉霍爾木茲海峽和美國限制伊朗港口造成貿易壁壘重疊之前，中國曾大量進口伊朗原油。 庫裡也表示，阿布達比國家石油公司（ADNOC）已恢復大部分產能，並繼續透過一條繞過霍爾木茲海峽的管道輸送出口原油。
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