阿布達比國家石油公司（ADNOC）銷售與貿易執行副總裁菲利普·庫裡週一表示，如果強勁的需求與持續的供應中斷相衝突，8月份可能成為油價的關鍵轉折點。 庫裡在倫敦舉行的中東石油天然氣會議上表示，由於和平協議的不確定性仍然存在，霍爾木茲海峽的航運活動不太可能恢復到戰前水平，即使恢復也只能部分恢復。 柯瑞說：「這不會像撥動開關一樣一蹴可幾。」他補充說，一些供應鏈可能需要數週才能恢復，而另一些供應鏈則可能需要數月才能恢復正常流量。 庫裡表示，全面恢復到戰前營運水準可能要到2027年中期。 這一時間表與阿布達比國家石油公司（ADNOC）執行長蘇爾坦·賈比爾（Sultan Al Jaber）近期的預測相符，即霍爾木茲海峽的正常油氣流通可能要到2027年第一季或第二季才能恢復。 2月28日美以衝突爆發後，伊朗實際上關閉了這條先前承擔著全球約五分之一石油供應的水道，引發了柯瑞所說的史上最大的能源供應衝擊。 如果疲軟的經濟狀況持續抑制需求，油價可能會維持在每桶100美元左右，但柯瑞表示，目前尚不清楚消費還能進一步萎縮多少。 庫裡表示，如果強勁的需求與持續的供應中斷相衝突，油價可能從8月開始面臨上行壓力。 庫裡指出，由於供應中斷擠壓了通常佔區域供應40%至45%的中東出口，歐洲正在失去一個重要的航空燃油來源，同時液化石油氣、化學產品、化肥和硫磺市場也出現了短缺。 庫裡表示，航空公司先前對沖航空燃油價格後，如今面臨不同的挑戰，因為威脅航班營運的是供應短缺而非成本。 他指出，中國原油需求在先前低於預期後已開始復甦，而印度在危機期間一直是最大的現貨買家之一。 庫裡表示，在伊朗關閉霍爾木茲海峽和美國限制伊朗港口造成貿易壁壘重疊之前，中國曾大量進口伊朗原油。 庫裡也表示，阿布達比國家石油公司（ADNOC）已恢復大部分產能，並繼續透過一條繞過霍爾木茲海峽的管道輸送出口原油。
相關文章
Oil & Energy
美國石油市場動態：伊朗和平談判訊號不一，期貨價格上漲
在週一盤後交易中，原油期貨價格上漲超過5%，市場正在權衡有關伊朗暫停與美國和平談判的報道，這加劇了人們對供應長期中斷的擔憂，儘管川普總統聲稱談判仍在進行中。 近月西德州中質原油期貨上漲5.85%，至每桶92.47美元；布蘭特原油期貨上漲4.69%，至每桶95.39美元。 盛寶銀行策略師表示，由於伊朗和平協議前景不明朗，原油價格從六週低點反彈。 據報道，伊朗週一表示將暫停與美國的間接溝通，其盟友「抵抗陣線」據稱計劃完全封鎖霍爾木茲海峽，並封鎖包括曼德海峽在內的其他水道。 然而，唐納德·川普總統駁斥了這些報道，稱談判仍在進行中。 「與伊朗伊斯蘭共和國的談判正在快速推進，」川普在Truth Social網站上發文表示。 當天早些時候，美國總統表示，他事先並未被告知伊朗暫停談判的決定，並在接受美國媒體電話採訪時，駁斥了有關談判暫停的擔憂。 據報道，川普告訴CNBC：“我真的不在乎。我一點也不在乎。” 伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇表示，美伊停火協議適用於“所有戰線，包括在黎巴嫩”，並補充說，任何一方違反停火協議都構成對更廣泛協議的違反。 阿拉格奇說：“伊朗和美國之間的停火協議毫無疑問是在所有戰線，包括在黎巴嫩的停火協議”，並補充說，美以聯盟應對任何違反停火協議的後果負責。 伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·加利巴夫也表示，美國對伊朗港口的海上封鎖以及以色列在黎巴嫩的再次襲擊，將使華盛頓和特拉維夫付出代價。 加利巴夫在社群媒體上發文稱，以色列種族滅絕政權對黎巴嫩的海上封鎖和戰爭罪行升級，清楚地表明美國沒有遵守停火協議。 加拿大豐業銀行策略師表示，涉及伊朗的長期地緣政治衝突將導致全球石油市場趨緊，並造成嚴重的供應中斷。 供應方面，麥格理銀行策略師在周一發布的周報中表示，預計截至5月29日當週，美國原油庫存將減少約620萬桶，此前一周已減少330萬桶。 麥格理分析師預測，國內石油供應名義上將保持平穩，而戰略石油儲備預計將減少 800 萬桶。
Oil & Energy
加拿大豐業銀行稱，大宗商品繁榮或能緩解油價上漲對加拿大經濟的衝擊
加拿大豐業銀行策略師週一在報告中指出，由於美伊軍事緊張局勢加劇，中東衝突擴大，本周初油價上漲約3美元/桶。 分析師表示，在美伊交火後，WTI原油和布蘭特原油價格均上漲。同時，以色列擴大了在黎巴嫩的軍事行動，降低了外交突破的可能性。 伊朗繼續拒絕有關鈾濃縮和霍爾木茲海峽控制權的要求，導致能源市場持續關注供應中斷的風險。 大宗商品價格普遍上漲可能會提振加拿大經濟，因為出口價格走強通常會隨著時間的推移提高國民所得和經濟活動。 在資源市場普遍走強期間，大宗商品生產型經濟體很少陷入衰退，儘管正面影響通常會落後顯現。 大宗商品價格上漲可能有助於推動經濟成長和通膨，預計加拿大央行將在評估未來政策決策時密切關注這些因素。 策略師們仍然預期加拿大央行將在今年稍後升息，但他們現在認為政策制定者會將緊縮政策推遲到9月或更晚，然後將行動延續到第四季。 加拿大豐業銀行先前預測，在利率達到3%之前，第三季將緊縮50個基點，第四季再緊縮25個基點，但現在他們傾向於推遲升息時間。
Oil & Energy
市場傳聞：Dynacom船東稱，霍爾木茲海峽通行費將不被允許
根據彭博社週一報道，希臘的Dynacom Tankers Management公司是少數幾家在美以伊衝突期間仍繼續通過霍爾木茲海峽的油輪船東之一，該公司拒絕了在該水道徵收通行費的提議，並表示不會接受。 據報道，Dynacom Tankers Management公司創始人喬治·普羅科皮烏在雅典舉行的Capital Link海事領導人峰會上表示：“沒有人會允許在海峽徵收通行費。” 普羅科皮烏是在此次峰會上發表上述言論的，該峰會與希臘的Posidonia航運大會同期舉行。 據報道，普羅科皮烏表示：“航行自由至關重要，任何人都不能徵收通行費或其他任何負擔，因為世界上有很多咽喉要道。” 德黑蘭方面則辯稱，此類收費對於資助美國和以色列軍隊軍事打擊後的重建工作是必要的。 該提案已被川普政府拒絕，國際海事組織也表示此類收費行為違法。這場爭端導致海峽交通持續減少，目前仍遠低於戰前水準。 伊朗衝突嚴重擾亂了全球石油運輸，數百艘油輪被困在波斯灣，而其他油輪則在區域外等待，希望衝突能平息。 Dynacom公司管理73艘原油和成品油運輸船，另有54艘船舶在建，擁有5500名海員。 彭博社引述倫敦波羅的海交易所的數據稱，衝突爆發後不久，油輪日租金飆升至60萬美元以上，是衝突前水準的數倍。租金飆升推高了整個航運業的利潤，但也大幅增加了整個石油業的運輸成本。 儘管大多數船東出於與伊朗軍方相關的安全風險而避免派遣船舶通過霍爾木茲海峽，但Dynacom公司仍繼續在該水道運營，據報道，此舉引起了業界的關注。 彭博社引述其船舶追蹤分析稱，衝突期間，該公司至少派遣了八艘油輪通過霍爾木茲海峽，數量超過任何其他獨立船東。 Procopiou讚揚了在該地區航行的船舶上的船員，但並未詳細說明為確保安全通行而採取的程序。 「他們非常敬業，與公司有著緊密的聯繫，他們一直努力提供幫助，並證明我們不僅在順境中，而且在逆境中也是值得信賴的合作夥伴，」他談到繼續通過霍爾木茲海峽的船舶上的船員時說道。 Procopiou補充說，川普總統對航運業來說是“好消息”，“川普正在盡其所能為世界謀福祉，同時也在盡其所能為航運業謀福祉。” Dynacom Tankers Management尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）