根據彭博社週一報道，希臘的Dynacom Tankers Management公司是少數幾家在美以伊衝突期間仍繼續通過霍爾木茲海峽的油輪船東之一，該公司拒絕了在該水道徵收通行費的提議，並表示不會接受。 據報道，Dynacom Tankers Management公司創始人喬治·普羅科皮烏在雅典舉行的Capital Link海事領導人峰會上表示：“沒有人會允許在海峽徵收通行費。” 普羅科皮烏是在此次峰會上發表上述言論的，該峰會與希臘的Posidonia航運大會同期舉行。 據報道，普羅科皮烏表示：“航行自由至關重要，任何人都不能徵收通行費或其他任何負擔，因為世界上有很多咽喉要道。” 德黑蘭方面則辯稱，此類收費對於資助美國和以色列軍隊軍事打擊後的重建工作是必要的。 該提案已被川普政府拒絕，國際海事組織也表示此類收費行為違法。這場爭端導致海峽交通持續減少，目前仍遠低於戰前水準。 伊朗衝突嚴重擾亂了全球石油運輸，數百艘油輪被困在波斯灣，而其他油輪則在區域外等待，希望衝突能平息。 Dynacom公司管理73艘原油和成品油運輸船，另有54艘船舶在建，擁有5500名海員。 彭博社引述倫敦波羅的海交易所的數據稱，衝突爆發後不久，油輪日租金飆升至60萬美元以上，是衝突前水準的數倍。租金飆升推高了整個航運業的利潤，但也大幅增加了整個石油業的運輸成本。 儘管大多數船東出於與伊朗軍方相關的安全風險而避免派遣船舶通過霍爾木茲海峽，但Dynacom公司仍繼續在該水道運營，據報道，此舉引起了業界的關注。 彭博社引述其船舶追蹤分析稱，衝突期間，該公司至少派遣了八艘油輪通過霍爾木茲海峽，數量超過任何其他獨立船東。 Procopiou讚揚了在該地區航行的船舶上的船員，但並未詳細說明為確保安全通行而採取的程序。 「他們非常敬業，與公司有著緊密的聯繫，他們一直努力提供幫助，並證明我們不僅在順境中，而且在逆境中也是值得信賴的合作夥伴，」他談到繼續通過霍爾木茲海峽的船舶上的船員時說道。 Procopiou補充說，川普總統對航運業來說是“好消息”，“川普正在盡其所能為世界謀福祉，同時也在盡其所能為航運業謀福祉。” Dynacom Tankers Management尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）
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英國監管機構稱，沒有證據顯示零售商利用中東燃油價格衝擊牟利。
英國競爭與市場管理局（CMA）週一表示，加油站燃油價格持續高企主要是由於批發成本上漲所致，但同時警告稱，零售燃油市場競爭疲軟導致駕駛者支付的費用仍然高於實際所需。 CMA在最新的道路燃油監測報告中指出，2026年3月至4月期間加油站燃油價格上漲主要是由於地緣政治動盪導致的批發成本上升，而非零售商定價行為的改變。 該監管機構表示，燃油零售利潤率（即批發成本與加油站價格之間的差額）仍處於歷史高位，4月份平均約為每公升11.3便士，即便部分供應情況有所穩定。 儘管少數零售商在3月份實現了利潤率成長，但CMA表示，這似乎反映的是競爭性的「跟風定價」、庫存壓力以及批發採購成本的差異，而非蓄意利用危機牟利。 監管機構表示，沒有證據表明零售商利用危機調整了定價策略，並補充說，更廣泛的市場狀況，包括市場波動和供應限制，可能降低了零售商積極進行價格競爭的動力。 然而，英國競爭與市場管理局（CMA）重申了2023年審查報告中首次提出的對英國燃油市場「競爭動態疲軟」的擔憂。 CMA指出，許多零售商仍然被動地透過與當地競爭對手的價格保持一致來定價，而不是透過競爭來吸引顧客。 CMA表示，超市仍然是平均購買燃油最便宜的地方，而高速公路服務站的價格仍然很高。 CMA也強調了其「燃油查找器」（Fuel Finder）計畫下價格比較工具的潛在好處，表示駕駛人透過貨比三家，每箱油最多可以節省9英鎊（12.11美元）。 CMA執行長莎拉·卡德爾（Sarah Cardell）表示，零售商應該清楚地知道，我們將繼續密切監控價格和利潤率，並補充說，任何批發成本的下降都應該「迅速且完全地轉嫁」給消費者。 監管機構表示，將密切關注4月供應狀況的改善是否會在未來幾週內轉化為零售價格的下降。 反壟斷監管機構計劃於8月發布下一份更新報告，涵蓋截至6月底的市場發展情況，並將對零售商的定價策略進行更深入的審查，預計將於秋季公佈審查結果，作為對「燃油查找器」計劃影響評估的一部分。
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美國油價最新消息：受中東緊張局勢和美伊談判不確定性影響，原油價格飆升
在週一午盤交易中，原油期貨價格上漲逾5%，因為中東地緣政治緊張局勢加劇，引發了對供應中斷的擔憂，而美伊之間相互矛盾的訊號也加劇了市場波動。 近月西德州中質原油期貨上漲5.24%，至每桶91.88美元；布蘭特原油期貨上漲4.41%，至每桶95.19美元。 SEB Research首席大宗商品分析師比雅恩·希爾德羅普表示，這場衝突的可能出路，在相當長的一段時間裡，實際上並非真正的協議，而只是同意進一步談判，並在日後解決爭議問題。 據報道，伊朗週一表示將暫停與美國的間接溝通，其盟友「抵抗陣線」據稱計劃完全封鎖霍爾木茲海峽，並扼殺包括曼德海峽在內的其他水道。 然而，唐納德·川普總統駁斥了這些報道，稱談判仍在進行中。 「與伊朗伊斯蘭共和國的談判正在快速進行，」川普在Truth Social上發文表示。 這位美國總統先前曾表示，他事先並未被告知伊朗暫停談判的任何決定，並在接受美國媒體電話採訪時，駁斥了有關談判暫停的擔憂。 據報道，川普週一早些時候告訴CNBC：“我真的不在乎。我一點也不在乎。” 伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇表示，美伊停火協議適用於“所有戰線，包括在黎巴嫩”，並補充說，任何一方違反停火協議都構成對更廣泛協議的違反。 阿拉格奇說：“伊朗和美國之間的停火協議毫無疑問是在所有戰線，包括在黎巴嫩的停火協議”，並補充說，美以聯盟應對任何違反停火協議的後果負責。 週一，川普在Truth Social網站發布的另一篇貼文中稱，他與以色列總理內塔尼亞胡通了電話，並指示以色列軍隊停止對黎巴嫩首都貝魯特部分地區的襲擊計劃。 他還補充說，真主黨也同意“停止一切槍擊”，並表示“以色列不會攻擊他們（真主黨），他們也不會攻擊以色列”。 目前，霍爾木茲海峽的過境船隻數量仍遠低於衝突前的水準。 加拿大豐業銀行的策略師表示，涉及伊朗的曠日持久的地緣政治衝突將導致全球石油市場長期趨緊，並造成嚴重的供應中斷。 美國中央司令部週一表示，自4月13日實施封鎖以來，美軍已迫使121艘與伊朗有關的商船改道，並使其失去行動能力，另有5艘船隻無法通行。同時，伊朗伊斯蘭革命衛隊表示，過去24小時內，有15艘船（包括4艘油輪）通過了霍爾木茲海峽。 Kpler策略師週一表示，對於航運市場而言，受限的航線模式表明，儘管最近實際事故有所減少，但營運風險仍然很高。
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EBW Analytics稱，溫和天氣令電力需求承壓，天然氣價格上漲勢頭強勁。
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