加拿大國家銀行指出，加拿大至歐洲航線是加拿大航空公司夏季旺季獲利的主要驅動力之一。 分析師卡梅倫·多爾克森在其3月份的展望更新報告中指出，儘管燃油價格飆升，但自3月初以來，2026年夏季（5月1日至10月31日）的運力一直保持相對穩定，預計總座位數仍將同比增長5.2%，與3月份持平。 他指出，2025年夏季航空燃油現貨均價為每公升0.89加元，但迄今為止的夏季均價為每公升1.45加元（上漲63%），目前現貨價格為每公升1.37加元。他計算得出，根據目前的航空燃油現貨價格，航空公司需要將票價提高約15%才能基本抵消燃油成本上漲的影響。 然而，根據對幾條加拿大-歐洲主要航線的即時票價查詢以及KAYAK等第三方觀察數據，雖然部分主要航線的票價上漲，但其他一些繁忙航線的票價卻有所下降。在票價上漲的航線上，漲幅低於Doerksen認為完全抵消燃油成本上漲所需的約15%的漲幅。 大西洋市場是加拿大航空（AC.TO）夏季最大的單一市場，去年第二季和第三季約佔該航空公司總客運收入的35%。加拿大航空已成功透過提高票價來抵消燃油價格上漲的影響，但更高的成本仍可能在整個夏季對利潤率構成壓力。 Doerksen表示，與其他加拿大航空公司相比，加拿大航空更多地涉足高端旅行領域，因此可以說在所有加拿大航空公司中，加拿大航空最有能力透過提高票價來抵消燃油成本。 加拿大航空的股票評級為“與行業持平”，目標價為22.00美元。 夏季，尤其是跨大西洋航線市場，是Transat最重要的利潤驅動力。但Doerksen補充道，作為一家專注於休閒旅遊的航空公司，Transat要想透過提高票價來抵消燃油價格飆升的影響，可能比其他擁有更多高端客戶的大型網路航空公司要困難得多。他預計，未來幾季燃油價格上漲將對Transat的獲利能力造成壓力。 Transat的股票評級為“弱於大盤”，目標價為2.25美元。
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