週二，歐洲天然氣期貨價格漲跌互現，美國對伊朗的新一輪打擊澆熄了市場對達成和平協議和迅速結束該地區敵對行動的樂觀情緒。 荷蘭TTF近月合約上漲4.49%，至每兆瓦時47.470歐元（55.21美元）；英國NBP近月合約下跌2.67%，至每熱量單位115.310便士（1.55美元）。 據美國中央司令部發言人蒂姆·霍金斯上尉稱，美軍週一在伊朗南部進行了“自衛”打擊，主要目標是“導彈發射場和試圖布雷的伊朗船隻”。 根據半島電視台報道，伊朗武裝部隊發言人阿布法茲勒·謝卡爾奇警告稱，伊朗將對這類侵略行為進行「更為嚴厲」的報復，並威脅要對地區以外地區發動攻擊。 這令人們對迅速解決衝突的希望破滅。美國國務卿馬可·盧比奧週二在訪問印度期間對記者表示，由於需要進行大量的反覆磋商，達成一項持久的結束戰爭的協議可能「需要幾天時間」。 同時，霍爾木茲海峽已連續13週處於實際的關閉狀態。霍爾木茲海峽是全球五分之一液化天然氣運輸的通道。據霍爾木茲海峽監測機構稱，過去24小時內只有33艘船通過該海峽。 雖然與最近幾週個位數的通行量相比，這一數字已大幅上升，但仍遠低於衝突爆發前每天138艘船隻的典型通行量。 根據路透社報道，卡達能源公司已告知其歐洲主要客戶愛迪生公司，將取消原定於2026年7月至8月中旬交付的五批液化天然氣貨物，並延長其不可抗力通知期限。 地緣政治策略師西里爾·維德斯霍芬週二表示，市場「慶祝得太早了」。他指出，即使和平協議最終達成，霍爾木茲海峽仍需進行大規模的排雷作業，而保險公司仍將保持謹慎，維持高風險溢價。 這對歐洲市場而言正值關鍵時刻。根據歐洲天然氣基礎設施協會的數據，歐洲天然氣庫存已降至產能的38.21%，去年同期為45.95%。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存水準也遠低於同期五年平均水平，僅52.2%。 更糟的是，據歐盟極端天氣組織稱，歐洲目前正處於「歷史性的、破紀錄的熱浪」中心，氣溫比長期氣候正常水平高出 12 至 16 攝氏度，導致製冷氣體和電力消耗需求增加。
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歐洲、中東和非洲石油市場最新動態：美國打擊行動動搖和平樂觀情緒，原油價格反彈
週二，美國對伊朗飛彈和布雷設施發動定點軍事打擊，打破了市場對中東和平協議的短暫樂觀情緒，油價基準價格隨之反彈。 布蘭特原油期貨上漲超過3%，至每桶99.18美元；穆爾班原油期貨上漲2%，至每桶94.76美元。 週一，美國總統川普和其他官員表示，在與伊朗達成基本和平協議方面取得了一些進展，布蘭特原油期貨價格跌至一個多月以來的最低點。 今日市場逆轉源自於美國隨後在波斯灣的軍事幹預。 專家指出，美國中央司令部部隊對伊朗南部活躍的飛彈發射場發動了定點打擊，並攔截了幾艘據稱試圖佈設水雷的快速攻擊艇。 儘管華盛頓方面繼續公開堅稱在卡達舉行的幕後和平談判仍在進行，但這些打擊行動讓能源市場再次產生了懷疑。 加劇地緣政治摩擦的是，以色列軍隊同時加強了對黎巴嫩境內伊朗支持的真主黨武裝的跨國攻勢。 盛寶銀行分析師強調，即便外交官們在杜哈成功簽署和平協議，能源基礎設施的商業復甦也將十分緩慢。 盛寶銀行分析師表示：“儘管各方分歧有所縮小，但任何最終達成的和平協議都可能只會導致逐步重啟，這意味著目前供應緊張的局面可能需要數月才能恢復正常。”
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能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）稱，能源衝擊加劇導致資本外逃。
能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）週一表示，霍爾木茲海峽持續不斷的供應中斷暴露了全球能源體系中嚴重的結構性脆弱性，這是繼俄烏戰爭之後，短短四年內發生的第二次重大化石燃料衝擊。 IEEFA指出，一旦供應中斷，經濟影響會迅速蔓延至更廣泛的全球經濟領域。 該研究所補充說，油氣價格飆升會立即推高全球通膨，迫使各國央行停止或大幅逆轉原定的降息計畫。 因此，全球各類資產的估值都會重新調整，經濟成長預期會放緩，而標準的投資組合多元化策略也無法保護機構投資者免受宏觀經濟下行風險的影響。 這些危機的全球衝擊波不成比例地落在嚴重依賴進口化石燃料的新興市場。 南亞經濟體面臨極度的脆弱性。印度近89%的原油依賴進口，而孟加拉、印度和巴基斯坦三國合計近三分之二的液化天然氣則直接經由被封鎖的霍爾木茲海峽進口。 報告指出，隨著區域風險升級，機構資本迅速從這些高風險地區撤離至更安全的避險天堂。 在當前的危機中，MSCI新興市場指數在不到一周的時間內市值蒸發超過1兆美元。 能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）指出，這種快速的資本外逃引發了毀滅性的次生效應，導致貨幣嚴重貶值，並推高國內借貸成本，而此時資本密集型清潔能源解決方案的需求卻最為迫切。 儘管風能、太陽能和電池儲能的技術成本大幅下降，但在信貸緊縮的大環境下，更便宜的硬體並不能自動解決融資難題。 由於再生能源的前期資本支出龐大，因此它們對金融環境的收緊高度敏感。
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Vortexa表示，LNG租船費率高企是由交易選擇權驅動的。
根據Vortexa報告顯示，由於霍爾木茲海峽中斷，亞洲買家加強了從大西洋盆地購買液化天然氣（LNG）貨物的力度，導致長途運輸需求上升，運費也隨之上漲。 同時，亞洲氣溫高於往年同期水平，預計未來夏季也將持續高溫，這將推高空調發電所需的天然氣需求。此外，歐洲未能及時補充冬季所需的天然氣儲備，否則將對全球供應帶來更大壓力。 全球LNG船隊噸海浬需求上升，Vortexa認為仍有進一步上漲空間，目前運費仍低於2025年第四季的水準。 衝突爆發後飆升的LNG現貨租船費率近期有所回落，但仍處於高位，顯示市場並未面臨船舶短缺的局面。 報告指出，貿易商正在預留運力，以便在預期亞洲需求強勁增長時能夠靈活調配貨物，從而支撐現貨液化天然氣（LNG）租船費率。 報告也指出，市場參與者越來越重視將貨物運送至高端市場的能力，而非優化船舶性能。 例如，儘管租船費率較高，但由於伊朗戰爭持續時間的不確定性，卡達能源公司並未「積極」轉租其閒置船舶。 如果霍爾木茲海峽的封鎖解除，預計該公司將立即恢復生產和交付，而此前伊朗襲擊拉斯拉凡LNG主要生產設施後，預計恢復生產和交付的時間將早於目前的預期（8月份）。 Vortexa表示，由於船舶交付速度超過液化供應能力的成長速度，預計LNG運輸的結構性供應過剩將持續到本世紀末。