路透社週二引述貿易商消息報道，阿布達比國家石油公司（ADNOC）已恢復透過阿曼蘇哈爾港出口石腦油。此前，該公司開闢了一條繞過霍爾木茲海峽的替代路線。 報告稱，由於美以衝突導致霍爾木茲海峽航運中斷，ADNOC於今年4月停止了從其位於魯瓦伊斯煉油廠每月出口約100萬噸石腦油。 ADNOC不再直接向客戶運送貨物，而是先用小型油輪在海灣內運輸石腦油，然後在蘇哈爾港將其轉運至大型船舶，最終出口到亞洲。 這條新路線為買家提供了另一種供應選擇，並有助於緩解對船舶通過霍爾木茲海峽的擔憂。 報告引述貿易商提供的航運數據稱，兩艘油輪於5月30日左右在蘇哈爾附近裝載了與ADNOC相關的石腦油貨物，目前正駛往亞洲。 交易員補充說，可能還有更多船隻透過蘇哈爾港裝載了阿布達比國家石油公司（ADNOC）的貨物，但現有的航運記錄並未顯示所有轉運。 報告指出，先前海灣地區的供應中斷導致亞洲石腦油價格飆升至每噸1,300美元的歷史新高，煉油利潤率也比布蘭特原油高出每噸467美元的歷史新高。 報告也指出，隨著更多供應進入市場，7月下半月交割的亞洲基準石腦油價格已跌至每噸788美元，煉油利潤率也降至每噸約84美元。 原料短缺也迫使亞洲各地的石化工廠降低產量，並在部分工廠宣布不可抗力，進一步抑制了需求。 國際能源總署預計，今年全球石腦油需求將下降8萬桶/日，至713.6萬桶/日。 一位印度貿易商表示，需求疲軟和供應改善應能將油價維持在3月創下的歷史高點以下。 阿布達比國家石油公司（ADNOC）尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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阿布達比國家石油公司高層認為，在供應危機的影響下，8月將是油價的轉折點。
阿布達比國家石油公司（ADNOC）銷售與貿易執行副總裁菲利普·庫裡週一表示，如果強勁的需求與持續的供應中斷相衝突，8月份可能成為油價的關鍵轉折點。 庫裡在倫敦舉行的中東石油天然氣會議上表示，由於和平協議的不確定性仍然存在，霍爾木茲海峽的航運活動不太可能恢復到戰前水平，即使恢復也只能部分恢復。 柯瑞說：「這不會像撥動開關一樣一蹴可幾。」他補充說，一些供應鏈可能需要數週才能恢復，而另一些供應鏈則可能需要數月才能恢復正常流量。 庫裡表示，全面恢復到戰前營運水準可能要到2027年中期。 這一時間表與阿布達比國家石油公司（ADNOC）執行長蘇爾坦·賈比爾（Sultan Al Jaber）近期的預測相符，即霍爾木茲海峽的正常油氣流通可能要到2027年第一季或第二季才能恢復。 2月28日美以衝突爆發後，伊朗實際上關閉了這條先前承擔著全球約五分之一石油供應的水道，引發了柯瑞所說的史上最大的能源供應衝擊。 如果疲軟的經濟狀況持續抑制需求，油價可能會維持在每桶100美元左右，但柯瑞表示，目前尚不清楚消費還能進一步萎縮多少。 庫裡表示，如果強勁的需求與持續的供應中斷相衝突，油價可能從8月開始面臨上行壓力。 庫裡指出，由於供應中斷擠壓了通常佔區域供應40%至45%的中東出口，歐洲正在失去一個重要的航空燃油來源，同時液化石油氣、化學產品、化肥和硫磺市場也出現了短缺。 庫裡表示，航空公司先前對沖航空燃油價格後，如今面臨不同的挑戰，因為威脅航班營運的是供應短缺而非成本。 他指出，中國原油需求在先前低於預期後已開始復甦，而印度在危機期間一直是最大的現貨買家之一。 庫裡表示，在伊朗關閉霍爾木茲海峽和美國限制伊朗港口造成貿易壁壘重疊之前，中國曾大量進口伊朗原油。 庫裡也表示，阿布達比國家石油公司（ADNOC）已恢復大部分產能，並繼續透過一條繞過霍爾木茲海峽的管道輸送出口原油。
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