顧問公司Kpler週四表示，如果美伊達成和平協議，2026年石油需求降幅可能控制在每日約70萬桶，遠低於該公司本月稍早預測的每日120萬桶。 預計美伊將於6月19日簽署協議，屆時霍爾木茲海峽的航運將得以恢復。 Kpler仍預期供應將逐步恢復，7月流量將有所改善，10月將恢復正常。 分析師表示，由於供應中斷和能源價格上漲是近期石油需求疲軟的主要原因，目前需求風險趨於上升。 供應恢復速度加快和原油價格走低可能會進一步提振消費。 液化石油氣需求在2025年增加了19萬桶/日，而Kpler在衝突爆發前曾預測2026年將再成長30萬桶/日。該公司現在預測，在印度和中國等國的帶動下，2026年液化石油氣需求將下降約20萬桶/日。 2025年，印度超過90%的液化石油氣進口依賴中東，因此其需求極易受到供應中斷的影響。 同時，Kpler表示，原料短缺迫使中國丙烷脫氫裝置降低開工率。 Kpler預計，如果霍爾木茲港能夠迅速重新開放，2026年下半年液化石油氣需求將增加20萬至30萬桶/日。 Kpler補充道，由於印度當局將優先保障國內供應安全，因此印度可能率先受益。 2025年，石腦油需求下降了4萬桶/日，預計2026年還將下降20萬桶/日，較2月的預測值下調了33萬桶/日。 Kpler表示，受石化原料短缺的影響，中國、韓國和日本的損失最為嚴重。 Kpler估計，5月份石腦油需求年減90萬桶/日，是此次經濟下滑以來最疲軟的月份。若中東供給逐步恢復，預計2026年下半年，石腦油需求將調高8萬桶/日。 Kpler先前預測，2025年汽油需求將成長33萬桶/日，但目前預計2026年將下降約2萬桶/日，比衝突前的預測值減少約13萬桶/日。 汽油價格上漲、供應短缺和節能措施削弱了汽油的使用，而中國電動車保有量的不斷增長則加速了需求的下降。 Kpler預計，到2026年第三季度，需求將持續疲軟。 Kpler表示，和平協議預計在2026年第三季和第四季將汽油需求預測值提高10萬桶/日至15萬桶/日，因為屆時供應將有所改善，零售燃油價格也將有所下降。 2025年，航空燃油需求成長了26萬桶/日，但Kpler預計2026年將下降10萬桶/日。 Kpler將第二季和第三季的需求預測分別下調了50萬桶/日和38萬桶/日，理由是航線中斷和燃油成本上漲。 Kpler預計，中東和亞洲的航空公司將受到最大的影響，而歐洲（尤其是英國和法國）以及非洲部分地區也因依賴海灣地區的燃油供應而面臨壓力。 預計2025年柴油需求將成長26萬桶/日，但2026年可能下降約23萬桶/日。 Kpler估計，受亞洲、歐洲和非洲地區供應中斷的影響，第二季柴油需求年減74萬桶/日。 Kpler表示，亞洲受霍爾木茲海峽供應中斷的影響最為嚴重，導致供應受限；而歐洲和非洲地區價格上漲和工業活動放緩也對需求構成壓力，這些地區對海灣進口的依賴程度較高，因此消費者尤其容易受到影響。 Kpler指出，隨著燃料供應恢復、價格從第二季高點回落以及工業活動逐步改善，美伊和平協議預計在8月至年底期間提振柴油需求約30萬桶/日。 克普勒認為這次衝擊是暫時的，預計復甦將於 2026 年第四季開始。即便如此，由於價格高企、庫存重建和貿易路線調整減緩了反彈速度，成品油需求可能要到 2027 年以後才能達到 1.03 億桶/日。
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