伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）週一發表的一篇評論文章指出，中東產油國群中一條水道的關閉對全球能源供應造成的深度和持續時間影響，促使人們對其他地區的資源產生了更大的興趣。 文章作者、伍德麥肯茲美洲區副主席兼「能源幫」（Energy Gang）播客主持人 Ed Crooks表示，儘管在伊朗戰爭爆發前，已有計劃提高不同地區的石油產量，但這場衝突為這些計畫的實施提供了額外的動力。 委內瑞拉一直在加快提高石油產量的步伐，這得益於今年1月總統尼古拉斯馬杜拉（Nicolas Madura）的被捕。國民議會通過了立法改革，明確了最高特許權使用費和稅收的規定。 文章指出，同時，委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）失去了對石油生產和銷售的獨家控制權，這使得私人企業能夠控制自己的專案並獲得仲裁權。 外國石油公司也制定了提高委內瑞拉石油產量的計畫。雪佛龍（CVX）表示，其在委內瑞拉的產量可在18至24個月內提高50%，而雷普索爾的目標是在12個月內實現同樣的增幅。 據稱，殼牌（SHEL）正在與委內瑞拉政府就開發更多天然氣資產進行談判，如果條件合適，可能會在年底前做出最終投資決定。 克魯克斯指出，阿拉斯加國家石油儲備區的部分區域租賃出售產生了創紀錄的收入；而美國政府認定為美洲灣的墨西哥灣，西方石油公司（OXY）宣布發現了新的油田，這將延長其生產設施的使用壽命。 英國石油公司（BP）上個月表示，已獲得美國海洋能源管理局的批准，可以開發其價值50億美元的卡斯基達計畫。 墨西哥總統克勞蒂亞·欣鮑姆表示，她贊成透過開發非常規資源來增加天然氣產量，以減少對美國的依賴。目前，墨西哥約有75%的天然氣供應來自美國。墨西哥的目標是到2035年，非常規天然氣日產量達到32億立方英尺。 鑑於建立更多項目需要時間，企業需要對未來的大宗商品價格和產量變化有相對確定性，才能決定投資是否可行。 文章指出，目前美國能源產業活動沒有任何普遍回升的跡象，4月中旬前後，美國鑽井平台的數量也沒有增加。 由於美國放寬了製裁，委內瑞拉的產量有所增長，3月份的日產量從1月的90萬桶增加至110萬桶。但像阿拉斯加或美洲灣這樣的資源需要數年時間才能進入市場。 如果委內瑞拉的天然氣能夠透過管線輸送到特立尼達，供應當地的大西洋液化天然氣工廠，那麼委內瑞拉或許有能力提高液化天然氣的供應量。 同時，埃尼集團（Eni）和雷普索爾公司（Repsol）已與委內瑞拉政府達成協議，將使用浮式液化天然氣運輸船從佩爾拉氣田出口天然氣。此外，天然氣還有機會透過管道輸送到哥倫比亞，這將釋放哥倫比亞原本使用的液化天然氣。
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據報道，伊朗提議重新開放霍爾木茲海峽，美國正在審查該計劃
據媒體報道，伊朗提議在推遲核談判的同時重新開放霍爾木茲海峽，白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特表示，該提議正在討論中。 白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特在新聞發布會上表示，美國總統唐納德·川普週一與高級國家安全官員舉行會議，討論了伊朗的提議。 萊維特說：「我可以確認，總統今天上午與他的國家安全團隊舉行了會議。」她補充說，據報道，該提議正在討論中。 萊維特並未就美國政府是否會接受該提議發表評論。 根據媒體報道，伊朗週日提出的提議建議重新開放霍爾木茲海峽，同時將核子計畫談判延後到以後階段。 萊維特表示，川普的關鍵條件沒有改變。她拒絕證實美國政府是否正在積極考慮該提議，並表示川普很快就會就此問題發表公開演說。 美國國務卿馬可·盧比奧批評了這項提議，他在接受福克斯新聞採訪時表示，該提議將使伊朗控制國際水道的通行權。 盧比歐說，伊朗的做法將要求船隻必須獲得許可才能通行，否則將面臨威脅，他認為這破壞了國際航行開放的原則。 他還補充說，美國不會接受任何允許伊朗控制霍爾木茲海峽通行權或對使用霍爾木茲海峽的船隻徵收費用的製度。 此前，原定於週末舉行的第二輪美伊會談並未如預期進行。 根據Truth Social週六發布的消息，美國總統唐納德·川普表示，他沒有派遣代表前往伊斯蘭堡，理由是伊朗領導層內部存在分歧。 川普說：“……他們的領導層內部存在巨大的內訌和混亂，”並補充說，“如果他們想談，他們只需要打個電話就行了！” 美國國務院尚未回覆的置評請求。 石油市場對此事態發展做出了反應，布蘭特原油上漲約 2.77% 至每桶 108.25 美元，美國西德州中質原油上漲約 2.42% 至每桶 96.68 美元。
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美國油價動態：美伊僵局持續，霍爾木茲海峽中斷事件仍是關注焦點，原油價格上漲
在週一盤後交易中，原油期貨價格上漲，因為美伊和平談判陷入僵局，霍爾木茲海峽的運輸仍受到嚴重限制，導致全球供應緊張。 近月西德州中質原油期貨上漲2.22%，至每桶96.52美元；布蘭特原油期貨上漲2.68%，至每桶108.11美元。 SEB Research首席大宗商品分析師比雅恩·希爾德羅普表示，在霍爾木茲海峽重新開放之前，世界原油供應如同「借來的原油」和「借來的時間」。他還補充說，由於美伊之間的初步談判在本週末徹底破裂，6月合約價格上漲。 白宮週一表示，美國官員正在討論伊朗提出的解決與德黑蘭戰爭的新方案。由於該地區的能源供應減少，衝突仍處於僵局。 據報道，白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特表示，川普總統當天早些時候召集了國家安全官員開會，討論伊朗提出的方案。 她表示，川普“在伊朗問題上的紅線已經非常非常明確”，並補充說，川普將“很快”處理此事。 美國財政部週一也表示，華盛頓將制裁任何與受制裁的伊朗航空公司進行業務往來的國家，包括提供航空燃油。 財政部在社交媒體上發帖稱：“財政部將對伊朗施加最大壓力，並將毫不猶豫地對任何為伊朗實體提供便利或與其進行業務往來的第三方採取行動。” 同時，據媒體報道，伊朗外交部長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇也表示，德黑蘭正在審查川普總統提出的談判請求。 荷蘭國際集團(ING)策略師表示，由於缺乏進展，市場供應日益緊張，油價被迫上調，因為幾乎沒有其他替代方案可以填補約1300萬桶/日的缺口。 週一，阿拉格奇在莫斯科會見了俄羅斯總統普京，討論衝突問題，雙方的談判似乎已經陷入僵局。 據報道，普丁告訴阿拉格奇，俄羅斯將「竭盡所能，維護你們的利益，維護該地區所有人民的利益，以便盡快實現和平」。 自4月初以來，美國和伊朗基本上遵守了停火協議，但對霍爾木茲海峽的雙重封鎖已使這條戰略水道的船隻通行幾乎停滯。 盛寶銀行策略師表示，由於霍爾木茲海峽實際上仍關閉，原油價格將持續走高，這將加劇整個中東地區的混亂局面，並收緊關鍵大宗商品的供應。 「由於重啟和平談判的努力陷入僵局，布蘭特原油價格創下三週新高，據報道，伊朗提出的方案要求將核談判推遲到以後階段，」盛寶銀行分析師表示。
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加拿大皇家銀行稱，受戰爭引發的供應衝擊波及西部地區，原油市場將面臨「殘酷的夏季」。
加拿大皇家銀行資本市場策略師週日在一份報告中指出，中東衝突正加劇全球能源市場供需緊張，並可能給消費者帶來“殘酷的夏季”，因為供應受限與季節性需求高峰相衝突，而政策制定者正努力控制衝突帶來的衝擊。 加拿大皇家銀行分析師表示，這場已持續三個月的衝突已導致多達10億桶原油和成品油退出全球市場，一些分析師稱之為近代史上最大的供應衝擊。 然而，儘管間歇性的停火訊號不斷出現，市場也對霍爾木茲海峽的重新開放抱持樂觀態度，但伊朗和美國之間的談判仍然陷入僵局。 伊朗拒絕放棄鈾濃縮活動，而美國尚未取得實質進展，最近的談判也未能取得任何實質成果。 加拿大皇家銀行表示，數週以來，川普政府一直強調衝突可能很快結束，這有助於抑制短期油價。然而，市場參與者表示，這種說法可能掩蓋了供應短缺的嚴重程度，並延緩了必要的需求削減。 加拿大皇家銀行（RBC）分析師表示：「鑑於此次供應中斷的規模，價格反應異常平淡。」他們補充說，價格低迷可能會助長政策制定者和消費者的自滿情緒。 分析師表示，即使在最理想的情況下，中東供應的恢復也預計將十分緩慢。 RBC指出，油田、出口碼頭和物流網路的損壞可能需要3到6個月才能修復，如果地下基礎設施遭到嚴重破壞，修復時間可能會更長。 目前，損失的真實程度仍存在很大的不確定性，衛星影像只能提供部分訊息，實地評估仍在進行中。 同時，由於供應仍然受限，全球庫存正在下降。 RBC分析師預計，在需求穩定和基本面趨緊的推動下，原油和成品油價格將在夏季進一步上漲。 由於產品供應有限推高了燃油價格，煉油利潤率也預計將走強。然而，這種趨勢也存在風險，因為成本上升最終可能導致需求萎縮，並對全球經濟造成壓力。 儘管亞洲一直是這場危機的中心，但伊朗衝突的影響也波及歐洲，歐洲的能源進口成本飆升。 自2月以來，歐盟在化石燃料進口方面額外支出240億歐元（約281億美元），其中航空業受到的衝擊最為嚴重。 包括漢莎航空、荷蘭皇家航空和北歐航空在內的主要航空公司，由於燃油成本高企和航線受限，已累計取消了數萬個航班。一些航空公司表示，燃油供應僅能保障到5月中旬，增加了航班進一步中斷的風險。 此次衝突也正在加速消費者行為的轉變。電動車的普及率正在迅速上升，預計到2026年初，歐洲純電動車的註冊量將大幅成長，而二手電動車的銷售在主要市場也出現了激增。 在需求方面，加拿大皇家銀行（RBC）表示，亞洲各國政府正採取積極措施抑制能源消耗。 韓國延長了燃油價格管制，印度削減了20%的工業液化天然氣（LNG）供應。孟加拉實施了燃油配給制，包括菲律賓、越南和斯里蘭卡在內的多個國家重新實施了遠距辦公政策和旅遊限制。 作為全球最大的能源進口國，中國似乎更有能力應對衝擊，因為它已經建立了戰略儲備。然而，中國對中東供應的依賴程度較高（中東供應佔其進口總量的一半以上），這使得中國容易受到長期供應中斷的影響。 加拿大皇家銀行分析師表示，需求穩定、供應受限以及價格反應有限，這些因素疊加可能會加劇最終的市場調整。 分析師指出，任何額外的供應中斷，包括煉油廠停產、出口限製或對能源基礎設施的進一步攻擊，都可能在夏季需求高峰期加劇能源短缺。