伍德麥肯茲週二表示，霍爾木茲海峽的航運仍受到嚴重限制，船舶通行量遠低於正常的每日170艘，能源市場正對持續的中斷做出反應。 伍德麥肯茲指出，儘管有停火訊號，但水道實際上仍受到限制，安全通行的不確定性繼續阻礙航運活動。 儘管美國和伊朗正朝著重啟談判的方向邁進，但雙方在條件上仍存在巨大分歧，這增加了海灣能源出口長期中斷的風險。 伍德麥肯茲補充說，4月7日宣布的為期兩週的停火以及隨後在黎巴嫩進行的為期10天的暫停，曾一度提振了人們對緊張局勢緩和的樂觀情緒。 然而，兩艘印度船隻在周末試圖通過海峽時遭到砲火襲擊，被迫返航，凸顯了持續存在的風險。 伊朗伊斯蘭革命衛隊警告船隻不要在波斯灣和阿曼海航行，並表示「接近霍爾木茲海峽將被視為與敵人合作」。 伍德麥肯茲公司的數據顯示，停火後，船隻通行量略有回升，每天約有20艘船隻通過，但仍遠低於2月約170艘的水平。 這種有限的復甦勢頭已經逆轉，週日記錄到的船隻通行量極少，顯示石油、天然氣和化學市場持續受到干擾。 報告顯示，停火後油價最初下跌，布蘭特原油價格從每桶110美元左右下跌約14%至95美元以下，之後一度跌至略高於86美元。 隨後油價反彈，布蘭特原油6月期貨價格上漲約5%至每桶95美元左右，而歐洲天然氣價格一度攀升至每兆瓦時61.5歐元（72.21美元），之後回落至40歐元。伍德麥肯茲公司表示，美國加強了對伊朗的封鎖，扣押了一艘貨船，並加大了對伊朗相關航運的壓力。同時，雙方在周末的言論交鋒也愈發激烈。 伊朗伊斯蘭革命衛隊下屬媒體塔斯尼姆通訊社指出，如果敵對行動再次爆發，包括曼德海峽在內的幾個地點可能會「進入衝突區」。 伍德麥肯茲公司補充道，塔斯尼姆通訊社也提到了沙烏地阿美公司在延布和富查伊拉的資產和重要石油碼頭，這些碼頭是繞過霍爾木茲海峽的替代路線。 伍德麥肯茲公司高級副總裁艾倫·格爾德表示，和平協議或許能讓一些油輪迅速恢復航行，但霍爾木茲海峽的正常交通全面恢復可能要到6月底才能實現。 伍德麥肯茲表示，和平協議達成後，液化天然氣出口可能會出現初期激增，但全面恢復正常運作需要更長時間。 伍德麥肯茲的馬西莫·迪·奧多阿爾多表示，卡達南部液化天然氣設施的重啟可能需要三到四周，而北部設施的恢復則需要更長時間。 伍德麥肯茲指出，美國和伊朗之間日益緊張的局勢使復原時間表蒙上陰影，霍爾木茲海峽的長期中斷威脅著全球能源市場更嚴重的失衡。 伍德麥肯茲的彼得馬丁表示，布蘭特原油2026年的平均價格約為每桶85美元，並警告稱，接近每桶90美元的價格可能將全球經濟成長率推低至2%以下，甚至陷入衰退。
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美國油價最新消息：美伊談判前景不明朗，供應擔憂加劇，原油價格飆升
在週一盤後交易中，原油期貨價格上漲，此前伊朗暗示可能抵制即將在巴基斯坦舉行的和平談判，加劇了人們對脆弱的伊朗與美國為期兩週的停火協議將於週二到期後破裂的擔憂。 近月西德州中質原油期貨價格上漲4.71%，至每桶87.80美元；布蘭特原油期貨價格上漲4.36%，至每桶94.32美元。 荷蘭國際集團(ING)策略師表示，伊朗拒絕派遣和平談判團隊前往巴基斯坦，為阿拉伯灣局勢進一步升級以及美伊停火協議即將到期之際推高油氣價格打開了方便之門。 根據當地媒體報道，伊朗表示，其參與與美國的第二輪和平談判取決於某些先決條件的滿足。 據媒體報道，伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊表示，伊朗沒有與美國舉行第二輪會談的計劃，並補充說，華盛頓沒有從經驗中吸取教訓，這樣做不會帶來好的結果。 巴蓋伊在社交媒體上發帖稱：“美國對伊朗港口或海岸線的所謂‘封鎖’不僅違反了巴基斯坦斡旋達成的停火協議，而且是非法和犯罪行為。” 更令人擔憂的是，據報道，由副總統約翰·萬斯率領的美國談判團隊尚未啟程前往巴基斯坦，這與先前報道的已在前往伊斯蘭堡進行會談的行程相矛盾。 週一，川普總統在社群媒體上發文稱，他相信其政府與伊朗達成的核協議將優於歐巴馬政府經過多年談判於2015年達成的國際協議。 同時，美伊之間圍繞霍爾木茲海峽的持續對峙有可能加劇全球能源危機。這只是眾多懸而未決的問題之一，其他問題也包括伊朗的核濃縮計畫和以色列持續入侵黎巴嫩。 週末期間，雙方達成的停火協議似乎岌岌可危。此前，華盛頓方面表示，他們扣押了一艘試圖突破封鎖的伊朗貨船，而德黑蘭方面則誓言報復。 「美國封鎖霍爾木茲海峽當然會阻礙伊朗的石油出口。但這同時也是針對歐洲和亞洲的破壞行動，」SEB Research首席大宗商品分析師比雅恩·希爾德羅普表示。 週日，美國海軍在阿曼灣向一艘伊朗貨船開火。隨後，美國海軍扣押了這艘貨船，指控這艘貨櫃船試圖突破封鎖。伊朗警告將報復，加劇了人們對敵對行動重啟的擔憂。 這項扣押行動是在伊朗週六襲擊海峽中的商船之後進行的，襲擊船隻包括一艘屬於法國達飛海運集團的貨櫃船和兩艘試圖穿越這條戰略水道的印度籍船隻。
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美國生質燃料市場最新動態：受地緣政治風險影響，大豆價格下跌，大豆油價格上漲，市場走勢分化
週一，生質燃料原料期貨價格漲跌互現，大豆期貨下跌，而豆油期貨上漲，兩者均受到中東緊張局勢加劇和停火協議即將到期的威脅的影響。 芝加哥期貨交易所（CBOT）5月大豆期貨合約週五收跌0.13%，報每蒲式耳11.65美元；CBOT 5月豆油期貨合約收漲2.16%，報每磅69.63美分。 紐約商品交易所（Nymex）5月乙醇期貨合約週五收跌0.39%，報每加侖1.89美元。 DTN分析師雷特蒙哥馬利表示，目前尚不清楚伊朗是否同意參與任何談判。在農產品市場，能源市場的影響反映在玉米、大豆油和菜籽油期貨價格的上漲。同時，局勢升級繼續對大豆期貨構成利空。 蒙哥馬利在每日報告中指出：“新一周伊始，大豆市場走勢漲跌互現，最初受到中東緊張局勢以及中國2026-2027年度大豆進口量將減少的報道的影響。” 他補充說：“大豆價格可能將維持在窄幅區間波動，尤其是在川普總統5月訪華之前，此次訪華將有助於我們了解未來供需平衡表的需求情況。” 週一，美國農業部發布的每週出口檢驗報告顯示，截至4月16日當週，大豆檢驗總量為2,750萬蒲式耳。 2025-2026年度大豆檢驗總量預估為11.8億蒲式耳，較上年下降25%。儘管美國農業部對大豆期末庫存的預估比過去五年平均高出20%，但大豆檢驗進度仍低於農業部的預期。
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Rystad表示，儘管停火，但經由霍爾木茲河的原油輸送量減少，煉油利潤率收窄。
Rystad Energy策略師週一在一份報告中指出，隨著經由霍爾木茲海峽的石油運輸量持續下降，全球原油市場供應進一步收緊，加劇了供應衝擊。此前，交易員曾希望上週布蘭特原油價格短暫回落後供應衝擊有所緩解。 Rystad首席石油分析師Paola Rodriguez-Masiu表示：“川普宣布重啟經濟後，上週五布蘭特原油價格出現拋售潮，帶來了一些緩解。利潤率有所回升，部分北海、西非和黑海原油的利潤率一度看起來又可以接受。” 現貨原油成本已遠超期貨基準價格，4月份布蘭特原油期貨均價超過每桶20美元，加上現貨價差和運費，價格又增加了20至25美元，使得許多煉油廠難以承受替代原油的成本。 Rystad表示，一些交易員將上週布蘭特原油價格的回落解讀為供應中斷最嚴重時期已經過去的訊號。然而，根本性的物理限制並未改善。 羅德里格斯·馬西烏表示，危機尚未過去。 「歐洲需要更多原油，而有能力生產原油的煉油廠卻在減產。煉油廠層面的理性應對措施，在系統層面將造成災難性後果。」她說。 自中東衝突爆發以來，經由霍爾木茲海峽的石油運輸量有所下降。 雷斯塔德能源顧問公司表示，4月的石油供應中斷情況預計將比3月更加嚴重，中東海灣地區的石油日均產量為1,430萬桶，比上月減少約300萬桶，比戰前水準低1,300萬多桶。 該顧問公司表示，延布、富查伊拉和傑伊漢等替代出口的石油運輸量已達到創紀錄的680萬桶/日，但其中新增供應量僅為420萬桶/日，遠不足以彌補損失的供應量。 4月初，隨著伊朗和阿曼水域雙通道的開通，原油運輸量有所改善，伊拉克原油裝載量也有所上升。然而，儘管伊朗宣布將重新開放霍爾木茲海峽，但在4月8日停火後，原油運輸量再次惡化。 由於美國海軍的封鎖仍限制船隻進出伊朗港口，Rystad指出，剩餘的原油運輸量（主要是伊朗原油和凝析油）正在枯竭。 預計在4月22日停火協議到期前，和平談判將繼續進行，但Rystad表示，即使迅速達成協議，也無法立即恢復供應。 該顧問公司預測，原油運輸量要到7月才能恢復到戰前水準的80%至90%，而這些原油還需要一到兩個月的時間才能作為成品油運抵煉廠。 供應緊張導致布蘭特原油現貨價差達到約25美元/桶，反映出可立即裝船的原油價格溢價極高。 「如此短線的市場不會溫和地趨於平穩，」羅德里格斯·馬西烏說。 “它會通過推高即期價格進行回調，而且煉油利潤率壓縮持續的時間越長，回調的幅度就越大。”