據Vortexa稱，霍爾木茲海峽重新開放可能不會引發超大型原油運輸船（VLCC）運費的大幅上漲，因為船舶可用性的提高可以迅速消化新增的貨物需求。 Vortexa表示，儘管霍爾木茲海峽以西的交易活動有限，難以評估目前的運費基準，但交易商仍在爭論海峽交通的恢復是否會大幅推高VLCC運費。 該公司表示，船舶和貨物動態表明，運費上漲的潛力將取決於出口復甦的速度以及主要貿易區域剩餘的可用噸位。 Vortexa指出，區域石油基礎設施可能需要幾個月的時間才能恢復正常運營，而除伊朗外，中東海灣地區的原油庫存仍低於過去五年的季節性平均水平。 Vortexa表示，貨物預訂的時間跨度可能會比以往更長，這將有助於保持更多船舶的運營，並支撐海灣地區以及大西洋盆地市場的運費。 該顧問公司表示，由於原油油輪供應仍然充足，短期內運費飆升的可能性不大。載重超大型油輪（VLCC）持續駛向中東灣，增加了可用船舶的數量。 Vortexa表示，太平洋地區未駛往大西洋盆地的VLCC數量仍接近衝突前的水平，而東亞地區的船舶數量儘管仍低於兩年平均水平，但仍在持續增長。 Vortexa的分析是基於一艘船齡10年的環保VLCC，比較了其返回拉斯塔努拉港與從墨西哥灣前往東北亞的航程。由於船舶效率、燃油成本、閒置時間和保險費等因素，計算結果可能因操作員而異。 該研究還考察了在不同運費水平下，有多少艘駛往大西洋的VLCC能夠經濟地返回中東灣，從而衡量了可能重新進入該地區的額外油輪供應。 分析發現，即使運費接近每噸45美元，船舶仍能有利可圖改道前往中東海灣地區。這一價格較霍爾木茲海峽以西的當前運費低45%，比霍爾木茲海峽以東的報價高出約15美元/噸。 在每噸45美元的運費水準下，多達83艘原本駛往大西洋的超大型油輪（VLCC）如果未被預訂，可以返回海灣地區。如果運費降至每噸42美元，則可返回海灣地區的船舶數量將減少至59艘；而根據Vortexa的分析，如果運費降至每噸38美元，則只有4艘位於東非和印度西海岸附近的船舶可以考慮改道前往海灣地區。
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路透社報道，白宮稱川普簽署諒解備忘錄，旨在結束伊朗戰爭。
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美國石油市場動態：期貨走勢平穩，市場等待美伊協議簽署
週三盤後交易中，原油期貨價格變動不大，市場正等待美伊簽署一項框架協議，預計將恢復霍爾木茲海峽的石油運輸，以緩解人們對2027年石油供應過剩的擔憂。 近月西德州中質原油期貨下跌0.5%，至每桶75.65美元；布蘭特原油期貨下跌0.3%，至每桶78.70美元。 美國能源資訊署（EIA）週三發布的周報顯示，截至6月12日當週，美國商業原油庫存減少830萬桶，至4.182億桶。 EIA表示，目前的原油庫存比五年同期平均低約6%。 三菱日聯金融集團（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，全球原油庫存仍相對緊張，美國原油庫存持續下降，並預測布蘭特原油價格短期內將維持在每桶80-90美元區間。 週三，川普總統為美伊框架協議辯護，稱該協議最快可能在週四簽署。當天早些時候，川普曾表示，與伊朗簽署的諒解備忘錄並非最終版本，如果他不滿意或伊朗“不守規矩”，他可能會恢復轟炸行動。 「這只是一份諒解備忘錄。如果60天內沒有達成協議，沒關係，我們可以恢復轟炸，」川普在法國舉行的七國集團峰會上發表講話時說道。這項旨在結束衝突的臨時和平協議將停火期限延長60天，並重新開放霍爾木茲海峽，允許所有商船通行。 據報道，和平協議草案設想在霍爾木茲海峽關閉數月後迅速重新開放，此前該海峽的關閉導致全球能源價格飆升，並立即豁免對伊朗石油的製裁。 在供應方面，國際能源總署表示，石油市場將在2027年出現嚴重的供應過剩，全球供應量預計將激增800萬桶/日，而需求量將增加200萬桶/日。 Kpler的策略師表示，隨著霍爾木茲海峽的重新開放和美國限制措施的放鬆，超過9,000萬桶滯留的非伊朗原油和約7,000萬桶伊朗石油可能會重返市場。 國際能源總署大幅下調了2026年的石油需求預期，預測全球石油消費量將減少約110萬桶/日，較先前的評估下調了約70萬桶/日。 預計第二季石油需求將比去年同期減少約500萬桶/日，中國需求下降160萬桶/日，經合組織國家需求下降140萬桶/日是主要原因。 聯準會週三維持利率不變。降息可能透過降低消費者和企業的借貸成本來提振石油需求。
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