海事數據顯示，由於軍事緊張局勢加劇、船舶檢查和安全警告等因素，霍爾木茲海峽的商業航運仍受到限制，油輪業者被迫減少通過這條戰略水道的航行。 MarineTraffic的最新數據顯示，7月30日僅有5艘船舶通過霍爾木茲海峽，低於前一天的22艘，降幅達77%。 MarineTraffic表示，這5艘船舶均通過伊朗單方面安排的通行，沒有船舶使用國際海事組織的交通分離方案或未識別的航線。 MarineTraffic的數據也顯示，沒有報告任何影子船隊通過該海峽的情況。 “這一點很重要，因為貨運量的下降與航線多樣性的減少同時發生，這表明貨運量不僅下降了，而且還更加集中在單一的航線模式上。” 英國海事貿易行動處（UKMTO）週四在一份聲明中表示，貨運模式繼續顯示，在先前的襲擊事件之後，營運商採取了謹慎的態度，多家航運公司推遲或重新安排了航運。 同時，美國中央司令部表示，截至7月30日，其部隊已重新安排了24艘商船的航線，使兩艘船隻失去動力，並登船檢查了另外兩艘，以確保遵守海上安全措施。 數據顯示，霍爾木茲海峽的貨運量仍集中在伊朗控制的北部走廊沿線，最近幾個航段雙向航行的油輪數量都只有個位數。 UKMTO表示，美國協助的過境運輸略有增加，但整體活動量仍遠低於正常水平。 在貨運量減少的同時，伊朗伊斯蘭革命衛隊繼續在該水道保持明顯的存在。 UKMTO表示，伊朗部隊進行了船舶攔截和無人機巡邏等行動。針對商船，特別是那些配備主動自動識別系統的商船，進行了多次飛越和監視活動。 然而，海事安全機構表示，過去48小時內，海峽內未接獲任何針對商船的新攻擊報告。 伊朗波斯灣海峽管理局重申，目前通過這條戰略水道的商業通行不可行，理由是美國軍隊在該地區持續採取侵略行動。 該管理局週五在一份聲明中表示：“一旦局勢恢復穩定，所有申請都將進行審查，並逐步發放許可證。” 儘管霍爾木茲海峽的活動仍然低迷，但通過曼德海峽和紅海南部的航運量仍然較高。然而，在再次發生針對商船的襲擊事件後，安全擔憂加劇。 MarineTraffic的數據顯示，7月30日共有47艘船通過曼德海峽，其中27艘進入紅海，20艘離開。追蹤數據也顯示，有4艘船受到製裁，另有8艘船隻屬於影子艦隊。此次事件包括一次船舶穿越和一次AIS暗通。 英國海事運輸辦公室（UKMTO）表示，商業交通仍在繼續通過紅海南部和曼德海峽，但在確認一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪遭到攻擊後，安全環境惡化。 也門胡塞武裝重申，曼德海峽禁止與沙烏地阿拉伯有關聯的船隻通行，其近期聲明主要針對被認為與沙烏地阿拉伯利益相關的船隻。
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美國石油市場動態：美伊談判持續進行，沙烏地阿拉伯提議組成海軍聯盟，期貨價格下跌
週四盤後交易中，原油期貨價格回落，市場權衡美伊持續和平談判與旨在保護中東重要航運通道的擬議海軍聯盟之間的關係。 近月西德州中質原油期貨下跌0.6%，至每桶83.96美元；布蘭特原油期貨下跌1.4%，至每桶89.42美元。 沙烏地阿拉伯國防部週四表示，超過40個國家參加了一次會議，討論「加強海上防禦合作，統一努力保護海上通道安全」。 推動海軍聯盟建立之際，也門胡塞武裝（伊朗支持）上周宣布對沙烏地阿拉伯實施海上禁運。伊朗曾多次攻擊途經霍爾木茲海峽的船隻。 據媒體報道，巴基斯坦外交部發言人塔希爾·安德拉比週四表示，美國和伊朗之間的和平談判“正在進行中”，旨在恢復穩定，尤其是在霍爾木茲海峽。 巴基斯坦外交部發言人塔希爾·安德拉比告訴媒體，各方之間的談判目前正在進行，尤其是在霍爾木茲海峽問題上，旨在緩和局勢。 油價承壓以及霍爾木茲海峽原油流量增加的跡象，在一定程度上緩解了人們對伊朗在黑海地區發動新一輪敵對行動的擔憂。 克普勒表示，原油積壓問題已在波斯灣和伊朗灣之間轉移。阿曼並未消失。持續存在的海上安全風險、戰爭風險保險成本以及伊朗的封鎖似乎是目前的主要障礙。 同時，在美國週三對伊朗襲擊美軍進行報復後，中東衝突升級。 在美國週四發動一系列報復性攻擊後，伊朗伊斯蘭革命衛隊威脅將進一步升級衝突。據當地媒體報道，革命衛隊表示“將懲罰侵略者”，並補充說，在衝突中援助美國的國家也將“受到嚴厲回應”。 週三，美國對伊朗軍事目標發動了一系列襲擊，以報復伊朗對該地區美軍的飛彈襲擊。 美國中央司令部稱這次行動是對伊朗週二企圖襲擊中東美軍的「強力回應」。 盛寶銀行策略師表示，約旦發生美軍遇襲事件後，川普總統誓言要做出強而有力的回應，美伊衝突威脅全球能源供應。
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儘管美國罷工暫停，霍爾木茲原油運輸船的流量仍減少。
儘管美國暫停了對伊朗的空襲，但霍爾木茲海峽的商船通行仍受限。週四公佈的海事數據顯示，由於安全風險持續上升，船東們仍然望而卻步，油輪運輸和海灣原油出口幾乎沒有復甦跡象。 Kpler週四在X網站上發文稱：“美國暫停對伊朗的空襲四天，對恢復中東海灣原油出口收效甚微。” Kpler的最新數據顯示，經霍爾木茲海峽確認的油輪通行量仍接近“近期低點”，而海灣原油裝載量六週以來首次下降超過一半，凸顯了這條全球最重要的石油出口通道之一持續受到干擾。 原油油輪的積壓情況在阿拉伯灣和阿曼灣之間轉移，而非得到緩解，這反映出營運瓶頸依然存在，而非出口流量有所改善。 「持續的海上安全風險、戰爭風險保險成本以及伊朗的攔截行動，目前似乎是主要障礙，」Kpler戰略家表示，並指出近海船對船轉運有助於管理庫存，而無需大幅增加出口能力。 分析師表示，最新數據顯示，與地緣政治發展相比，原油實體流動仍是衡量區域供應狀況更可靠的指標。 英國海事貿易營運中心（UKMTO）週四發布的報告顯示，過去48小時內，霍爾木茲海峽的交通量仍遠低於正常水準。 UKMTO表示，最新的航運追蹤數據顯示，在最近的報告期間內，雙向油輪的航行量均為個位數，大部分過境集中在伊朗控制的北部走廊。報告也指出，美國協助的商業過境略有增加，但仍有限。 UKMTO表示，「交通模式繼續反映出營運商在早前遭受襲擊後採取的謹慎態度，一些公司推遲或重新安排了航程。」越來越多的船舶在航行時關閉了自動識別系統（AIS）信號，導致整體交通狀況的可見性降低。 英國海事技術辦公室（UKMTO）表示，伊朗伊斯蘭革命衛隊繼續透過無線電通話、無人機飛越和對商船進行定點監視等方式乾擾商船航行。 儘管過去48小時內霍爾木茲海峽未發生新的航運襲擊事件，但UKMTO指出，在已建立的交通隔離區附近，漂流或未標明的海雷仍然是一個持續存在的安全隱患。 此外，紅海南部和曼德海峽的商業交通仍然穩定。然而，在胡塞武裝確認襲擊一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪後，安全風險增加。該油輪被不明彈丸擊中後起火。 同時，美國中央司令部週四在一份聲明中表示，截至7月30日，其部隊已改變24艘商船的航行路線，使另外兩艘商船失去動力，並登船檢查了兩艘商船，以確保其遵守安全措施。 中央司令部也表示，其部隊襲擊了伊朗境內數十個伊朗伊斯蘭革命衛隊目標，包括軍事指揮中心、飛彈和無人機設施、海岸監視站點和海上能力，以減少對商業航運的威脅。
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