儘管美國暫停了對伊朗的空襲，但霍爾木茲海峽的商船通行仍受限。週四公佈的海事數據顯示，由於安全風險持續上升，船東們仍然望而卻步，油輪運輸和海灣原油出口幾乎沒有復甦跡象。 Kpler週四在X網站上發文稱：“美國暫停對伊朗的空襲四天，對恢復中東海灣原油出口收效甚微。” Kpler的最新數據顯示，經霍爾木茲海峽確認的油輪通行量仍接近“近期低點”，而海灣原油裝載量六週以來首次下降超過一半，凸顯了這條全球最重要的石油出口通道之一持續受到干擾。 原油油輪的積壓情況在阿拉伯灣和阿曼灣之間轉移，而非得到緩解，這反映出營運瓶頸依然存在，而非出口流量有所改善。 「持續的海上安全風險、戰爭風險保險成本以及伊朗的攔截行動，目前似乎是主要障礙，」Kpler戰略家表示，並指出近海船對船轉運有助於管理庫存，而無需大幅增加出口能力。 分析師表示，最新數據顯示，與地緣政治發展相比，原油實體流動仍是衡量區域供應狀況更可靠的指標。 英國海事貿易營運中心（UKMTO）週四發布的報告顯示，過去48小時內，霍爾木茲海峽的交通量仍遠低於正常水準。 UKMTO表示，最新的航運追蹤數據顯示，在最近的報告期間內，雙向油輪的航行量均為個位數，大部分過境集中在伊朗控制的北部走廊。報告也指出，美國協助的商業過境略有增加，但仍有限。 UKMTO表示，「交通模式繼續反映出營運商在早前遭受襲擊後採取的謹慎態度，一些公司推遲或重新安排了航程。」越來越多的船舶在航行時關閉了自動識別系統（AIS）信號，導致整體交通狀況的可見性降低。 英國海事技術辦公室（UKMTO）表示，伊朗伊斯蘭革命衛隊繼續透過無線電通話、無人機飛越和對商船進行定點監視等方式乾擾商船航行。 儘管過去48小時內霍爾木茲海峽未發生新的航運襲擊事件，但UKMTO指出，在已建立的交通隔離區附近，漂流或未標明的海雷仍然是一個持續存在的安全隱患。 此外，紅海南部和曼德海峽的商業交通仍然穩定。然而，在胡塞武裝確認襲擊一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪後，安全風險增加。該油輪被不明彈丸擊中後起火。 同時，美國中央司令部週四在一份聲明中表示，截至7月30日，其部隊已改變24艘商船的航行路線，使另外兩艘商船失去動力，並登船檢查了兩艘商船，以確保其遵守安全措施。 中央司令部也表示，其部隊襲擊了伊朗境內數十個伊朗伊斯蘭革命衛隊目標，包括軍事指揮中心、飛彈和無人機設施、海岸監視站點和海上能力，以減少對商業航運的威脅。
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美國石油市場動態：川普伊朗言論及中東衝突令市場動盪，原油價格收高。
週三盤後交易中，原油期貨價格走高，因為中東地區敵對行動升級以及川普總統的強硬言論加劇了人們對全球供應中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨上漲6.7%，每桶84.60美元；布蘭特原油期貨上漲7.6%，每桶90.51美元。 美國能源資訊署（EIA）週三表示，上週美國原油庫存減少720萬桶，至4.045億桶。 EIA稱，原油庫存比五年同期平均低約7%。 麥格理策略師先前預計，截至7月24日當週，原油庫存將減少250萬桶。 據報道，在伊朗伊斯蘭革命衛隊向美軍發射彈道飛彈後，川普表示伊朗「將會遭到重創」。 先前有報導稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）使用彈道飛彈襲擊了位於約旦的一處美國空軍基地和指揮中心。中東地區的敵對行動在近期短暫暫停後再次升級。 伊朗媒體也通報稱，伊朗西北部皮蘭沙赫爾邊境附近地區也發生了一起攻擊事件。 週二，美國和沙烏地阿拉伯軍隊襲擊了伊拉克東部的“多個恐怖分子後勤和武器庫”，以報復“伊朗支持的恐怖分子”在過去三天內發動的30多次無人機襲擊。 週二早些時候，沙烏地阿拉伯國防部表示，「與伊朗有關聯的恐怖民兵」從伊拉克發射的無人機試圖襲擊該海灣國家的石油設施。 週三，美國財政部對兩家收取霍爾木茲海峽通行費的伊朗公司和八艘與伊朗石油出口有關的油輪實施制裁，指控伊朗伊斯蘭革命衛隊支持的這個網絡正在進行敲詐勒索活動。 美國財政部外國資產管制辦公室表示，制裁目標是波斯灣海洋保險公司和霍爾木茲安全海事服務管理局，這兩家機構涉嫌強迫船舶購買強制海上「保險」才能通過霍爾木茲海峽。 三菱日聯銀行研究分析師金秀珍表示，局勢再升級，地緣政治風險溢酬已重新推高油價。儘管外交努力持續進行，但霍爾木茲海峽週邊持續不斷的混亂局面仍可能使市場波動加劇。 同時，聯準會週三維持其關鍵利率在3.5%至3.75%的區間不變。 Gelber & Associates策略師表示，交易員正密切關注聯準會的利率決定，更廣泛的金融市場風險情緒改善為能源價格提供了額外的利多。 同時，中東能源咽喉要道的通行仍受到限制。 Kpler數據顯示，7月28日，霍爾木茲海峽和曼德海峽分別只有12起和41起確認的過境事件。 美國中央司令部表示，截至7月28日，已調轉18艘商船航線，擊毀2艘，並登船檢查2艘。 同時，聯準會在周三的最新決議中，維持利率在3.50%-3.75%不變。儘管這項決定在市場普遍預期之中，但聯準會對穩健經濟成長的評估為石油需求前景提供了一定的支撐，儘管地緣政治緊張局勢仍然是原油價格的主要驅動因素。
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根據Kpler通報，爆炸導致埃及達米埃塔液化天然氣樞紐中斷
根據Kpler週三發布的消息，埃及達米埃塔液化天然氣終端發生爆炸，導致該國重要的液化天然氣進口樞紐之一的營運中斷。爆炸損壞了Energos Winter浮式儲存再氣化裝置和GasLog Salem液化天然氣運輸船。 Kpler表示，兩艘船舶已轉移至近海，當局正在密切監控情況。 Kpler也表示，一艘原計劃在該終端卸貨的液化天然氣運輸船也已離開。 GasLog Salem原定於8月1日根據與埃及國家能源公司Egas簽訂的短期協議開始作為浮式儲存裝置投入使用，以支持埃及的液化天然氣進口計畫。 Kpler指出：“由於目前尚無關於事故原因、人員傷亡或維修計劃的官方細節，市場關注的焦點正轉向此次爆炸對近期天然氣供應和終端運營的潛在影響。”
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霍爾木茲海和紅海交通量增加，但海上風險仍居高不下
週二，途經中東水道的商船交通量略有上升，但持續存在的安全威脅、制裁風險和地緣政治緊張局勢仍然對航運運營商構成壓力，週三公佈的海事數據顯示。 MarineTraffic的最新數據顯示，週二共有12艘船舶確認通過霍爾木茲海峽，較週一的8艘增加了50%。 MarineTraffic指出，“船舶進出海灣的航次大致相當，6艘進入中東海灣，6艘離開。” 霍爾木茲海峽的航線主要集中在伊朗單邊方案附近，週二的12艘船舶中有10艘使用了該方案。 其餘兩艘船舶的航線“未確定”，沒有船舶使用國際海事組織的霍爾木茲海峽交通分離方案。 這家海事數據公司表示，交通量的增加並未轉化為風險的降低，並指出船舶行為和航線模式仍然是海上安全狀況的重要指標。 「交通量的恢復不應被誤認為是風險的降低，」Kpler說。 同時，曼德海峽週二的通行船隻數量增加至41艘，高於週一的39艘。船舶流動方向向進入紅海的船舶傾斜，進入紅海的船隻數量為24艘，而離開紅海的船隻數量為17艘。 MarineTraffic指出，“對於曼德海峽而言，關鍵指標包括暗航、新的掉頭、延遲進入以及之前猶豫不決的船舶是否繼續嘗試通行。” 國際海事組織（IMO）每日發布的霍爾木茲海峽事件追蹤數據顯示，截至週一，該地區已確認的海上安全事件總數為62起。 國際海事組織（IMO）的追蹤系統每日記錄自衝突爆發以來，試圖透過霍爾木茲海峽的船舶遭受的已確認襲擊事件，最早的事件記錄於3月1日。 週二，英國海事貿易行動中心（UKMTO）收到一份報告，稱一艘油輪在紅海南部航行時出現可疑活動。 這家海事安全公司表示：“建議船舶謹慎通過，並將任何可疑活動報告給UKMTO。” 這起事件加劇了人們對紅海周邊航線安全的持續擔憂。此前，與地區緊張局勢相關的襲擊、安全事件和航行中斷事件屢見不鮮。 同時，美國中央司令部表示，其部隊持續對伊朗實施封鎖。截至週二，行動已導致20艘商船改道，兩艘船舶失去行動能力，另有兩艘船舶被登船檢查。 由於限制措施、制裁執行和安全風險影響船舶的航行決策，中央司令部的執法行動為航行於中東航線的船東和商品貿易商帶來了更多不確定性。