沙馬蘭石油公司週二表示，由於伊拉克庫德斯坦地區安全情勢惡化，已暫時關閉其位於該地區的阿特魯什油田和薩爾桑油田的生產和管道出口。 該公司持有阿特魯什區塊50%的權益和薩爾桑區塊18%的權益。該公司表示，正與其合資夥伴密切關注局勢，以保障現場人員和資產的安全。 該公司指出，一旦安全形勢被認為安全，營運將立即恢復。
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美國石油市場動態：中東衝突加劇供應風險擔憂，原油價格上漲
在週二盤後交易中，原油期貨價格上漲，因為美伊之間不斷升級的報復性衝突以及中東關鍵能源咽喉要道面臨的新威脅加劇了市場對潛在供應中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨上漲2.4%，至每桶84.34美元；布蘭特原油期貨上漲2.6%，至每桶91.56美元。 目前原油期貨價格處於五周高點。盛寶銀行策略師表示，週一西德州中質原油結算價接近每桶83美元，創下6月中旬以來的最高收盤價，此前該價格在5美元的區間內波動。 美國中央司令部週一表示，作為其持續對伊朗港口實施海上封鎖的一部分，已調轉了8艘商船航線。霍爾木茲海峽和曼德海峽的交通中斷繼續限制全球石油運輸。 美國中央司令部週二在一份聲明中表示：“截至7月21日，美軍已調轉8艘商船航線並使其失去行動能力，以全面執行封鎖。” 週一，美軍表示，當晚發動了新一輪空襲，目標是伊朗的軍事指揮中心、發射場和防空系統，旨在「進一步削弱」德黑蘭在霍爾木茲海峽攻擊船隻的能力。 這次空襲是繼川普總統誓言伊朗將為殺害美軍士兵「付出代價」後發動的。 據伊朗媒體報道，伊朗方面回應稱，他們襲擊了該戰略水道上的兩艘油輪，以及位於巴林、科威特和約旦的美國軍事設施。 科威特方面表示，週一晚間，一艘途經霍爾木茲海峽的科威特油輪遭到伊朗襲擊，造成多名船員受傷。 科威特外交部週二發表聲明稱，該國再次要求伊朗立即停止其非法襲擊，並強調科威特保留採取必要措施的權利，同時認定伊朗應對此次侵略及其對科威特的持續攻擊負全部責任。 英國海事貿易營運部門表示，兩艘船報告在霍爾木茲海峽及其附近海域遭到不明飛行物襲擊。 三菱日聯銀行（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，由於霍爾木茲海峽的船隻襲擊事件擾亂了航運，而也門胡塞武裝威脅沙烏地阿拉伯經紅海的海上出口，地區能源供應風險依然居高不下。 同時，據報道，本週兩艘裝載沙烏地阿拉伯原油、原計劃前往中國和印度的油輪掉頭駛向蘇伊士運河。 Kpler在X網站上發文稱，這種改道可能是油輪貿易流向發生更廣泛變化的早期跡象。 就在也門胡塞武裝威脅對沙烏地阿拉伯實施海上禁運，並警告利雅德若進一步升級衝突，將遭到更廣泛的回應之後一天，沙烏地阿拉伯方面的態度發生了轉變。 在供應方面，國際能源總署週一表示，由於中東地區敵對行動升級加劇了人們對石油供應安全的擔憂，該機構正在「密切關注石油市場局勢」。 國際能源總署執行董事法提赫·比羅爾表示，市場“繼續受益於多項緩衝因素”，其中包括來自沙烏地阿拉伯和阿聯酋等波斯灣產油國的充足供應。 同時，美國石油協會週二公佈的數據顯示，截至7月17日當週，美國原油庫存增加260.3萬桶，此前一周減少了56.4萬桶，而彭博社匯總的一項調查顯示，分析師此前預計庫存將減少150萬桶。
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美國中央司令部重新調整8艘船航線；霍爾木茲海峽和曼德海峽中斷導致石油運輸緊張。
美國中央司令部週一表示，作為其持續對伊朗港口實施海上封鎖的一部分，已調轉八艘商船的航線。霍爾木茲海峽和曼德海峽的交通中斷持續限制全球石油運輸。 「截至7月21日，美軍已調轉8艘商船的航線，並使其失去行動能力，以全面執行封鎖，」中央司令部週二在一份聲明中表示。 同時，途經全球兩大石油咽喉要道的航運仍面臨巨大壓力。 MarineTraffic表示，霍爾木茲海峽和曼德海峽同時發生的交通中斷可能對全球原油供應產生重大影響。 自5月以來，美軍已協助約900艘載有約4.5億桶原油的商船通過該地區的主要航道。 MarineTraffic表示：“曼德海峽和霍爾木茲海峽同時且持續的中斷可能會影響全球約四分之一石油供應的海上運輸路線。” MarineTraffic數據顯示，7月15日至20日期間，經核實的船舶通行量平均每天約為41艘，比2023年峰值72艘/天下降約43%。 MarineTraffic稱，曼德海峽的裝載量在兩週內下降了34%，從2,958萬桶降至1,950萬桶。 MarineTraffic指出，任何已確認的罷工都可能推高油輪運輸成本，提高戰爭風險溢價，並擾亂近期原油交付，原油是受影響最大的商品。 報告指出：“2026年6月，經曼德海峽的原油流量達到1.9378億桶，原因是沙烏地阿拉伯將更多原油出口從拉斯塔努拉港改道至延布港。” 此外，沙烏地阿拉伯的「霍爾木茲海峽繞道方案」每月透過曼德海峽輸送高達1,750萬噸原油，而胡塞武裝正威脅關閉該海峽。 根據MarineTraffic的數據，紅海安全風險加劇的首個因應措施已經顯現。兩艘滿載原油的油輪——一艘懸掛新加坡國旗、原計劃駛往中國的油輪和一艘懸掛利比里亞國旗、原計劃駛往印度的油輪——在離開沙烏地阿拉伯後更改了航線。 據Kpler公司稱，這些航線改道可能預示著未來油輪貿易流向將發生更廣泛的變化。 Kpler在一篇X帖子中表示：“如果沙烏地阿拉伯延布港向亞洲出口的原油越來越多地避開曼德海峽，貨物很可能改走蘇伊士運河和好望角，這將大幅增加航程，並使噸海裡需求幾乎翻三倍。” Kpler的策略師指出，蘇伊士運河的擬議規則將有利於蘇伊士型油輪，迫使許多超大型原油運輸船（VLCC）只能部分裝載通過。 更長的航程反過來又會加劇油輪供應緊張，推高運費，並增加亞洲煉油商的原油到岸成本。 Kpler表示：“如果改道現象更加普遍，運費經濟可能會開始重塑全球原油貿易格局。” 亞洲國家面臨的風險最大。 MarineTraffic的數據顯示，6月印度透過曼德海峽進口了1,537.8萬噸原油，而韓國和日本的液態原油進口量分別增加至3,860萬桶和2,680萬桶。 MarineTraffic的策略師指出，雖然曼德海峽仍然開放，但交通流量遠低於正常水平。 同時，根據Windward Maritime的數據，週二霍爾木茲海峽的交通仍低迷，僅記錄到15起已確認的通行事件。 此前，英國海事貿易行動處報告了該地區發生的兩起涉及商船的獨立事件。 英國海事貿易行動處表示，一艘在阿曼海岸附近的霍爾木茲海峽航行的油輪報告稱，遭到不明物體的襲擊，迫使船員棄船並登上救生艇。 英國海事機構在另一起事件中表示，一艘船舶報告遭到不明物體的襲擊，導致其舵機受損。 伊朗伊斯蘭革命衛隊也聲稱，在兩艘油輪發生爆炸並引發火災後，他們阻止了「兩艘不合規的油輪」試圖通過「霍爾木茲海峽不安全的南部航道」。 在美伊軍事緊張局勢加劇的背景下，這些事件進一步加劇了航行於波斯灣地區的船舶營運商的不確定性。
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據報導，隨著海灣地區供應風險加劇，印度從俄羅斯購買的石油數量接近歷史最高水準。
根據多家媒體週二報道，儘管面臨美國制裁壓力，但隨著海灣地區供應中斷加劇，印度對俄羅斯原油的依賴程度有所提高。 彭博社報道稱，6月俄羅斯向印度交付的原油超過每日230萬桶，7月的交付量也接近這一水準。此前，在莫斯科2022年入侵烏克蘭後，兩國貿易大幅成長。 報告也指出，儘管美國對幾個主要產油國實施了製裁，但貿易中介機構仍使俄羅斯原油能夠繼續流入海外買家手中。 據報道，隨著中東供應趨緊，俄羅斯原油價格走低，印度煉油商增加了從俄羅斯的採購量，同時，霍爾木茲海峽的航運也因安全威脅的再次出現而受到影響。 截至7月19日，俄羅斯過去四週的平均海運原油出口量連續第二週下降至每日416萬桶，但仍接近本月稍早創下的歷史最高水準。 烏克蘭無人機襲擊導致俄羅斯煉油能力下降，使得更多原油可供出口。同時，7月煉油廠開工率降至21年來的最低水平，加劇了國內燃料短缺。 過去13週，俄羅斯原油價格持續走低，四周平均價格已跌至4月中旬水準的一半多一點，刺激了印度煉油商的額外採購。 美國擬議立法對包括印度在內的俄羅斯能源主要買家徵收高達100%的關稅，這可能會抑製印度的需求，儘管川普總統是否支持該措施仍不明朗。 截至7月19日的一周，俄羅斯向37艘油輪裝載了2,773萬桶原油，即每日396萬桶。據彭博社引述船舶追蹤數據和港口代理報告稱，海上待運原油量攀升至約1.37億桶。 路透社通報，印度6月從俄羅斯進口原油264萬桶/日，創下歷史新高，季增37.4%，約佔該國當月原油進口總量524萬桶/日的一半。 在4月至6月這一季度，俄羅斯原油佔印度石油進口總量的近41%，高於去年同期的約38%，中東原油的佔比則從41.4%下降至31%。 隨著華盛頓與德黑蘭停火協議破裂後衝突重燃，霍爾木茲海峽的航運受到干擾，印度煉油商也增加了從巴西、委內瑞拉和安哥拉的原油採購量。 路透社通報稱，如果霍爾木茲海峽的航運中斷持續，胡塞武裝的威脅擴大，印度煉油商預計將從俄羅斯、西非和美洲採購更多原油，但經好望角運輸沙烏地阿拉伯原油將大幅增加運輸成本。 印度石油和天然氣部尚未回覆的置評請求。