週三，原油基準價格漲跌互現，市場權衡霍爾木茲海峽可能出現的外交突破與伊朗官方媒體的否認。 布蘭特原油期貨上漲0.1%，至每桶79.44美元；西德州中質原油期貨下跌0.5%，至每桶75.37美元。 荷蘭國際集團(ING)分析師表示：“有消息稱，最早可能在今天宣布達成協議，但有報道稱任何協議都將是暫時的，這表明市場不宜過於樂觀。” 報告指出，伊朗和阿曼已就一項框架協議取得進展，該協議允許船隻通過伊朗控制的航線進入波斯灣，並通過阿曼控制的航線離開，這可能與美國解除對伊朗港口的封鎖有關。 美國財政部長貝森特指出，協議可能很快就會達成，一些船隻已經開始通過該航道。 然而，伊朗國家廣播電視台IRIB澄清，任何與阿曼達成的雙邊航行協議都不會立即導致霍爾木茲海峽重新開放，並強調在美方採取行動之前，限制措施將繼續存在。此番言論遭到了強烈反駁。 荷蘭國際集團（ING）補充說：“在霍爾木茲海峽的管理以及核問題上，美伊之間顯然仍然存在巨大分歧。因此，任何協議都極有可能迅速破裂，正如我們從諒解備忘錄中看到的那樣。” 美國石油協會公佈的供應數據顯示，截至7月31日當週，美國原油庫存增加了269萬桶，進一步加劇了油價的下行壓力。 交易員現在正密切關注美國能源資訊署將於週三稍晚發布的官方石油庫存報告，以期獲得更清晰的國內供應基本面資訊。
相關文章
Oil & Energy
美國原油市場動態：期貨價格走低，市場評估美伊談判進展
週二盤後交易中，原油期貨結算價走低，市場正在權衡美伊談判取得進展的跡象，預期談判可能會取得突破，從而緩解對供應中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨下跌6.5%，至每桶75.14美元；布蘭特原油期貨下跌6%，至每桶78.72美元。 Gelber & Associates表示，重新開放通常承載全球約五分之一石油供應的輸油路線的前景，超過了持續存在的供應中斷風險，並推動油價走低。 卡達週二表示，調解人在結束美伊衝突方面取得了進展，儘管德黑蘭否認了川普總統關於談判已經開始的說法。 卡達外交部發言人馬吉德·本·穆罕默德·安薩裡表示，現階段的最低要求是恢復霍爾木茲海峽先前的狀態，這符合國際法，並與所有沿岸國家和相關國家協調一致。 據報道，美國財政部長斯科特貝森特也表示，美國和伊朗可能在周二或週三達成協議，重新開放霍爾木茲海峽，恢復商船的通行自由。 週一，川普表示正在與伊朗進行磋商，同時指責德黑蘭領導層“虛偽”，並警告華盛頓不會允許伊朗發展核武。 週末，川普表示，在收到德黑蘭和其他中東國家的請求後，他取消了原定對伊朗的打擊行動，這些國家希望就重新開放霍爾木茲海峽進行談判。 同時，途經中東能源咽喉要道的船隻往來依然低迷。 Kpler 數據顯示，8 月 2 日霍爾木茲海峽和曼德海峽共確認有 39 艘船穿越。截至 8 月 4 日，美國中央司令部已調轉 45 艘商船航線，擊傷 2 艘，並登船檢查了 2 艘。 英國海事貿易行動中心週一表示，一艘貨船在阿曼哈薩克東北約 20 海裡處遭到不明飛行物襲擊。 英國海事貿易行動中心稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊的攻擊和騷擾活動加劇，包括無線電呼叫、無人機飛越以及商船監視。 週二，該海事機構表示，途經霍爾木茲海峽的商業交通量仍低於正常水平，獨立追蹤數據顯示，雙向通行的油輪數量均為個位數。 根據MarineTraffic週二發布的船舶追蹤數據顯示，六艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的超大型原油運輸船（VLCC）空載航行，已偏離曼德海峽航線，正向南駛入印度洋。 MarineTraffic表示，這些油輪在卸完之前的貨物後空載航行，它們改變了航向，避開了紅海航道，轉而繞道好望角。
Oil & Energy
由於紅海和霍爾木茲海峽安全風險持續存在，沙烏地阿拉伯超大型油輪繞道非洲航行。
週二，六艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的超大型原油運輸船（VLCC）改道繞過南部非洲，而非途經曼德海峽。儘管中東地區加強了海上安全，但持續不斷的安全威脅仍擾亂全球能源運輸。 MarineTraffic公司表示，這六艘壓載油輪改變了航向，避開曼德海峽，向南駛入印度洋。其中五艘油輪的自動辨識系統（AIS）目的地變更記錄於7月30日。 這些油輪更新了目的地，指向繞過好望角而非途經紅海。 MarineTraffic公司稱，兩艘油輪最初將目的地列為德班，另一艘最初顯示目的地為德班，之後改為阿爾戈亞灣，最終改為伊麗莎白港。還有兩艘油輪最初顯示目的地為直布羅陀，其中一艘於7月31日將目的地改為德班。 此次改道正值全球兩大能源咽喉要道的海上安全情勢依然脆弱之際。 英國海事貿易行動處（UKMTO）週二表示，霍爾木茲海峽的商業交通量仍低於正常水平，獨立追蹤數據顯示，雙向通行的油輪數量均為個位數。 UKMTO稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊的攻擊和騷擾活動加劇，包括無線電呼叫、無人機飛越以及對商船的監視。 該海事機構還報告稱，在阿曼領海和霍爾木茲海峽附近海域，特別是利馬-哈薩卜軸線沿線，已確認發生多起涉及商船的砲彈襲擊和險些擊中事件。 該機構補充說，漂流或未標明水雷的風險仍然很高，在交通分離區附近仍有活躍的水雷危險區域。 同時，紅海南部和曼德海峽的交通仍在繼續，但此前胡塞武裝襲擊一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪的事件已證實，安全疑慮加劇。 作為回應，沙烏地阿拉伯在利雅德接待了來自43個國家和歐盟的軍事代表，討論一項涵蓋曼德海峽、紅海南部和亞丁灣的多國海上防禦聯盟提案。 另一方面，美國中央司令部表示，截至8月4日，美軍已調轉45艘商船航線，使兩艘船隻失去動力，並登船檢查了另外兩艘，以確保該地區安全措施得到遵守。 沙烏地阿拉伯原油運輸船的最新改道行動凸顯出，儘管繞行非洲成本更高、航程更長，但一些業者仍不願使用較短的紅海航線。
Oil & Energy
市場動態：尼日利亞丹格特煉油廠計畫10月上市，擬籌集50億美元
根據路透社週五引述業內消息人士報道，尼日利亞丹格特煉油廠正準備進行非洲有史以來規模最大的上市，計劃透過首次公開募股（IPO）籌集約50億美元，預計將於10月完成。 這家位於拉各斯、日處理能力達65萬桶的煉油廠由億萬富翁阿里科·丹格特控股，近期受益於中東衝突引發的全球能源供應中斷，在非洲和西歐航空燃油嚴重短缺的情況下，透過供應航空燃油大幅提升了收入。 這家能源公司計劃利用新獲得的資金擴大其國內加工能力，並在肯亞複製其煉油模式。近幾個月來，南非、肯亞、埃及、加納和盧安達的證券交易所已與該煉油廠的顧問進行了一系列磋商，以確保參與此次跨境交易。 丹格特石油煉油廠尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）