週四盤後交易中，原油期貨價格上漲，原因是霍爾木茲海峽的雙重封鎖以及以色列威脅對伊朗發動攻擊，加劇了人們對全球供應嚴重短缺的擔憂。 近月西德州中質原油期貨上漲4.35%，至每桶97.00美元；布蘭特原油期貨上漲4.45%，至每桶106.68美元。 加拿大皇家銀行資本市場策略師週三在一份報告中指出：“中東原油裝載量略有下降，美國的封鎖限制了伊朗的裝載量，並威脅到該地區原油產量的進一步削減。” 本週早些時候，川普總統在社群媒體上發文稱，只有在對美國「合適且有利」的情況下，才會與伊朗達成協議。此前，他宣布無限期延長4月7日與德黑蘭達成的停火協議。 川普在Truth Social網站上發文表示：“對於那些認為我‘急於’結束與伊朗戰爭的人，請注意，我可能是擔任此職以來壓力最小的人。” 以色列國防部長以色列·卡茨週四表示，特拉維夫正在等待美國批准恢復對伊朗的戰爭，並“徹底剷除哈梅內伊王朝”，這加劇了市場的悲觀情緒。 在中東衝突爆發之初，美以聯盟暗殺了伊朗最高領袖阿亞圖拉·阿里·哈梅內伊。 與此同時，川普週四下令美國海軍「擊落」在霍爾木茲海峽布雷的船隻，並聲稱華盛頓現在「完全控制」了該航道，指示軍方毫不猶豫地對伊朗小型船隻採取行動。 週四，美軍在印度洋攔截了一艘載有伊朗石油的受制裁油輪。這次攔截行動發生在美方封鎖伊朗油輪「英雄二號」（M/V Hero II）、「海蒂號」（M/V Hedy）和「多雷納號」（M/V Dorena）的第二天。 美國戰爭部在社交媒體上發文稱：“我們將繼續在全球範圍內開展海上執法行動，打擊非法網絡，並攔截向伊朗提供物資支持的船隻，無論它們在何處活動。” 另一方面，伊朗官員指責美國違反了伊朗在脆弱的停火協議之初提出的十點框架下的承諾。伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·加利巴夫表示，只有美國解除封鎖，全面停火才有意義。 根據當地媒體通報，伊朗議會副議長哈米德雷扎·哈吉·巴巴伊表示，從途經霍爾木茲海峽的船隻收取的第一批通行費已存入伊朗中央銀行帳戶。 週三，德黑蘭襲擊了霍爾木茲海峽的三艘船隻，並將其中兩艘引至伊朗領海，戰略水道的航運已基本停滯。 荷蘭國際集團（ING）策略師表示，隨著希望的破滅，供應中斷的現實將逐漸顯現，這將為油價帶來進一步上漲空間。
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美國油價最新消息：霍爾木茲海峽攻擊事件導緻原油價格上漲，美國燃料庫存下降
週三午盤交易中，原油期貨價格上漲，受霍爾木茲海峽貨櫃船遭槍擊事件通報以及美國燃料庫存降幅超出預期的提振。 近月西德州中質原油期貨價格上漲3.57%，至每桶92.87美元；布蘭特原油期貨價格上漲3.22%，至每桶101.65美元。 美國能源資訊署（EIA）週三發布的周報顯示，截至4月17日當週，美國原油庫存增加190萬桶，至4.657億桶。 EIA表示，目前原油庫存比五年同期平均高出約3%。 該機構也表示，美國汽油庫存減少460萬桶，至2.284億桶；餾分油庫存減少340萬桶，至1.081億桶。 盛寶銀行策略師援引維多集團的數據稱，“油價和燃料價格上漲已導致約500萬桶/日的需求下降。” 分析師表示，成品油市場壓力依然明顯，柴油、航空煤油和石化原料的短缺持續支撐著價格。 美國和伊朗在包括德黑蘭核能能力和以色列與黎巴嫩真主黨戰爭在內的幾個關鍵議題上仍僵持不下。 三菱日聯銀行研究分析師金秀珍表示，由於包括核子問題和地區衝突在內的關鍵爭端尚未解決，石油市場仍然高度關注地緣政治發展，並受到持續供應中斷的支撐。 伊朗革命衛隊稱，其海軍部隊週三攔截了兩艘試圖穿越霍爾木茲海峽的船隻，並將它們引導至伊朗領海。 MarineTraffic表示，這兩艘船均由地中海航運公司（MSC）營運。 襲擊事件發生幾天前，美軍攔截並登船檢查了一艘受制裁的油輪。此前，美軍週末扣押了一艘貨船，並表示已指示29艘船返回港口，華盛頓方面正加強破壞伊朗的航運網絡。 英國海事貿易行動部門稱，至少有三艘船在霍爾木茲海峽遭到槍擊。同時，伊朗革命衛隊警告稱，任何破壞這條戰略水道秩序和安全的行為都將被視為「紅線」。 此外，川普在社群媒體上發文稱，如果美國解除封鎖開放霍爾木茲海峽，就永遠不可能與伊朗達成協議。 美國總統表示，停火協議將繼續有效，直到「嚴重分裂」的伊朗領導層能夠提出一項統一的永久解決方案。然而，伊朗指責美國違反了在脆弱的停火協議之初提出的十點框架下的承諾。
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Rystad表示，隨著歐洲石油市場在不斷加深的供應衝擊下承壓，需求驟減的局面迫在眉睫。
Rystad分析師週二在一份白皮書中指出，由於煉油廠面臨利潤率暴跌和原油供應趨緊的雙重困境，歐洲石油市場需求萎縮的可能性越來越大，而霍爾木茲海峽持續不斷的衝突更是加劇了這一局面。 眼前的壓力源自於期貨市場與現貨原油價格之間日益擴大的脫節。儘管遠期價格顯示煉油商應該最大限度地提高產量，但實際情況卻恰恰相反。 替代原油的交易價格比近月布蘭特原油期貨價格高出25美元/桶以上，加上運費，每桶價格還要再增加10-15美元/桶。這種疊加效應已經徹底抹殺了煉油商的獲利能力，使其幾乎沒有經濟動力去維持高產能。 供應情勢正在惡化，而非趨於穩定。預計4月的供應中斷程度將比3月更為嚴重，中東海灣地區的日產量接近1,430萬桶，比上月減少約300萬桶/日，遠低於衝突前的水準。 儘管經由延布、富查伊拉和傑伊漢的出口航線已達到創紀錄的運力，但仍不足以彌補通常經由霍爾木茲海峽的原油運輸量損失。 儘管4月初達成了停火協議，但經由霍爾木茲海峽的原油運輸量仍進一步下降。由於准入條件懸而未決以及持續的海上限制，人們對停火協議後原油運輸量恢復的希望已經破滅，這些限制甚至阻礙了伊朗的出口——伊朗是目前僅存的穩定原油來源。 即使在最樂觀的情況下，分析師也預期原油供應只能逐步恢復，到7月才能達到戰前水準的80%至90%，而這些原油到達煉油廠還需要一段時間。 與此同時，現貨市場仍面臨巨大壓力。大西洋盆地原油的現貨溢價已飆升至歷史新高，加劇了對替代供應的競爭。歐洲煉油商，尤其是地中海地區的煉油商，被迫進入現貨市場，以彌補與海灣產油國簽訂的長期合約中斷造成的損失。 儘管燃油價格處於歷史高位，但由於原油投入成本超過了成品油收入的成長，煉油利潤率已大幅下降。 3月利潤率曾達到約30美元/桶，如今已跌至僅幾美元，迫使業者減產或停產。 同時，由於貨物轉向亞洲，歐洲的進口燃料供應正在減少。在新加坡基準油價的帶動下，亞洲油價走強，持續推動油流東移。夏季需求高峰到來之前，區域庫存正在下降。 如果這種供需失衡持續下去，恢復平衡的唯一方法就是大幅提高油價以抑制消耗。分析師警告稱，如果需求驟減真的發生，很可能是突如其來的，而非漸進的，因為市場正在適應現代史上規模最大的供應中斷之一。
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Rystad表示，隨著產量下降加速，未來石油平衡取決於新項目。
Rystad Energy週二表示，儘管表面上供應充足，但全球能源市場在2026年仍面臨脆弱的平衡，因為地緣政治衝擊暴露了更深層的風險。 Rystad Energy指出，市場短期供應穩定，但中東緊張局勢加劇和航運路線中斷暴露了潛在的脆弱性，並收緊了原油供應。 該公司表示，海上石油產量每年下降約6%，迫使該產業每天增產近170萬桶才能維持目前的產量水準。 Rystad Energy表示，開發商需要五到七年才能將深水項目投入運營，因此目前的投資主要是為了防止2030年代初產量出現更大幅度的下降，而不是為了製造供應過剩。 生產商現在優先考慮成本更低、排放更低的資源，同時，在天然氣供應缺口不斷擴大的情況下，到2050年，該行業仍需開發約5,400億桶液體燃料。 Rystad Energy表示，儘管地緣政治風險持續影響主要產油區的投資決策，但資本可能會逐漸向穩定地區轉移，不確定性仍然很高。 該公司稱，巴西、圭亞那和美國灣地區因其資源品質和出口便利性而更受投資者青睞。 Rystad Energy表示，2026年海上投資額可能達到約1,240億美元，但該產業必須維持較高的長期支出並採用先進技術，以確保未來的供應穩定。 受中東衝突和霍爾木茲海峽中斷的影響，2026年全球液體燃料市場供應量預期由每日300萬桶的盈餘轉變為供應衝擊。 Rystad補充道，布蘭特原油價格預測從先前的每桶60美元躍升至2026年的每桶約87美元，而隨著供應狀況逐步穩定，價格可能在2027年回落至每桶約72美元。 該公司表示，由於運輸瓶頸而非全球產能不足，市場在3月至5月期間可能面臨約240萬桶/日的暫時性缺口。 Rystad Energy指出，多達1,000萬桶/日的供應仍滯留在霍爾木茲附近，而美國、巴西和圭亞那的產量成長僅能彌補約20%至25%的供應中斷。 此次供應中斷凸顯出，供應的可及性而非可用性才是市場壓力的驅動因素，即便長期基本面仍顯示全球資源充足。 即使目前的供應中斷在一年內緩解，近期在穩定地區獲批的項目將有助於維持長期的供需平衡，因為這些投資旨在滿足未來的需求，而非製造過剩產量。 Rystad Energy表示，海上開發將在本十年後期發揮關鍵作用，因為目前核准的項目有助於抵消自然減產的影響，並支持供應穩定直至2030年代初。 隨著EHTF、HISEP和20k PSI系統等技術的出現，能源產業在提高能源供應品質的同時，也提高了能源供應量。這些技術降低了成本和排放，使得新的海上計畫能夠逐步取代成本更高、碳排放量更高的能源。 該公司表示，到2050年，能源產業必須保持每年近6,400億美元的投資，同時採用新技術並向更安全的地區轉移，以在日益動盪的能源系統中維持平衡。