獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師總結如下：聯邦快遞於2026年6月1日完成了聯邦快遞貨運（FedEx Freight）的分拆，分拆後的股票以FDXF的形式在紐約證券交易所開始交易。經1:2的分割調整後，FDX股價小漲。 FDX保留了19.9%的FDXF股份，將在24個月內透過償還債務、發放特別股息或股票交換選擇權的方式釋放。我們認為此次分拆對現有股東而言總體利好，使他們能夠受益於零擔貨運公司相對於多元化航運公司通常具有的溢價，同時基本上保持了合併後的業務組合。 FDX將於6月23日公佈2026財年（截至5月31日）的業績，該業績反映了合併後公司截至5月31日的業績。然而，我們認為，由於B2B客戶（佔聯邦快遞貨運業務的大部分）轉向B2C客戶，原FDX業務的吸引力有所下降。我們認為，這種業務組合的變化削弱了公司相對於 UPS 的關鍵競爭優勢，尤其考慮到我們對不可持續的消費者支出習慣以及伊朗衝突可能加速消費回落的擔憂。
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麥格理將凱撒娛樂的評級從「跑贏大盤」下調至「中性」。
根據FactSet調查的分析師報告，凱撒娛樂(CZR)的平均評級為“增持”，平均目標價為31.80美元。 (報告北美、亞洲和歐洲主要銀行及研究機構的股票、商品和經濟研究。研究機構可透過以下連結聯絡我們：https://www..com/contact-us)Price: $29.12, Change: $+0.06, Percent Change: +0.22%
$CZR
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研究快訊：CFRA 將 Taylor Morrison Homes Corporation 的股票評級從「賣出」上調至「持有」。
獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點摘要如下：波克夏‧哈撒韋公司宣布以每股72.50美元的現金收購TMHC，較5月29日的收盤價溢價24%。在公告發布前，TMHC的股價接近我們設定的57美元目標價。我們認為此次收購是對住宅建築業長期基本面的驗證。然而，我們也認為此舉印證了我們先前的觀點，即短期內市場表現仍將波動，擁有雄厚資產負債表和多元化客戶群的住宅建築商更有能力應對不利因素。我們認為此次收購是一項多元化舉措，尤其值得注意的是，該交易標誌著波克夏·哈撒韋公司改變了以往允許收購公司獨立營運的策略。執行長格雷格·阿貝爾表示，計劃將TMHC的營運與伯克希爾·哈撒韋公司的住房資產（包括Clayton Homes）整合。我們注意到，Clayton Homes的產品主要針對入門級市場，而TMHC的產品組合則更加多元化。我們給出的12個月目標價為72美元，相當於2027年每股收益6.26美元的11.5倍，高於10年平均7.2倍。我們的每股盈餘預期維持不變。
$TMHC
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研究快訊：CFRA 將西南航空股票評等從「賣出」上調至「持有」。
獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師總結如下：油價已從5月108美元的高點回落約15%。我們將LUV的評級從“賣出”上調至“持有”，目標價上調10美元至43美元，並將2027年每股收益預期從3.65美元上調至4.52美元，同時維持2026年每股收益預期在2.79美元不變。我們的目標價對應的本益比為9.5倍（基於2026年每股盈餘的9倍）。儘管油價仍是關鍵因素，但我們對LUV的具體驅動因素更加樂觀，包括其新定價模式的推進（第一季單位營收年增11.2%），這可能在機票價格上漲的推動下，實現接近10%的營收成長。此外，LUV放棄開放式座位模式，並有望提升其在高收益企業和高端旅行市場的表現，而這一領域已使其他同行受益。與同業類似，LUV指出第一季各地區和客戶群的需求趨勢依然強勁，這印證了我們關於營收加速成長能夠抵銷燃油價格上漲帶來的不利影響的觀點。我們維持「持有」評級，並維持較高的個位數本益比，反映出新模式的獲利能力仍需驗證，油價波動仍構成風險。
$LUV