週三盤後交易中,原油期貨價格上漲,此前也門胡塞武裝聲稱在紅海襲擊了一艘沙烏地阿拉伯油輪,加劇了市場對供應的擔憂,因為市場正在權衡圍繞區域航運路線的進展。 布蘭特原油期貨上漲0.6%,至每桶79.78美元;穆爾班原油期貨上漲1.4%,至每桶77.91美元。 Gelber & Associates表示,談判仍不明朗,但恢復油輪運輸並最終使停產的區域原油產量恢復生產的前景,在昨日油價大幅下跌後,使賣方保持了主導地位。 週三,也門胡塞武裝在紅海北部延佈海岸附近襲擊了一艘沙烏地阿拉伯油輪。此前一天,沙烏地阿拉伯政府將船隻從位於紅海南部的曼德海峽咽喉要道轉移。 週二,六艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的超大型原油運輸船被迫繞道南部非洲,而非途經曼德海峽。儘管中東地區加強了海上安全,但持續不斷的安全威脅仍在擾亂全球能源運輸。 胡塞武裝發言人葉海亞·薩裡表示,自7月22日該組織開始海上封鎖以來,這起攻擊事件使被攻擊的沙烏地阿拉伯油輪總數達到八艘。 薩裡還聲稱,另有29艘沙烏地阿拉伯油輪在紅海和阿拉伯海被阻止通行,被迫返航。 同時,伊朗和阿曼正就霍爾木茲海峽的航運路線達成協議,預計週三重新開放這條對能源供應至關重要的水道,從而遏制胡塞武裝的進展。 荷蘭國際集團(ING)策略師表示,如果協議得以維持,波斯灣石油流量恢復正常,市場關注將迅速轉向第四季和2027年的供需平衡。 伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴卡伊表示,伊朗和阿曼過去兩個月一直在就建立商船安全通行機制進行談判,以確保途經這條戰略水道的商船安全通行。 巴卡伊表示,兩國目前正處於審查和起草一份涵蓋主要協議要點的聯合聲明的最後階段。 週二,川普總統表示,重啟霍爾木茲海峽並確保海上安全的協議即將達成,並稱讚與伊朗的會談「非常好」。 據報道,川普表示,霍爾木茲海峽“很快就會開放”,但他重申,如果談判破裂,美國軍方將做出回應。 美國中央司令部也在 X 網站上發文稱,“霍爾木茲海峽南航道仍然自由開放”,並強調儘管伊朗採取了“毫無根據的”侵略行為,但美國已協助 1000 多艘船隻通過該水道。
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週二盤後交易中,原油期貨結算價走低,市場正在權衡美伊談判取得進展的跡象,預期談判可能會取得突破,從而緩解對供應中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨下跌6.5%,至每桶75.14美元;布蘭特原油期貨下跌6%,至每桶78.72美元。 Gelber & Associates表示,重新開放通常承載全球約五分之一石油供應的輸油路線的前景,超過了持續存在的供應中斷風險,並推動油價走低。 卡達週二表示,調解人在結束美伊衝突方面取得了進展,儘管德黑蘭否認了川普總統關於談判已經開始的說法。 卡達外交部發言人馬吉德·本·穆罕默德·安薩裡表示,現階段的最低要求是恢復霍爾木茲海峽先前的狀態,這符合國際法,並與所有沿岸國家和相關國家協調一致。 據報道,美國財政部長斯科特貝森特也表示,美國和伊朗可能在周二或週三達成協議,重新開放霍爾木茲海峽,恢復商船的通行自由。 週一,川普表示正在與伊朗進行磋商,同時指責德黑蘭領導層“虛偽”,並警告華盛頓不會允許伊朗發展核武。 週末,川普表示,在收到德黑蘭和其他中東國家的請求後,他取消了原定對伊朗的打擊行動,這些國家希望就重新開放霍爾木茲海峽進行談判。 同時,途經中東能源咽喉要道的船隻往來依然低迷。 Kpler 數據顯示,8 月 2 日霍爾木茲海峽和曼德海峽共確認有 39 艘船穿越。截至 8 月 4 日,美國中央司令部已調轉 45 艘商船航線,擊傷 2 艘,並登船檢查了 2 艘。 英國海事貿易行動中心週一表示,一艘貨船在阿曼哈薩克東北約 20 海裡處遭到不明飛行物襲擊。 英國海事貿易行動中心稱,伊朗伊斯蘭革命衛隊的攻擊和騷擾活動加劇,包括無線電呼叫、無人機飛越以及商船監視。 週二,該海事機構表示,途經霍爾木茲海峽的商業交通量仍低於正常水平,獨立追蹤數據顯示,雙向通行的油輪數量均為個位數。 根據MarineTraffic週二發布的船舶追蹤數據顯示,六艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的超大型原油運輸船(VLCC)空載航行,已偏離曼德海峽航線,正向南駛入印度洋。 MarineTraffic表示,這些油輪在卸完之前的貨物後空載航行,它們改變了航向,避開了紅海航道,轉而繞道好望角。
由於紅海和霍爾木茲海峽安全風險持續存在,沙烏地阿拉伯超大型油輪繞道非洲航行。
週二,六艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的超大型原油運輸船(VLCC)改道繞過南部非洲,而非途經曼德海峽。儘管中東地區加強了海上安全,但持續不斷的安全威脅仍擾亂全球能源運輸。 MarineTraffic公司表示,這六艘壓載油輪改變了航向,避開曼德海峽,向南駛入印度洋。其中五艘油輪的自動辨識系統(AIS)目的地變更記錄於7月30日。 這些油輪更新了目的地,指向繞過好望角而非途經紅海。 MarineTraffic公司稱,兩艘油輪最初將目的地列為德班,另一艘最初顯示目的地為德班,之後改為阿爾戈亞灣,最終改為伊麗莎白港。還有兩艘油輪最初顯示目的地為直布羅陀,其中一艘於7月31日將目的地改為德班。 此次改道正值全球兩大能源咽喉要道的海上安全情勢依然脆弱之際。 英國海事貿易行動處(UKMTO)週二表示,霍爾木茲海峽的商業交通量仍低於正常水平,獨立追蹤數據顯示,雙向通行的油輪數量均為個位數。 UKMTO稱,伊朗伊斯蘭革命衛隊的攻擊和騷擾活動加劇,包括無線電呼叫、無人機飛越以及對商船的監視。 該海事機構還報告稱,在阿曼領海和霍爾木茲海峽附近海域,特別是利馬-哈薩卜軸線沿線,已確認發生多起涉及商船的砲彈襲擊和險些擊中事件。 該機構補充說,漂流或未標明水雷的風險仍然很高,在交通分離區附近仍有活躍的水雷危險區域。 同時,紅海南部和曼德海峽的交通仍在繼續,但此前胡塞武裝襲擊一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪的事件已證實,安全疑慮加劇。 作為回應,沙烏地阿拉伯在利雅德接待了來自43個國家和歐盟的軍事代表,討論一項涵蓋曼德海峽、紅海南部和亞丁灣的多國海上防禦聯盟提案。 另一方面,美國中央司令部表示,截至8月4日,美軍已調轉45艘商船航線,使兩艘船隻失去動力,並登船檢查了另外兩艘,以確保該地區安全措施得到遵守。 沙烏地阿拉伯原油運輸船的最新改道行動凸顯出,儘管繞行非洲成本更高、航程更長,但一些業者仍不願使用較短的紅海航線。
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