在週二盤後交易中,歐洲、中東和非洲地區原油期貨價格上漲,市場正在權衡美伊和平協議的前景。此前,川普總統表示,儘管德黑蘭方面傳出相互矛盾的消息,但美伊談判仍在進行中。 布蘭特原油期貨上漲0.74%,至每桶95.64美元;穆爾班原油期貨上漲1.57%,至每桶95.91美元。 盛寶銀行一位策略師表示:「原油價格持續受各種新聞事件的影響,交易員很難在幾個小時後保持信心。」他還補充說,全球能源市場持續收緊,市場的焦點仍然是霍爾木茲海峽。 週二,川普表示,有關美伊停止溝通的報導“虛假且錯誤”,並補充說,雙方的談判在最近幾天一直在繼續。 川普在社交媒體上發文表示:“我們之間的對話一直在持續進行,包括四天前、三天前、兩天前、一天前以及今天。” 據報道,這位美國總統表示,未來一週內可能與伊朗達成一份諒解備忘錄,以重新開放霍爾木茲海峽。川普稱,在達成協議之前,美國仍需「爭取更多利益」。 同時,伊朗暫停了與美國談判代表的資訊交流,至少持續數日,並威脅要對途經曼德海峽的船隻進行攻擊。曼德海峽是紅海的咽喉要道,承載全球大部分能源運輸。 荷蘭國際集團(ING)的策略師表示,鑑於沙烏地阿拉伯已將原本應從波斯灣出口的大量原油改道至紅海,曼德海峽的威脅令石油市場擔憂。 加劇了局勢的不確定性,川普和以色列總理內塔尼亞胡就黎巴嫩衝突通話內容給出了截然不同的說法。 川普週一表示,他與以色列領導人通了電話,並指示內塔尼亞胡停止以色列計劃對黎巴嫩首都貝魯特部分地區發動的攻擊。而內塔尼亞胡則發表聲明稱,他告訴美國總統,如果真主黨不停止在黎巴嫩南部持續襲擊以色列期間對以色列發動攻擊,以色列將對貝魯特的目標發動襲擊。 三菱日聯銀行(MUFG)研究分析師金秀珍(Soojin Kim)表示:“由於霍爾木茲海峽的商業交通仍然受限,且地緣政治緊張局勢已蔓延至黎巴嫩,投資者仍然關注該地區長期供應鏈中斷的風險。” 在美以聯盟對伊朗發動攻擊後,霍爾木茲海峽已基本關閉三個多月,中東衝突陷入僵局。這條戰略水道的交通仍受到限制,美國中央司令部週一表示,美軍已將 122 艘與伊朗有關的商船改道。
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市場動態:亞洲油價回落之際,阿布達比國家石油公司重啟經阿曼路線出口石腦油
路透社週二引述貿易商消息報道,阿布達比國家石油公司(ADNOC)已恢復透過阿曼蘇哈爾港出口石腦油。此前,該公司開闢了一條繞過霍爾木茲海峽的替代路線。 報告稱,由於美以衝突導致霍爾木茲海峽航運中斷,ADNOC於今年4月停止了從其位於魯瓦伊斯煉油廠每月出口約100萬噸石腦油。 ADNOC不再直接向客戶運送貨物,而是先用小型油輪在海灣內運輸石腦油,然後在蘇哈爾港將其轉運至大型船舶,最終出口到亞洲。 這條新路線為買家提供了另一種供應選擇,並有助於緩解對船舶通過霍爾木茲海峽的擔憂。 報告引述貿易商提供的航運數據稱,兩艘油輪於5月30日左右在蘇哈爾附近裝載了與ADNOC相關的石腦油貨物,目前正駛往亞洲。 交易員補充說,可能還有更多船隻透過蘇哈爾港裝載了阿布達比國家石油公司(ADNOC)的貨物,但現有的航運記錄並未顯示所有轉運。 報告指出,先前海灣地區的供應中斷導致亞洲石腦油價格飆升至每噸1,300美元的歷史新高,煉油利潤率也比布蘭特原油高出每噸467美元的歷史新高。 報告也指出,隨著更多供應進入市場,7月下半月交割的亞洲基準石腦油價格已跌至每噸788美元,煉油利潤率也降至每噸約84美元。 原料短缺也迫使亞洲各地的石化工廠降低產量,並在部分工廠宣布不可抗力,進一步抑制了需求。 國際能源總署預計,今年全球石腦油需求將下降8萬桶/日,至713.6萬桶/日。 一位印度貿易商表示,需求疲軟和供應改善應能將油價維持在3月創下的歷史高點以下。 阿布達比國家石油公司(ADNOC)尚未回覆的置評請求。 (市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源,但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。)
阿布達比國家石油公司高層認為,在供應危機的影響下,8月將是油價的轉折點。
阿布達比國家石油公司(ADNOC)銷售與貿易執行副總裁菲利普·庫裡週一表示,如果強勁的需求與持續的供應中斷相衝突,8月份可能成為油價的關鍵轉折點。 庫裡在倫敦舉行的中東石油天然氣會議上表示,由於和平協議的不確定性仍然存在,霍爾木茲海峽的航運活動不太可能恢復到戰前水平,即使恢復也只能部分恢復。 柯瑞說:「這不會像撥動開關一樣一蹴可幾。」他補充說,一些供應鏈可能需要數週才能恢復,而另一些供應鏈則可能需要數月才能恢復正常流量。 庫裡表示,全面恢復到戰前營運水準可能要到2027年中期。 這一時間表與阿布達比國家石油公司(ADNOC)執行長蘇爾坦·賈比爾(Sultan Al Jaber)近期的預測相符,即霍爾木茲海峽的正常油氣流通可能要到2027年第一季或第二季才能恢復。 2月28日美以衝突爆發後,伊朗實際上關閉了這條先前承擔著全球約五分之一石油供應的水道,引發了柯瑞所說的史上最大的能源供應衝擊。 如果疲軟的經濟狀況持續抑制需求,油價可能會維持在每桶100美元左右,但柯瑞表示,目前尚不清楚消費還能進一步萎縮多少。 庫裡表示,如果強勁的需求與持續的供應中斷相衝突,油價可能從8月開始面臨上行壓力。 庫裡指出,由於供應中斷擠壓了通常佔區域供應40%至45%的中東出口,歐洲正在失去一個重要的航空燃油來源,同時液化石油氣、化學產品、化肥和硫磺市場也出現了短缺。 庫裡表示,航空公司先前對沖航空燃油價格後,如今面臨不同的挑戰,因為威脅航班營運的是供應短缺而非成本。 他指出,中國原油需求在先前低於預期後已開始復甦,而印度在危機期間一直是最大的現貨買家之一。 庫裡表示,在伊朗關閉霍爾木茲海峽和美國限制伊朗港口造成貿易壁壘重疊之前,中國曾大量進口伊朗原油。 庫裡也表示,阿布達比國家石油公司(ADNOC)已恢復大部分產能,並繼續透過一條繞過霍爾木茲海峽的管道輸送出口原油。
歐洲、中東和非洲地區石油市場最新動態:原油價格回落,市場仍維持緊張狀態
週一,全球油價在上漲5%的大部分時間內保持穩定,儘管美國總統川普對與伊朗達成協議表示樂觀,但市場仍呈現謹慎態度。 近月穆爾班原油期貨下跌0.1%,至每桶94.33美元;布蘭特原油期貨下跌1.2%,至每桶93.86美元。 盛寶銀行分析師表示:“原油價格持續受各種新聞事件影響,交易員很難在幾個小時後保持信心。” 這次小幅回調反映出,在川普總統於社群媒體上重申「最終一切都會好起來的」之後,投資人採取了謹慎的觀望態度。 然而,市場情緒並未表現出同樣的信心。據報道,伊朗週一表示,將暫停與華盛頓的間接談判。 伊朗國家媒體報道稱,德黑蘭正計劃全面封鎖至關重要的霍爾木茲海峽,這將徹底阻斷目前僅有的少量船隻通過該海峽,加劇外交僵局。 全球石油運輸面臨的威脅正從霍爾木茲海峽蔓延開來。據報道,伊朗的代理武裝組織正在考慮封鎖紅海南端的曼德海峽。 這一事態發展對能源市場尤其令人擔憂,因為曼德海峽一直是沙烏地阿拉伯繞過已被封鎖的霍爾木茲海峽的重要替代通道。