過去25年來,全球能源市場經歷了一系列衝擊,包括地緣政治衝突、金融危機、技術突破和政策轉變,這些衝擊從根本上重塑了供應鏈和定價格局。伊朗事件是這一系列衝擊中的最新一例。 以下是過去20年對全球油氣市場產生深遠影響的最關鍵事件。 網路泡沫: 2000年3月,科技泡沫達到高峰,並在世紀之交迅速崩盤,衝擊了全球經濟活動,能源市場也不例外。 根據美國能源資訊署的數據,原油價格從每桶30美元跌至20美元左右。 這起事件凸顯了宏觀經濟放緩對油氣市場的影響之迅速,需求面衝擊與供應中斷的影響同樣巨大。 9/11事件與中東戰爭: 緊隨其後的是2001年9月11日的恐怖攻擊,由於全球旅行和經濟活動陷入停滯,能源價格最初出現暴跌。 然而,這種下跌並未持續太久,隨後美國入侵伊拉克和阿富汗,使得石油和天然氣價格長期受到地緣政治因素的影響。中東地區的供應擔憂成為持續存在的問題,並在21世紀初的大部分時間裡推高了油價。 在中東地區不確定性帶來的風險溢價不斷增長的推動下,布蘭特原油期貨價格從21世紀初的每桶20美元左右飆升至2008年的每桶140美元。 安然破產: 2001年12月,大宗商品交易巨頭安然公司破產,揭露了全球能源貿易中存在的許多缺陷、表外融資以及高槓桿率。 當時,安然公司是美國天然氣和電力交易領域的主導者,也是價格發現的關鍵中介。其突然破產導致流動性急劇收縮,因為市場參與者出於對信用風險的擔憂而減少了交易。 天然氣價格先前已因網路泡沫破裂和9·11事件後需求疲軟而承壓,在此期間持續波動。 美國基準亨利樞紐天然氣價格從每百萬英熱單位8至10美元的峰值跌至2001年和2002年大部分時間的平均每百萬英熱單位2至3美元。 大衰退: 在經歷了新千年的動盪之後,能源價格強勁復甦。根據Trading Economics的數據,布蘭特原油價格在2008年年中飆升至每桶147美元的歷史新高。 然而,這種成長勢頭曇花一現。 2008 年的全球金融危機帶來了現代市場歷史上最嚴重的衝擊之一,全球金融體系的崩潰引發了工業、貿易和運輸活動的急劇萎縮。 油價從年初的歷史高點一路下跌,到 12 月跌至每桶近 30 至 40 美元,因為需求空前萎縮。根據美國能源資訊署 (EIA) 的數據,2008 年至 2009 年間,石油每日平均消費量下降了 140 萬桶。 天然氣市場也經歷了類似的趨勢,亨利樞紐天然氣價格從 2008 年 6 月的每百萬英熱單位近 13 美元跌至 2009 年 8 月的每百萬英熱單位以下 4 美元。 阿拉伯之春 此後不久,阿拉伯之春將市場和價格推向了全新的高度。自2010年起,利比亞衝突重創了該國160萬桶的輕質原油產量,而衝突蔓延的風險也使得市場持續存在地緣政治溢價。 這次供應衝擊正值全球需求剛開始從金融危機中復甦之際,進一步加劇了價格衝擊。 2010年布蘭特原油均價在每桶70至80美元之間,2011年初飆升至每桶100美元以上,並在接下來的12至18個月內保持高位。 天然氣市場受到的影響則較為間接。依賴北非管道天然氣的歐洲市場不時出現供應擔憂,而液化天然氣需求則因各國在地緣政治不確定性加劇的情況下尋求供應來源多元化而得到支撐。 福島核災 2011年3月,日本東北發生地震和海嘯,隨後福島核災導致全球能源結構發生重大轉變,尤其是液化天然氣(LNG)的佔比大幅上升。 災難發生後,當時的世界第三大LNG進口國日本關閉了絕大部分核電廠,這些核電廠佔其總發電量的30%。取而代之的是化石燃料,主要是LNG。 這導致需求激增。根據美國能源資訊署(EIA)的數據顯示,東京的LNG進口量從2010年的7,000萬噸躍升至2012年的8,500萬噸以上,市場供應顯著趨緊。 除了區域性影響外,這場災難也改變了民眾對核能的看法,甚至像德國這樣的國家也開始逐步淘汰核反應器,轉而以天然氣發電廠為主。 頁岩革命 頁岩革命與其說是事件,不如說是市場結構的轉變。這場轉變使美國從一個主要的能源進口國,一躍成為全球最大的油氣生產國之一。 在水平鑽井和水力壓裂技術進步的推動下,美國原油產量從2009年的每日500萬桶飆升至2015年的每日900萬桶以上,供應的快速成長給全球市場帶來了沉重壓力。 最初,油價居高不下。在強勁的需求和持續存在的地緣政治風險的支撐下,布蘭特原油價格在2011年至2014年年中期間維持在每桶100美元至110美元的區間。 然而,到2014年底,市場開始出現供應過剩,石油輸出國組織(歐佩克)也決定不減產,而是試圖捍衛其市場份額,抵禦美國頁岩油產量的成長。 結果是油價急劇且持續下跌。根據美國能源資訊署(EIA)的價格數據,布蘭特原油價格從2014年年中的每桶100美元以上跌至2015年初的每桶50美元以下,最終在2016年初跌至每桶27美元至30美元左右。 新冠疫情: 新冠疫情為全球能源市場帶來了另一個前所未有的衝擊。封鎖、旅行禁令和工業停工導致需求幾乎在一夜之間崩潰。 石油市場經歷了近代史上最劇烈的動盪。西德州中質原油(WTI)價格從2020年1月的每桶60美元左右跌至4月的每桶20美元以下。 事實上,2020年4月20日,WTI近月期貨價格一度跌至每桶負36.98美元,原因是儲存能力飽和,交易員實際上需要付費才能出售實體原油,這在現代能源市場中是前所未有的。 全球需求驟減同樣嚴重,2020年石油消費量下降近900萬桶/日,創下有史以來最大的年度降幅。 此次需求暴跌引發了大規模的協調政策因應措施。歐佩克及其盟友(即歐佩克+)同意自2020年5月起減產近970萬桶/日,創下歷史新低,從而穩定了市場,並幫助油價在年底前回升至每桶40至50美元的區間。 俄烏戰爭 2022年俄羅斯對烏克蘭的戰爭引發了重大動盪,尤其是在天然氣領域。 戰前,俄羅斯供應了歐洲35%至40%的天然氣,是歐洲最大的天然氣供應國。 然而,在俄羅斯對烏克蘭發動無端侵略以及西方對俄羅斯能源出口實施全面製裁後,市場面臨嚴重的供應緊張。 突如其來的市場動盪導致價格劇烈波動,荷蘭TTF電力價格從2021年的每兆瓦時約20歐元(23.37美元)飆升至2022年8月的每兆瓦時300歐元。 對俄羅斯石油的製裁也重塑了原油市場,油價從2021年的每桶70美元上漲至2022年3月的每桶120美元。 然而,與以往的市場動盪不同,制裁並未將俄羅斯石油完全從全球市場移除,而只是改變了其流向。 俄羅斯大幅折扣出售原油以吸引買家,尤其是在亞洲。路透社數據顯示,其旗艦產品烏拉爾原油的交易價格較布蘭特原油低近35美元。 這些廉價的俄羅斯石油最終在印度和其他亞洲國家進行提煉,然後供應給包括歐洲在內的主要全球市場,有助於緩解供應緊張的局面。 伊朗衝突 持續不斷的伊朗軍事衝突及其導致的霍爾木茲海峽封鎖,是衝擊全球能源市場的最新結構性衝擊。霍爾木茲海峽承擔全球20%的液化天然氣運輸量和25%的海上石油貿易。 油氣價格曾一度飆升至多年未見的水平,但在為期兩週的停火協議生效後,近幾日有所回落。布蘭特原油期貨價格在3月一度突破120美元大關後,目前徘徊在100美元的基準線附近。 然而,普遍認為這場衝突遠未結束,因為伊朗和以色列仍在繼續發動攻擊,而美國也繼續在周邊地區維持軍事存在。 這場衝突加劇了對替代供應的競爭,此前主要依賴中東供應的亞洲買家,現在正積極競購美國液化天然氣貨物。
相關文章
川普稱伊朗在允許石油通過霍爾木茲海峽方面“做得非常糟糕”,沒有遵守協議。
國際貨幣基金組織稱,受中東衝突影響,全球能源供應受到衝擊,液化天然氣價格下跌20%,石油價格下跌13%。
國際貨幣基金組織(IMF)週四表示,受中東衝突影響,全球液化天然氣流量下降約20%,石油供應下降約13%,引發了重大的能源衝擊。 這次供應中斷推高了全球能源價格,衝擊波及整個供應鏈,對進口國和出口國的經濟體都造成了不均衡的影響。 IMF指出,布蘭特原油價格從衝突前的每桶約72美元飆升至高峰的每桶約120美元,反映出供應緊張和不確定性加劇。 儘管油價已從高位回落,但仍處於高位,許多國家為了在全球市場緊張的情況下確保有限的石油供應,不得不支付溢價。 IMF表示,超過80%的國家是石油淨進口國,這意味著在此次衝擊期間,全球大多數經濟體都面臨能源成本上升和供應中斷的風險。 由於原油供應減少,煉油廠難以維持最低加工量,供應下降也擾亂了煉油作業。 據國際貨幣基金組織(IMF)稱,包括柴油和航空煤油在內的精煉燃料短缺已影響多個地區的交通網絡、貿易流動和旅遊活動。 液化天然氣(LNG)市場受到嚴重衝擊,供應受限導致供應緊張,買家之間的競爭加劇。 IMF補充說,卡達拉斯拉凡液化天然氣計畫佔海灣地區LNG產量的約93%,自3月初以來大部分已停產,可能需要三到五年才能完全恢復。 鑑於亞太地區市場嚴重依賴從海灣地區進口LNG,這次中斷導致這些市場面臨嚴重的短缺。 IMF表示,航運也受到影響,來自海灣地區的油輪運輸中斷數週,導致原油和LNG貨物的供應減少。 由於能源成本上漲轉嫁到商品和服務價格上,而供應短缺進一步抑制了需求,這次衝擊正在加劇通貨膨脹。 國際貨幣基金組織強調,政策制定者應避免採取單邊行動,例如出口禁令或價格上限,因為這些行動可能會扭曲市場並加劇全球供應短缺。 鼓勵各國政府採取有針對性的臨時財政措施,以支持弱勢家庭,同時維持長期財政紀律。 國際貨幣基金組織補充說,各國央行應保持謹慎,在維持政策穩定的同時,繼續關注物價穩定,除非通膨風險升級。 國際貨幣基金組織表示,如果通膨預期急劇上升,政策制定者可能需要透過提高利率來應對,以防止更廣泛的通膨週期。 財政支持應保持重點突出,避免提供會削弱價格訊號並降低節能積極性的廣泛補貼。 國際貨幣基金組織補充說,建議各國政府密切關注不斷變化的情況,根據需要調整政策,同時避免對短期波動反應過度。 國際貨幣基金組織(IMF)警告稱,全球財政空間已趨於疲弱,過去二十年來,包括大多數二十國集團(G20)成員國在內的公共債務急劇上升,導致利息成本增加,凸顯了重建財政緩衝的必要性。 在金融環境趨緊的情況下,政策制定者可能需要在成長風險和通膨控制之間取得平衡,這就要求財政政策和貨幣政策之間進行謹慎協調。 一些國家正在實施節能措施,包括需求削減政策和提高能源效率的舉措,以緩解供應壓力。 IMF引述國際能源總署的數據稱,各國政府也在推出緊急節能措施,包括進行公共節能宣傳活動、限制私家車使用以及擴大遠距辦公。 IMF也強調了加強全球政策協調的必要性,並警告稱,相互衝突的財政政策和貨幣政策可能會加劇經濟不穩定。 IMF預計,由於中東衝突的溢出效應,國際收支支持需求將上升至200億至500億美元之間;如果停火協議能夠維持,則需求將會降低。 該基金表示,新興市場更強有力的政策制定有助於限制所需支持的規模,並補充說,它仍然處於有利地位,可以協助其 191 個成員國並協調應對措施。
TRM Labs稱,伊朗基於加密貨幣的霍爾木茲海峽收費系統每天可產生高達2,000萬美元的收入。
TRM Labs週四發布的報告指出,伊朗的通行費框架規定,每艘船舶通過霍爾木茲海峽需支付最高200萬美元的費用,可使用加密貨幣或人民幣支付,預計每日收入約為2000萬美元。 根據該體系,船舶運營商必須先聯繫與伊朗伊斯蘭革命衛隊有關聯的匿名中間機構,並提交詳細的船舶數據,包括所有權、貨物、航線和船員信息,以供審批。 隨後,當局將對船舶進行篩檢,以確定是否與美國或以色列有關聯,部分船舶將被完全拒絕通行。 TRM表示,其他船舶則根據「友好程度」被劃分為五個等級,並補充說,「友好國家」支付的通行費較低。 此外,通行費也根據原油運輸量和船舶等級進行協商,油輪的通行費通常在每桶0.50美元至1美元之間,具體費率因國籍等級而異。 此外,據TRM稱,滿載約200萬桶原油的超大型原油運輸船(VLCC)預計每艘需支付約200萬美元。 貨櫃船和其他船型的費用需單獨協商。 該說明指出,費率也因船舶所屬國家/地區而異,而貨櫃船和其他船型的費用則根據具體情況而定。 該說明也補充道,付款必須以數位資產或人民幣形式透過崑崙銀行或中國跨境銀行間支付系統(CIPS)進行。 付款後,船舶將收到甚高頻(VHF)廣播通行碼,並在伊朗伊斯蘭革命衛隊(IRGC)海軍護航艦艇的引導下,沿著拉拉克島附近的北部通道通行。 TRM Labs表示,伊朗使用數位資產支付過境費,是加密貨幣助力國家規避制裁的一個顯著例證,因為支付繞過了傳統的金融體系。 伊朗於今年3月透過其《霍爾木茲海峽管理計畫》正式確立了這個框架。 據TRM稱,“根據目前的交通流量,公開估計,僅油輪一項收費,該收費系統每天就能帶來高達2000萬美元的收入;如果將液化天然氣運輸船也計算在內,每月收入可能達到6億至8億美元。” 據TRM實驗室稱,“負責收費的未具名中介機構的身份仍然不明——這對於未來任何針對該支付網絡的執法或製裁行動而言都是一個關鍵漏洞。” 該報告還指出,加密貨幣交易使得在美國銀行管道之外的結算速度更快,因此難以即時監控或阻止支付。 TRM表示,儘管巴基斯坦斡旋達成的停火協議已於4月7日生效,但收費系統仍有效。 據TRM稱,“收費系統仍然有效,而且伊朗的製度基礎設施……表明短期內不會取消收費。”