根據路透社週三引述消息人士報道，受中東衝突導致全球航空燃油價格飆升的影響，印度最大的兩家航空公司靛藍航空（IndiGo）和印度航空（Air India）已取消6月和7月的國內航班。 靛藍航空已將未來兩個月的國內航班計劃削減了7%至10%。報道稱，印度航空則進一步削減了22%的國內航班。 持續不斷的中東地緣政治衝突導致航空燃油價格飆升，令航空業措手不及。燃油成本歷來佔航空業總營運支出的40%之多。 印度航空發言人在給路透社的聲明中證實，該航空公司已“暫時調整了部分國內航線的運營”，並補充說，一旦運營狀況穩定，航班頻次將恢復。 然而，兩家航空公司均未立即回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：受美伊和平協議質疑加劇影響，油價上漲
週四，原油期貨價格在前一交易日下跌後反彈，此前白宮駁斥了伊朗媒體關於美伊達成框架和平協議的報道。 布蘭特原油期貨合約上漲約2.8%，至每桶96.88美元。穆爾班原油期貨5月28日收在每桶89.93美元，截至本文發佈時已停止交易。 週三，伊朗國家電視台播出了一份臨時協議草案，引發了原油市場的大幅拋售。 該報道稱，途經至關重要的霍爾木茲海峽的海上交通可能在一個月內恢復正常。 然而，美國總統唐納德·川普表示，他對旨在結束這場持續三個月衝突的談判仍不滿意，並補充說，一些關鍵問題尚未解決。 澳新銀行表示：“在有關結束衝突取得進展的消息出現之前，交易員們對持有石油市場多頭頭寸變得越來越謹慎。” 持續的衝突正在嚴重改變全球貿易格局，尤其是對主要買家而言。 牛津能源研究所的分析師指出，中國4月原油進口量大幅下降至每日930萬桶，遠低於五年平均約1,100萬桶/日。 同時，潛在的供應指標顯示現貨市場供應趨緊。 美國石油協會的數據顯示，截至5月22日當週，美國原油庫存下降280萬桶，先前一週已大幅下降910萬桶。 能源市場目前正等待美國能源資訊署即將發布的石油庫存報告的官方確認。
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美國原油最新動態：期貨價格下跌，市場預期將持續數月的正常化進程
週三盤後交易中，原油價格下跌，投資者權衡能源貿易流量能否持續復甦以及美伊可能達成和平協議的樂觀情緒，儘管川普總統表示他對談判並不滿意。 近月西德州中質原油期貨下跌4.37%，至每桶89.79美元；布蘭特原油期貨下跌4.15%，至每桶95.45美元。 盛寶銀行策略師表示，即使達成協議，市場正常化可能需要數月時間，因為對替代原油的持續需求和庫存的減少可能會導致價格下限更高。 週三，川普表示，美伊和平談判中仍有一些問題需要解決。此前，華盛頓方面駁斥了伊朗媒體關於一項旨在恢復霍爾木茲海峽航運並解除美國對伊朗港口海上封鎖的框架協議的報道。 白宮在社交媒體上發文稱：“伊朗控制的媒體發布的這份報告不屬實，他們‘發布’的諒解備忘錄完全是捏造的。任何人都不應該相信伊朗國家媒體發布的內容。” 美國總統週三在內閣會議上表示，伊朗仍然渴望結束戰爭，但美國「並不滿意」。 「我們不滿意，但我們會滿意的——要么這樣，要么我們就得把事情做完，」川普說。 同時，據報道，一位伊朗官員表示，伊朗和阿曼正在就霍爾木茲海峽的海上通行達成新的框架協議，並指出先前的安排將不再適用於這條戰略水道的通行。 川普表示，任何國家都不得控制霍爾木茲海峽，並補充說，這條戰略水道將繼續對所有國家開放，美國將「密切關注」它。 據報道，伊朗最高國家安全委員會副秘書長阿里·巴蓋裡表示，伊朗和阿曼都是鄰近的沿岸國家，雙方正在共同談判建立新的霍爾木茲海峽船舶通行機制。 巴蓋裡稱，伊朗的濃縮鈾庫存不在目前的和平談判範圍內，雙方尚未就重新開放海峽達成協議。 目前，這條戰略水道實際上仍處於封鎖狀態，受到美國和伊朗的雙重封鎖。 國際能源總署在其5月的《石油市場報告》中指出，由於霍爾木茲海峽的油輪通行仍受到限制，阿拉伯灣產油國的累計供應損失已超過10億桶，目前每天有超過1,400萬桶石油停產。
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彭博社分析稱，隨著超級油輪活動減少，霍爾木茲號油輪運輸速度放緩。
根據彭博社分析，週三霍爾木茲海峽的商船通行量驟減，幾乎降至涓涓細流，僅有少數幾艘船隻（多與伊朗有關）通過這條戰略水道。 船舶追蹤數據顯示，僅有兩艘船駛入波斯灣，而一艘中國油輪似乎在出港途中停了下來。此前，週二曾出現短暫的通行量回升，當時有兩艘大型原油運輸船駛出海峽。 市場正密切關注旨在穩定海上交通並結束中東衝突的美伊和平談判，而此次通行量波動正是在此背景下發生的。 川普總統稱，正在進行的延長停火協議的談判「進展順利」。然而，確保可靠的通行仍面臨挑戰，以色列在黎巴嫩不斷升級的軍事行動有可能破壞脆弱的外交努力。 追蹤數據顯示，週二，一艘與伊朗有關的貨櫃船和一艘中國散裝船跟隨兩艘超級油輪駛出海峽。截至週三，出港交通已陷入停滯，華林灣號在駛離伊朗拉拉克島附近水域後停止航行。 美國軍方官員週三表示，自4月中旬以來，由於海灣地區整體交通中斷，已有109艘商船被迫改道。 本週早些時候，入港船隻包括一艘希臘成品油輪、一艘與中國有關的液化石油氣運輸船以及數艘與伊朗有關的燃料運輸船。週三上午，僅觀察到兩艘入港貨櫃船，其中一艘與伊朗有關。 全球定位系統（GPS）和自動識別系統（AIS）訊號幹擾持續影響海峽及其周邊地區的即時追踪，使得獨立核實船舶動態的工作變得更加複雜。隨著船舶在通過高風險區域後重新出現，通行船隻數量可能會向上修正。