國際能源總署週四發布的報告顯示，全球電動車銷售在第二季強勁反彈，較前三個月成長35%，並在50個國家創下歷史新高。 該機構表示，此次反彈抵銷了1月至6月全球汽車總銷量較去年同期的下滑。全球汽車總銷量下滑的主要原因是，受經濟壓力和政策變化的影響，全球兩大汽車市場——中國和美國的需求疲軟。 報告指出，中東衝突引發的持續能源危機極大地推動了電動車的普及，這場危機導致燃油價格劇烈波動。 報告也指出，道路車輛消耗了全球近一半的石油，因此該產業極易受到供應中斷的影響。 因此，政策和產業的應對措施加速了電動車的發展勢頭。報告補充說，澳洲、巴西、印度、韓國和越南等市場的電動車銷量在3月至6月期間較2025年同期成長了近一倍。 國際能源總署指出，在歐洲、拉丁美洲和東南亞等地區加速發展並持續獲得政策支持的情況下，預計2026年，全球電動車銷售將佔全球汽車總銷量的29%。 同時，全球市場格局持續變化。報告稱，受國內不利因素影響，中國電動車銷量預計將出現本世紀以來的首次年比停滯，儘管目前中國超過60%的汽車銷量仍為電動車。 然而，中國汽車製造商正積極拓展其國際市場。 報告顯示，中國2025年上半年的電動車出口量幾乎與2025年全年出口總量持平。據估計，目前全球市場上約有100萬輛中國電動車尚未售出，日益激烈的競爭將重塑新興市場格局，並對其他汽車製造商爭奪未來市場領導地位構成挑戰。
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美國石油市場動態：美伊談判持續進行，沙烏地阿拉伯提議組成海軍聯盟，期貨價格下跌
週四盤後交易中，原油期貨價格回落，市場權衡美伊持續和平談判與旨在保護中東重要航運通道的擬議海軍聯盟之間的關係。 近月西德州中質原油期貨下跌0.6%，至每桶83.96美元；布蘭特原油期貨下跌1.4%，至每桶89.42美元。 沙烏地阿拉伯國防部週四表示，超過40個國家參加了一次會議，討論「加強海上防禦合作，統一努力保護海上通道安全」。 推動海軍聯盟建立之際，也門胡塞武裝（伊朗支持）上周宣布對沙烏地阿拉伯實施海上禁運。伊朗曾多次攻擊途經霍爾木茲海峽的船隻。 據媒體報道，巴基斯坦外交部發言人塔希爾·安德拉比週四表示，美國和伊朗之間的和平談判“正在進行中”，旨在恢復穩定，尤其是在霍爾木茲海峽。 巴基斯坦外交部發言人塔希爾·安德拉比告訴媒體，各方之間的談判目前正在進行，尤其是在霍爾木茲海峽問題上，旨在緩和局勢。 油價承壓以及霍爾木茲海峽原油流量增加的跡象，在一定程度上緩解了人們對伊朗在黑海地區發動新一輪敵對行動的擔憂。 克普勒表示，原油積壓問題已在波斯灣和伊朗灣之間轉移。阿曼並未消失。持續存在的海上安全風險、戰爭風險保險成本以及伊朗的封鎖似乎是目前的主要障礙。 同時，在美國週三對伊朗襲擊美軍進行報復後，中東衝突升級。 在美國週四發動一系列報復性攻擊後，伊朗伊斯蘭革命衛隊威脅將進一步升級衝突。據當地媒體報道，革命衛隊表示“將懲罰侵略者”，並補充說，在衝突中援助美國的國家也將“受到嚴厲回應”。 週三，美國對伊朗軍事目標發動了一系列襲擊，以報復伊朗對該地區美軍的飛彈襲擊。 美國中央司令部稱這次行動是對伊朗週二企圖襲擊中東美軍的「強力回應」。 盛寶銀行策略師表示，約旦發生美軍遇襲事件後，川普總統誓言要做出強而有力的回應，美伊衝突威脅全球能源供應。
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儘管美國罷工暫停，霍爾木茲原油運輸船的流量仍減少。
儘管美國暫停了對伊朗的空襲，但霍爾木茲海峽的商船通行仍受限。週四公佈的海事數據顯示，由於安全風險持續上升，船東們仍然望而卻步，油輪運輸和海灣原油出口幾乎沒有復甦跡象。 Kpler週四在X網站上發文稱：“美國暫停對伊朗的空襲四天，對恢復中東海灣原油出口收效甚微。” Kpler的最新數據顯示，經霍爾木茲海峽確認的油輪通行量仍接近“近期低點”，而海灣原油裝載量六週以來首次下降超過一半，凸顯了這條全球最重要的石油出口通道之一持續受到干擾。 原油油輪的積壓情況在阿拉伯灣和阿曼灣之間轉移，而非得到緩解，這反映出營運瓶頸依然存在，而非出口流量有所改善。 「持續的海上安全風險、戰爭風險保險成本以及伊朗的攔截行動，目前似乎是主要障礙，」Kpler戰略家表示，並指出近海船對船轉運有助於管理庫存，而無需大幅增加出口能力。 分析師表示，最新數據顯示，與地緣政治發展相比，原油實體流動仍是衡量區域供應狀況更可靠的指標。 英國海事貿易營運中心（UKMTO）週四發布的報告顯示，過去48小時內，霍爾木茲海峽的交通量仍遠低於正常水準。 UKMTO表示，最新的航運追蹤數據顯示，在最近的報告期間內，雙向油輪的航行量均為個位數，大部分過境集中在伊朗控制的北部走廊。報告也指出，美國協助的商業過境略有增加，但仍有限。 UKMTO表示，「交通模式繼續反映出營運商在早前遭受襲擊後採取的謹慎態度，一些公司推遲或重新安排了航程。」越來越多的船舶在航行時關閉了自動識別系統（AIS）信號，導致整體交通狀況的可見性降低。 英國海事技術辦公室（UKMTO）表示，伊朗伊斯蘭革命衛隊繼續透過無線電通話、無人機飛越和對商船進行定點監視等方式乾擾商船航行。 儘管過去48小時內霍爾木茲海峽未發生新的航運襲擊事件，但UKMTO指出，在已建立的交通隔離區附近，漂流或未標明的海雷仍然是一個持續存在的安全隱患。 此外，紅海南部和曼德海峽的商業交通仍然穩定。然而，在胡塞武裝確認襲擊一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪後，安全風險增加。該油輪被不明彈丸擊中後起火。 同時，美國中央司令部週四在一份聲明中表示，截至7月30日，其部隊已改變24艘商船的航行路線，使另外兩艘商船失去動力，並登船檢查了兩艘商船，以確保其遵守安全措施。 中央司令部也表示，其部隊襲擊了伊朗境內數十個伊朗伊斯蘭革命衛隊目標，包括軍事指揮中心、飛彈和無人機設施、海岸監視站點和海上能力，以減少對商業航運的威脅。
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根據Kpler通報，爆炸導致埃及達米埃塔液化天然氣進口樞紐的營運中斷。
根據Kpler週四發布的一份報告顯示，埃及達米埃塔液化天然氣（LNG）碼頭發生爆炸，兩艘LNG運輸船受損，導致這項重要進口樞紐的營運中斷。 Kpler表示，兩艘船均受損，但當局和營運商尚未透露爆炸對碼頭的影響程度、修復時間表以及何時恢復正常運作。 Kpler數據顯示，爆炸發生數小時後，兩艘船已離開碼頭，目前停泊在地中海近海。當局尚未公佈爆炸原因，也未通報任何人員傷亡。 Kpler指出，其中一艘受損船舶原計劃於8月1日根據與埃及國家天然氣控股公司（Egyptian Natural Gas Holding）簽訂的短期協議開始作為浮式儲存裝置（FSU）運營，以在夏季需求高峰前支持埃及的LNG進口能力。 另一艘受損船舶由總部位於美國的Energos Infrastructure公司運營，作為達米埃塔碼頭的浮式儲存和再氣化裝置（FSRU），向埃及國內天然氣管網供應再氣化的LNG。 Kpler表示，這起事故可能會限制該碼頭的LNG進口能力。 Kpler 的數據還顯示，另一艘裝載了 162,500 立方公尺液化天然氣的液化天然氣運輸船在事故發生後沒有卸載貨物，而是駛離了達米埃塔港。