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盈利快讯 (SVI.TO) StorageVault Canada 第一季度 FFO 增长 6.4%，AFFO 增长 8%（按每股基本普通股计算）

博伊德集团服务简讯：任命史蒂夫·霍夫特为博伊德集团美国碰撞业务首席运营官

StorageVault第一季度调整后营运资金（AFFO）为1830万美元，高于2025年第一季度的1700万美元，增幅为7.7%。

StorageVault第一季度营收从2025年第一季度的7630万美元增至8520万美元。

研究快讯：交易员第一季度业绩超预期，并引领市场增长；自由现金流故事正在上演

独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师的观点总结如下：德州仪器(TXN)第一季度业绩强劲，营收达48.3亿美元（同比增长19%，环比增长9%），高于预期的45.3亿美元；每股收益(EPS)为1.68美元（同比增长31%），高于市场普遍预期的1.37美元。这主要得益于工业和数据中心业务的强劲表现。模拟业务营收达39.2亿美元（同比增长22%），营业利润增长36%，充分展现了德州仪器强大的市场实力和在终端市场复苏之际抢占市场份额的能力。多元化的模拟产品组合和战略性的嵌入式处理投资，使公司在物联网和边缘计算应用领域拥有持续增长的良好基础。第二季度营收预期为50亿至54亿美元，每股收益预期为1.77至2.05美元，优于市场普遍预期的49亿美元和1.57美元，反映出管理层对市场需求前景的信心。自由现金流大幅提升至43.5亿美元（同比增长154%），占营收的23.6%，表明随着3亿毫米芯片产能利用率恢复正常，运营杠杆效应显著增强。此外，资本支出下降以及《芯片工业政策法案》（CHIPS Act）带来的利好因素，也为未来的现金流增长创造了强劲的推动力。

StorageVault宣布将2026年第二季度股息提高0.5%，至每股普通股0.003021美元。

QuantumScape第一季度亏损收窄；盘后股价上涨

QuantumScape (QS) 周三晚间公布第一季度财报，每股摊薄亏损0.16美元，较去年同期的0.21美元亏损收窄。 FactSet调查的分析师此前预期亏损为0.18美元。 该公司股价在盘后交易中飙升14%。

研究快讯：KMI：天然气行业正蓬勃发展

独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师总结如下： KMI第一季度盈利表现强劲，调整后每股收益为0.48美元，高于预期的0.34美元，超出市场预期0.09美元；调整后EBITDA为25.4亿美元，同比增长18%。天然气业务表现突出，运输量增长8%，集输量飙升15%，但原油和凝析油运输量下降12%。我们认为，受液化天然气出口和数据中心扩张的推动，天然气物流的短期需求依然旺盛，管道利用率已达90%，而十年前仅为74%。KMI重申了2026年调整后每股收益1.36美元（同比增长5%）和EBITDA 86亿美元（同比增长2%）的业绩指引，但管理层指出，公司目前的业绩增速比该指引高出3%。项目积压额小幅上升至101亿美元，其中92%为天然气项目。资产负债表持续改善，净债务与EBITDA之比从3.8倍降至3.6倍，自由现金流飙升73%至6.87亿美元。我们认为公司拥有足够的财务灵活性，可以继续提高股息或减少债务，季度股息上调2%至每股0.2975美元。

研究快讯：特斯拉：第一季度业绩超出预期；服务及其他业务板块表现亮眼

独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师的观点总结如下： 特斯拉（TSLA）公布的第一季度调整后每股收益为0.41美元，高于预期的0.27美元（增长52%），也高于市场普遍预期的0.35美元。净销售额增长16%至223.9亿美元（超出市场预期1.9亿美元），毛利率提升480个基点至21.1%（超出市场预期280个基点）。汽车业务方面，营收增长16%，主要得益于平均售价上涨、约9亿美元的有利汇率影响以及6%的销量增长。服务及其他业务板块表现最为突出，营收增长42%，主要得益于全自动驾驶（FSD）订阅用户的增长，FSD活跃用户达到128万（同比增长51%）。这有助于提升特斯拉的现金和流动性状况，其第一季度末现金及等价物约为447亿美元（2025年底为441亿美元）。TSLA股价盘后交易上涨4%。此前，特斯拉年初至今的业绩主要受其2026年超过200亿美元的资本支出预期影响，该预期远高于市场预期。我们预计，任何对该预期的调整都将成为其电话会议上的重点关注领域。

研究快讯：Rjf 3月季度营收创历史新高，主要得益于投资银行业务的复苏

独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师总结如下：RJF公布了创纪录的3月季度业绩，净收入达38.6亿美元（同比增长13%），超出市场预期1000万美元；调整后每股收益为2.83美元，高于华尔街预期的2.76美元（去年同期为2.42美元）。业绩增长主要得益于各业务板块的全面强劲表现，其中私人客户集团收入创下28.1亿美元（同比增长13%）的历史新高，资本市场业务环比增长36%至4.64亿美元。多元化的业务模式展现出强大的韧性，投资银行业务反弹29%，收费资产规模达到创纪录的1.04万亿美元（同比增长20%），反映出公司强大的顾问招募能力。管理层承认，尽管投资银行业务活动环比有所改善，但交易环境仍然存在不确定性。该公司保持了稳健的24.0%总资本充足率，并通过股票回购返还了4亿美元，剩余授权额度为15亿美元。我们相信，RJF市场领先的顾问招募能力、创纪录的资产规模以及强劲的资产负债表，使其在持续增长方面占据了有利地位。

WEX第一季度调整后收益和营收增长

WEX（WEX）周三晚间公布了第一季度调整后每股收益为4.15美元，高于去年同期的3.51美元。 FactSet调查的分析师此前预期为4.08美元。 截至3月31日的三个月内，公司营收从去年同期的6.366亿美元增至6.738亿美元。 FactSet调查的分析师此前预期为6.718亿美元。 WEX预计第二季度调整后每股收益为4.93美元至5.13美元，营收为7.27亿美元至7.47亿美元。分析师此前预测第二季度每股收益为4.65美元，营收为7.137亿美元。 公司预计全年调整后每股收益为18.95美元至19.55美元，营收为28.2亿美元至28.8亿美元。分析师此前预测全年每股收益为18.52美元，营收为28.2亿美元。 WEX股票在盘后交易中下跌2.7%。

市场动态：最高法院驳回安桥公司关闭密歇根州5号输油管道的请求

据道琼斯公司旗下的石油价格信息服务公司（Oil Price Information Service，简称OPIS）报道，最高法院周三驳回了安桥公司（Enbridge）将一起旨在关闭5号输油管道的案件从密歇根州法院移交至联邦法院的请求。OPIS独立于道琼斯通讯社和《华尔街日报》运营。 最高法院一致裁定，这家加拿大公司申请将案件移交至联邦法院的时间过长。虽然法律允许案件当事人在立案后30天内申请变更审理地点，但根据索尼娅·索托马约尔大法官的裁决，安桥公司等待了887天。 索托马约尔在长达18页的裁决书中写道：“因此，上诉法院的裁决是正确的，即安桥公司的移交通知已过时效，此案必须发回密歇根州法院。” OPIS表示，该裁决对安桥公司来说是一次挫败。安桥公司长期以来一直辩称，其运营的这条日输油量54万桶的输油管道属于联邦事务，而非州政府事务。安桥公司指出，联邦法律和与加拿大签订的条约管辖着管道运营，密歇根州无权下令关闭管道。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话和/或其他媒体渠道。这些信息被认为是可靠的，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）

研究快讯：奈特-斯威夫特公司第一季度业绩不及预期；利润率收窄

独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师总结如下： KNX公布第一季度运营每股收益为0.09美元，低于去年同期的0.28美元，连续第三个季度低于市场预期0.07美元。销售额同比增长1%至18.5亿美元，比市场预期低800万美元。该公司面临诸多根本性挑战，包括承运商倒闭、工资压力以及在结构性挑战市场中合同价格的重新调整。管理层指出，随着货运市场趋紧，第一季度业绩逐步改善。尽管每英里货运收入增长了1.4%，但由于货运里程下降1.8%以及天气干扰，整车运输业务的运营比率同比恶化230个基点至97.0%，但仍下降70个基点至96.3%。零担货运业务的营业比率恶化540个基点至99.6%，主要原因是1800万美元的不利索赔。但若剔除此项影响，该业务板块的运营状况有所改善，日均货运量增长4.1%，单次货运重量增长5.2%。物流收入同比下降9.9%，产能受限导致利润率下降。

根据最近提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，UWM Holdings内部人士出售了价值7,524,316美元的股票。

伊什比亚·马特（Ishbia Mat），UWM Holdings (UWMC) 的持股10%的股东、董事、总裁兼首席执行官，于2026年4月21日出售了该公司2,001,148股股份，套现7,524,316美元。根据向美国证券交易委员会（SEC）提交的4号表格文件，马特目前控制着该公司共计8,728,804股A类普通股，其中直接持有408,131股，间接控制8,320,673股。 SEC文件链接： https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1783398/000184179426000062/xslF345X05/wk-form4_1776891575.xml

Rystad表示，随着欧洲石油市场在不断加深的供应冲击下承压，需求骤减的局面迫在眉睫。

Rystad分析师周二在一份白皮书中指出，由于炼油商面临利润率暴跌和原油供应趋紧的双重困境，欧洲石油市场需求萎缩的可能性越来越大，而霍尔木兹海峡持续不断的冲突更是加剧了这一局面。 眼前的压力源于期货市场与现货原油价格之间日益扩大的脱节。尽管远期价格显示炼油商应该最大限度地提高产量，但实际情况却恰恰相反。 替代原油的交易价格比近月布伦特原油期货价格高出25美元/桶以上，加上运费，每桶价格还要再增加10-15美元/桶。这种叠加效应已经彻底抹杀了炼油商的盈利能力，使其几乎没有经济动力去维持高产能。 供应形势正在恶化，而非趋于稳定。预计4月份的供应中断程度将比3月份更为严重，中东海湾地区的日产量接近1430万桶，比上月减少约300万桶/日，远低于冲突前的水平。 尽管经由延布、富查伊拉和杰伊汉的出口航线已达到创纪录的运力，但仍不足以弥补通常经由霍尔木兹海峡的原油运输量损失。 尽管4月初达成了停火协议，但经由霍尔木兹海峡的原油运输量仍进一步下降。由于准入条件悬而未决以及持续的海上限制，人们对停火协议后原油运输量恢复的希望已经破灭，这些限制甚至阻碍了伊朗的出口——伊朗是目前仅存的稳定原油来源。 即使在最乐观的情况下，分析师也预计原油供应只能逐步恢复，到7月份才能达到战前水平的80%至90%，而且这些原油到达炼油厂还需要一段时间。 与此同时，现货市场仍然面临巨大压力。大西洋盆地原油的现货溢价已飙升至历史新高，加剧了对替代供应的竞争。欧洲炼油商，尤其是地中海地区的炼油商，被迫进入现货市场，以弥补与海湾产油国签订的长期合同中断造成的损失。 尽管燃油价格处于历史高位，但由于原油投入成本超过了成品油收入的增长，炼油利润率已经大幅下降。 3月份利润率曾达到约30美元/桶，如今已跌至仅几美元，迫使运营商减产或停产。 与此同时，由于货物转向亚洲，欧洲的进口燃料供应正在减少。在新加坡基准油价的带动下，亚洲油价走强，持续推动油流东移。夏季需求高峰到来之前，区域库存正在下降。 如果这种供需失衡持续下去，恢复平衡的唯一途径就是大幅提高油价以抑制消费。分析师警告称，如果需求骤减真的发生，很可能是突如其来的，而非渐进的，因为市场正在适应现代史上规模最大的供应中断之一。