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联合航空公司（UAL）周二宣布，将与DIRECTV合作，在多达150架配备星链（Starlink）网络的飞机上，通过座椅靠背屏幕提供直播电视服务，服务将持续到7月20日。 声明称，这项服务将让足球迷们能够观看夏季最盛大体育赛事决赛的所有精彩瞬间。 联合航空公司表示，目前已有超过400架干线和支线飞机开通了星链网络服务，并计划在2027年底前为其所有飞机完成升级。Price: $121.18, Change: $+2.50, Percent Change: +2.11%
美国联合航空公司（UAL）周一宣布，已在其首架从纽瓦克/纽约飞往伦敦的宽体跨大西洋航班上开通了星链Wi-Fi服务，此举标志着该公司正在逐步扩大其机队规模，覆盖更多卫星互联网服务提供商。 该公司预计今年将在近60架宽体飞机上安装星链Wi-Fi，并计划在2027年夏季前完成所有宽体飞机的升级。 目前，已有超过400架美联航飞机配备了星链Wi-Fi，该公司计划在今年年底前为约1000架飞机安装该服务。Price: $119.37, Change: $+1.05, Percent Change: +0.89%
美国银行证券周一发布的一份报告指出，航空公司受益于强劲的需求、票价上涨和燃油成本下降，同时运力保持平稳。未来收益将取决于“运力纪律”能否持续，尤其是在夏季临近，同比基数收窄的情况下。 报告称，5月份航空票价消费者价格指数（APCI）同比上涨近27%，航空旅客服务生产者价格指数（PPI）上涨14%。美国银行表示，航空报告公司（ARC）的平均机票价格上涨超过18%，经济舱票价连续第三个月跑赢高端舱位。 报告称，进入6月份，美国银行的“信用卡和借记卡汇总数据显示，增长势头依然强劲，航空支出恢复两位数增长，单笔交易支出强劲增长支撑了这一趋势”。 美国银行表示，随着航空业进入夏季旺季，在经历了较为宽松的第二季度环境后，短期同比基数将收窄。报告指出，6月下旬和7月将是决定当前强劲需求能否持续的关键时期，因为与去年同期相比，今年的同比数据将趋于正常。 美国银行将达美航空（DAL）的目标股价从78美元上调至93美元，联合航空（UAL）的目标股价从140美元上调至145美元，美国航空（AAL）的目标股价从14美元上调至16美元。 周一，达美航空股价上涨1.8%，联合航空上涨0.9%，美国航空上涨2.8%。Price: $85.72, Change: $+1.54, Percent Change: +1.83%
根据FactSet调查的分析师数据，美国联合航空公司（UAL）的平均评级为“买入”，平均目标价为133.68美元。 （报道北美、亚洲和欧洲主要银行及研究机构的股票、商品和经济研究。研究机构可通过以下链接联系我们：https://finwires.com/en/contact）Price: $119.25, Change: $+0.93, Percent Change: +0.78%
独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师总结如下： 油价已从5月份108美元的高点回落约15%。我们将UAL的评级从“持有”上调至“买入”，目标价上调28美元至128美元，并将2026年每股收益预期从11.02美元上调至11.07美元，2027年每股收益预期从13.33美元上调至14.20美元。我们的目标市盈率为9倍（基于2027年每股收益），高于之前的7.5倍。市盈率的提升反映了我们对UAL通过价格和运力优化来抵消燃油成本上涨带来的不利影响的信心增强。UAL第一季度业务收入同比增长14%，预计将在第四季度完全收回燃油成本。我们认为UAL在油价飙升后仍有机会保持强劲的单位收入。我们看好美联航 (UAL) 行业领先的单位成本表现，这得益于其庞大机队和地域多元化带来的固定成本杠杆效应。国内市场趋势依然稳健，美联航表示乘客并未对票价上涨提出异议。第二季度运力基本稳定，预计第三季度和第四季度将与去年同期持平或增长 2%，具体取决于燃油价格。尽管油价仍是关键变数，但美联航的运营效率和定价能力使其处于有利地位。主要风险在于，如果宏观经济环境恶化，需求可能会疲软。
2026年5月26日，人力资源与劳资关系执行副总裁凯特·格博(Kate Gebo)出售了联合航空控股公司(UAL)的40,000股股票，套现4,217,072美元。根据向美国证券交易委员会(SEC)提交的4号表格文件，格博目前共持有该公司128,100股普通股，其中64,050股为直接持有，64,050股为间接控制。 SEC文件链接： https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100517/000010051726000117/xslF345X05/wk-form4_1780006421.xml
周三，美国股市反弹，交易员们正在仔细分析美联储最新货币政策会议纪要，与此同时，美国国债收益率下滑。 纳斯达克综合指数上涨1.5%，收于26270.4点；标普500指数上涨1.1%，收于7433点，两大股指在连续三天下跌后均出现反弹。道琼斯工业平均指数上涨1.3%，收于50009.4点。多数板块收涨，其中非必需消费品板块领涨，而能源板块跌幅最大。 美联储官员暗示，如果中东冲突持续并导致通胀率高于2%的目标，则可能加息。美联储4月份会议纪要显示，与会者普遍认为，高企的通胀加上伊朗战争持续时间和影响的不确定性，可能足以证明利率维持在高于此前预期水平的水平是合理的。 然而，大多数美联储官员指出，“如果通胀率持续高于2%，那么采取一些紧缩政策可能就比较合适了。” BMO资本市场高级经济学家萨尔·瓜蒂耶里在一份报告中表示：“4月份会议的讨论表明，联邦公开市场委员会（FOMC）越来越担心通胀前景。虽然美联储并不急于加息，但如果通胀持续居高不下，加息的可能性只会增加。” 周三下午晚些时候，美国国债收益率大幅下跌，10年期国债收益率下降9.6个基点至4.58%，2年期国债收益率下降7.4个基点至4.05%。 由于对通胀的担忧加剧，债券收益率飙升。麦格理银行表示，收益率上升引发了周二的股市抛售。 麦格理银行周三在一份报告中表示：“目前以及财报季结束后，股市指数很可能仍将对长期收益率的走势保持敏感。如果收益率（无论出于何种原因）走高，股市将进一步下跌。” 西德克萨斯中质原油价格下跌5.5%，至每桶98.47美元；布伦特原油价格下跌5.6%，至每桶105.03美元。 据路透社报道，美国总统特朗普周三表示，与伊朗的谈判已进入最后阶段，但他警告称，如果德黑兰方面退出谈判，美国将发动进一步袭击。 航空公司和邮轮运营商的股票周三表现突出，其中联合航空（UAL）上涨10%，成为标普500指数中涨幅最大的股票。达美航空（DAL）上涨9.4%，与嘉年华邮轮（CCL）和挪威邮轮（NCLH）一起，成为该指数中表现最佳的股票之一。 在其他公司新闻方面，孩之宝（Hasbro，股票代码：HAS）公布其消费品部门第一季度出现运营亏损，尽管这家玩具制造商的整体业绩好于预期。该股下跌8.8%，成为标普500指数中表现最差的股票。 塔吉特（Target，股票代码：TGT）股价下跌3.9%，是标普500指数中跌幅最大的股票之一。这家零售商上调了全年销售增长预期，原因是其第一财季业绩好于预期。 TJX（股票代码：TJX）在公布好于预期的第一财季业绩后，上调了全年业绩预期，所有业务板块的同店销售额均有所增长。该股上涨5.6%。 黄金价格最新上涨0.8%，至每盎司4,549.30美元；白银价格上涨1.8%，至每盎司76.48美元。
周三，受原油价格下跌和科技板块上涨的提振，美国股市收高，市场对英伟达（NVDA）的业绩充满期待。 * 据路透社报道，美国总统唐纳德·特朗普表示，与伊朗的谈判已进入最后阶段，但他警告称，除非德黑兰同意达成协议，否则将发动进一步袭击。 * 美国银行证券表示，预计英伟达（NVDA）第一财季的销售额将超出市场预期，其中“增强”的现金回报可能是关注的重点领域之一。 * 周三公布的4月28日至29日联邦公开市场委员会（FOMC）会议纪要显示，大多数FOMC成员目前似乎倾向于不降息，并对加息的可能性持开放态度。 * 7月交割的西德克萨斯中质原油期货价格下跌5.76美元，收于每桶98.39美元；全球基准7月交割的布伦特原油期货价格下跌6.30美元，收于每桶104.98美元。 * 联合航空 (UAL) 股价上涨 10%，成为标普 500 指数中涨幅最大的股票。此前一天，该公司预测今年夏季需求将实现两位数增长，6 月至 8 月的旅客吞吐量将超过 5300 万人次，比去年同期增加 300 万人次。 * 孩之宝 (HAS) 股价下跌 8.8%，成为标普 500 指数中跌幅最大的股票。此前该公司公布，由于销售额持平，其消费品部门第一季度出现运营亏损。
瑞银证券周二发布的一份报告显示，尽管燃油成本上涨且地缘政治局势令人担忧，但美国消费者3月份的休闲航空旅行意愿同比趋于平稳。 该券商于3月至4月初对全球6877名消费者进行了调查，其中包括1754名美国消费者。 2月底，美国和以色列对伊朗发动袭击，导致关键的霍尔木兹海峡石油运输中断，原油价格飙升。 调查结果显示，未来12个月内计划在美国进行休闲旅行的消费者比例从一年前的83.1%降至82.8%，但仍高于2024年3月的水平。商务旅行意愿同比下降，但较两年前有所上升。 瑞银分析师阿图尔·马赫什瓦里（Atul Maheswari）在报告中写道：“关键在于，美国消费者未来12个月内进行休闲和商务旅行的意愿依然很高。”调查结果显示，预计未来12个月内增加旅行支出的美国消费者数量远多于预计减少旅行支出的消费者数量——这一趋势与去年的调查结果一致。 瑞银集团指出，计划增加乘坐美国大型航空公司达美航空 (DAL)、美联航 (UAL)、美国航空 (AAL) 和西南航空 (LUV) 出行的消费者数量较去年同期有所下降。然而，愿意保持与去年同期基本相同的出行频率的消费者数量有所增加。 瑞银集团表示，大多数消费者在购买休闲旅行机票时，将价格视为最重要的因素，而约有一半的受访者会考虑目的地和航空公司品牌。 “航空公司品牌和舱位等级的重要性都比三年前显著提升。这对拥有更强大的忠诚度/高端服务体系的大型航空公司来说无疑是个好消息。”马赫什瓦里说道，他指的是达美航空、美联航、美国航空和阿拉斯加航空 (ALK)。Price: $68.35, Change: $-1.89, Percent Change: -2.69%
捷蓝航空周四宣布，根据两家公司合作的“蓝天计划”，美联航 (UAL) 和捷蓝航空 (JBLU) 各自的常旅客计划会员现在可以在两家航空公司的航线网络间享受互惠的常旅客权益。 声明称，符合条件的 TrueBlue 和 MileagePlus 会员可享受的权益包括优先登机、在办理登机手续时免费选择额外腿部空间座位、优先办理登机手续和安检等。Price: $97.51, Change: $+1.80, Percent Change: +1.89%
2026年5月1日，执行副总裁兼首席商务官安德鲁·P·诺塞拉(Andrew P. Nocella)出售了7,000股联合航空控股公司(UAL)股票，套现631,330美元。根据向美国证券交易委员会(SEC)提交的4号表格文件，诺塞拉目前控制着该公司共计215,345股普通股，其中215,345股为直接持有。 SEC文件链接： https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100517/000010051726000093/xslF345X05/wk-form4_1778018651.xml
据《纽约时报》周三报道，美国联合航空公司（UAL）首席执行官斯科特·柯比表示，收购像捷蓝航空（JBLU）这样规模较小的航空公司可能并不值得投入如此巨大的精力。 柯比在接受《纽约时报》采访时表示：“进行合并需要耗费大量的精力和能量，无论合并规模大小，所需的精力和能量都差不多。” 报道称，就在几天前，柯比曾提出与美国航空公司（AAL）合并的想法，但遭到拒绝。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）Price: $88.03, Change: $-2.38, Percent Change: -2.64%
据《纽约时报》报道，美联航对收购捷蓝航空等规模较小的公司持谨慎态度。
美国联合航空公司（UAL）周二宣布，将开通从纽约飞往克罗地亚、意大利、苏格兰和西班牙等新目的地的夏季航班。 该公司表示，将于周四开通从纽瓦克自由国际机场直飞克罗地亚斯普利特的航班，5月1日起开通直飞意大利巴里的航班，5月8日起开通直飞苏格兰格拉斯哥的航班，5月27日起开通直飞西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉的航班。 美联航表示，其夏季航班计划将包括近770个每周跨大西洋往返航班和36个欧洲目的地。 美联航股价周二下跌2.2%。Price: $89.89, Change: $-2.02, Percent Change: -2.19%
周一下午晚些时候，消费类股票下跌，道富消费必需品精选行业SPDR ETF (XLP)下跌1%，道富非必需消费品精选行业SPDR ETF (XLY)下跌0.6%。 公司新闻方面，美联航(UAL)首席执行官斯科特·柯比证实，他曾就可能的合并事宜与竞争对手美国航空(AAL)接洽，但美国航空拒绝参与，交易的可能性就此关闭。另据彭博社报道，美国航空正在发行11.4亿美元的债券，用于为一批飞机融资。美联航股价下跌1.2%，美国航空股价下跌3%。 达美乐披萨(DPZ)周一公布的第一季度业绩低于预期，该公司首席执行官表示，消费者的不确定性和通货膨胀抑制了季度末的需求。其股价暴跌超过9%。 威瑞森通信公司 (Verizon Communications，股票代码：VZ) 周一上调了全年盈利预期，并公布了第一季度业绩，净利润超出市场预期。同时，该公司还意外地增加了三个月的后付费电话用户数量。其股价上涨了 1.2%。 丰田汽车公司 (Toyota Motor，股票代码：TM) 周一公布，3 月份全球总销量为 897,871 辆，同比下降 7.3%。丰田股价小幅上涨。
德意志银行周一表示，受中东冲突引发的航空燃油价格上涨影响，预计全球航空公司运力部署将放缓，飞机租赁公司或将受到影响。 美以与伊朗的战争导致霍尔木兹海峡（全球最重要的原油运输咽喉要道）的运输中断，能源价格飙升。 德意志银行指出，这场冲突在美伊停火以及后来的以色列与黎巴嫩停火后暂时停止，但已将航空燃油价格推高至每加仑4美元以上。 德意志银行分析师香农·多尔蒂周一在给客户的报告中表示：“虽然飞机租赁公司不像运营成本较高的航空公司那样直接受到高油价的影响，但它们会受到飞机供需变化的间接影响。我们不能忽视航空燃油价格飙升将导致全球航空公司运力部署放缓这一事实，财务状况最脆弱的运营商甚至可能面临停飞的风险。” 上周，美国航空 (AAL) 和联合航空 (UAL) 下调了全年盈利预期。联合航空当时表示，其第一季度面临诸多不利因素，包括燃油支出较上年同期增加 3.4 亿美元。 德意志银行周一表示，卡塔尔航空近期已联系飞机租赁公司，商讨延期或降低租金支付的可能性。该行报告指出，如果其他航空公司也提出类似要求，且飞机租赁公司选择提供此类优惠，那么从长远来看，新的条款对租赁公司而言可能具有净现值优势。 多尔蒂表示，鉴于 AerCap Holdings (AER) 拥有多元化的资产机队，且股本回报率达到两位数中段，其估值溢价是“合理的”。该券商还指出，飞机资产供应不足是“结构性”问题，预计将持续到本十年末。 “鉴于飞机需求旺盛、订单量大、盈利稳定，以及租赁合同期限长，未来现金流前景广阔，AerCap 是参与这一主题的最佳方式之一，”多尔蒂说。Price: $137.95, Change: $-0.14, Percent Change: -0.10%
周一下午晚些时候，消费类股票下跌，道富消费必需品精选行业SPDR ETF (XLP)下跌1%，道富非必需消费品精选行业SPDR ETF (XLY)下跌0.6%。 公司新闻方面，美联航(UAL)首席执行官斯科特·柯比证实，他曾就可能的合并事宜与竞争对手美国航空(AAL)接洽，但美国航空拒绝参与，从而关闭了合并的可能性。另据彭博社报道，美国航空正在发行11.4亿美元的债券，用于购买一批飞机。美联航股价下跌1.5%，美国航空股价下跌3.1%。
美国联合航空公司（UAL）首席执行官斯科特·柯比周一证实，他曾就合并事宜与美国航空公司（AAL）接洽，但后者拒绝参与，并明确表示不会达成协议。 柯比在一份声明中表示，两家公司合并后，本可以扩大服务范围，覆盖“较小的社区”，增加市场上的经济舱座位总数，为客户提供更实惠的价格，并打造一家更具全球竞争力的美国航空公司。他还补充说，合并除了其他益处外，还能促进美国经济发展，创造“数百万个就业岗位”。 柯比说：“我原本希望向美国航空公司阐述合并的可行性，但他们拒绝参与，反而公开表示不会参与。如果没有合适的合作伙伴，如此重大的合并根本无法实现。” 美国航空公司尚未回复的置评请求。 周一下午交易中，美国航空公司股价下跌2.7%，而美国联合航空公司股价下跌1.4%。 本月初，美国航空公司表示对与联合航空公司合并的任何谈判都不感兴趣，并补充说，合并“对竞争和消费者都是不利的”。该公司当时还表示，任何此类交易都将与特朗普政府对航空业和反垄断法的理念“不符”。 在上周与分析师举行的财报电话会议上，美国航空公司首席执行官罗伯特·伊索姆表示，与联合航空公司的潜在合并将“具有反竞争性”。 根据FactSet的会议记录，伊索姆告诉分析师：“所有参与讨论的人都提出了同样的观点。这对客户不利，对整个行业不利，最终——对美国航空公司也不利。” 柯比周一表示，美国航空公司的公开表态“清楚地表明，在可预见的未来，这样的合并是不可能的”。 据报道，美国总统唐纳德·特朗普在最近接受CNBC采访时表达了对合并的反对意见，称他“不喜欢”这两家航空公司合并。 上周，美国航空公司公布其第一季度经调整后的每股亏损同比收窄，而营业收入则有所增长。该公司当时下调了2026年的盈利预期。与此同时，联合航空公司公布的第一季度业绩好于预期，但由于燃油成本上涨，该公司也下调了全年盈利预期。Price: $91.69, Change: $-1.31, Percent Change: -1.41%
根据FactSet调查的分析师数据，美国联合航空公司（UAL）的平均评级为“买入”，平均目标价为130.27美元。 （报道北美、亚洲和欧洲主要银行及研究机构的股票、商品和经济研究。研究机构可通过以下链接联系我们：https://finwires.com/en/contact）Price: $91.60, Change: $+0.35, Percent Change: +0.38%
独立研究机构CFRA向提供了以下研究报告。CFRA分析师的观点总结如下：我们将12个月目标价下调3美元至100美元，2027年每股收益预期维持不变，市盈率为7.5倍，与该股五年平均远期市盈率一致。我们将2026年每股收益预期从11.55美元下调至11.02美元，2027年每股收益预期从13.74美元下调至13.33美元，主要原因是燃油成本大幅上涨。我们重申“持有”评级，认为第一季度业绩体现了公司定价能力，收入增长10.6%，主要得益于高端客户（+14%）和忠诚客户（+13%）的增长。然而，强劲的需求被显著的燃油成本压力（第一季度增长13%）所抵消，促使管理层将调整后每股收益预期下调约30%。以目前的股价水平来看，其市盈率约为2027年每股收益预期值的6倍，似乎已经消化了近期燃油价格上涨带来的不利影响。然而，如果油价持续走高，其对每股收益的负面影响将比我们目前的预期更为显著，我们的预期比管理层给出的上限高出0.02美元。尽管美联航的定价能力令人鼓舞，但我们认为其风险/回报比较为平衡，且容错空间有限。
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