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丰田汽车（TYO:7203）预计，在最终出售其持有的丰田产业株式会社（TYO:6201）全部24.66%的股份后，将录得1.206万亿日元的非合并收益和5769亿日元的合并收益。 根据周一提交给东京证券交易所的文件，此次交易是在必要的强制收购程序完成后，通过丰田产业株式会社的股份回购完成的。 实际合并收益略低于3月份宣布该交易时最初预测的6000亿日元，但该影响已计入丰田汽车5月8日公布的本财年合并业绩预测中。
据彭博新闻社周六报道，受全球人工智能热潮的推动，芯片制造商铠侠（Kioxia，TYO:285A）市值已超越丰田（TYO:7203），成为日本市值最高的公司。 彭博新闻社称，铠侠股价周五上涨7.6%后，市值超过44万亿日元，而丰田收于43.8万亿日元。 彭博新闻社指出，这一变化反映出投资者对半导体公司的兴趣日益浓厚，而这主要得益于人工智能数据中心芯片的强劲需求。 报道称，铠侠股价今年已飙升超过670%，成为全球主要股指中表现最佳的股票。 周一早盘交易中，铠侠股价上涨超过9%。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）
根据丰田汽车（TYO:7203）提交的东京证券交易所创业板IPO申请文件，丰田汽车将通过其子公司丰田发明伙伴公司（Toyota Invention Partners）入股日本自动驾驶系统初创公司Tier IV。 该文件还披露，丰田汽车以及其他现有股东（日本企业）已签署一份为期180天的禁售协议，该协议将在Tier IV上市后生效。 其他股东包括SOMPO（TYO:8630）、雅马哈汽车（TYO:7272）、铃木汽车（TYO:7269）、普利司通（TYO:5108）、三菱商事（TYO:8058）、索尼集团（TYO:6758）和JR东海。 Tier IV开发开源自动驾驶软件Autoware，并提供三大核心服务：出行服务、开发服务和解决方案服务。 此次IPO由三菱日联摩根士丹利、摩根士丹利三菱日联金融集团和SMBC日兴共同承销，目标上市日期在7月至12月之间。
斯巴鲁汽车（TYO:7270）周一在东京证券交易所发布公告称，截至3月31日，丰田汽车（TYO:7203）持有该公司21.5%的投票权股份，并将丰田列为其他关联公司。 自2005年建立业务联盟以来，这两家汽车制造商一直在联合开发包括GR86/BRZ和纯电动汽车在内的车型。 斯巴鲁还从丰田的合并子公司大发汽车获得微型车和紧凑型车的OEM供应。 尽管关系密切，斯巴鲁表示，其独立性在一定程度上得到保障，因为其业务运营不受丰田的任何限制。
丰田汽车（TYO:7203）将于下周在第94届勒芒24小时耐力赛举办地萨尔特赛道进行其液氢燃料TR LH2赛车原型车的首次公开演示。 这款原型车与参赛的TR010 HYBRID超级跑车共享同一底盘，计划于6月11日和13日进行演示圈。 自2021年以来，丰田一直在赛车运动领域积极研发氢燃料发动机，例如Rookie Racing车队的ORC ROOKIE GR Corolla H2概念车参加了日本超级耐久系列赛，该系列赛于2023年从气态氢燃料过渡到液氢燃料。 氢燃料发动机在拉力赛中的潜力最早于2022年在伊普尔拉力赛上得到展现，当时GR Yaris H2完成了演示圈。随后，GR Yaris Rally2 H2概念车分别于2025年在芬兰拉力赛和今年的蒙特卡洛拉力赛上进行了进一步的演示。
据《日经亚洲》周三报道，东京都政府将电动汽车购置补贴提高至最高130万日元，增幅达30万日元。 该报称，个人和企业均可申请这项补贴，电动汽车补贴上限为130万日元，混合动力汽车补贴上限为115万日元，且购车数量不限。 报道称，在新政策下，基本补贴将翻倍至20万日元，其他额外补贴保持不变：车电补贴10万日元，充电设备安装补贴10万日元，使用可再生能源或太阳能最高可获得30万日元补贴。 最终补贴方案还包括最高可达40万日元的厂商补贴，丰田（TYO:7203）、日产（TYO:7201）和本田（TYO:7267）将获得最高补贴额度，比亚迪（HKG:1211）获得10万日元，大发则未获得任何补贴。 报道还指出，包括销售业绩、产品阵容规模和绿色转型举措在内的多项因素，决定了各汽车制造商最终能获得多少补贴。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。我们认为这些信息来自可靠渠道，但其中可能包含传闻和推测。我们无法保证其准确性。）
据《日经亚洲》周三报道，Swiftfab Energy Systems是一家由九家日本电池设备供应商于今年4月成立的合资企业，该公司正在引领一种新的模块化制造模式。报道援引了公司总裁木田圭介的话。 该报称，木田将这种模式比作堆叠积木来组装生产线，预计可降低约70%的设备总成本，并帮助日本国内电池制造商与中国竞争对手展开竞争。 报道称，创始供应商包括日立（TYO:6501）、理光（TYO:7752）、丰田汽车旗下的捷太格特（TYO:6473，TYO:6473）、小松NTC和西武技研（TYO:6223），它们都是电池供应链协会的成员。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据《日经亚洲》周二报道，贝莱德计划斥资约280亿日元收购日本打车应用Go公司15.2%的股份，作为该公司即将进行的首次公开募股（IPO）的一部分。 报道称，此次收购相当于1181万股。 Go公司周一发布声明，详细介绍了其二次发行计划，宣布计划以每股2350至2400日元的指导价区间出售至多3690万股股票，并由野村证券管理至多355万股的超额配售选择权。 此次减持股份的主要现有股东包括DeNA（东京证券交易所代码：2432）、NTT DOCOMO和丰田汽车（东京证券交易所代码：7203），以及日本国内的股东，例如爱和日信同和保险、SMBC信托银行、KDDI（东京证券交易所代码：9433）和电通集团（东京证券交易所代码：4324）。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据《日经亚洲》周二报道，丰田汽车（TYO:7203）和其他日本汽车制造商将采用统一的行业政策来识别缺陷零部件，旨在减少浪费并确保零部件供应稳定，因为中东紧张局势扰乱了关键材料的流动。 该通讯社称，日本汽车制造商协会和日本汽车零部件工业协会将制定通用标准，并将在年底前逐步推广至零部件采购。 此前，供应商会因为一些不影响性能的轻微外观缺陷（例如黑点或小划痕）而丢弃零部件。新标准将允许制造商接受符合国家要求且不存在功能或外观问题的零部件。 报道称，此举有望纠正过度严格的质量控制措施，并提高生产良率。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
软银集团（东京证券交易所代码：9984）股价周一早盘大幅上涨，市值突破47万亿日元，二十多年来首次成为东京证券交易所市值最高的公司。 周一东京时间上午11:30，这家科技巨头的股价上涨超过10%，达到8259日元。 软银已超越长期占据榜首的丰田汽车（东京证券交易所代码：7203），目前市值达45.7万亿日元。 丰田汽车股价在近期交易中下跌4.8%。
据《日经亚洲》周五报道，丰田汽车（TYO:7203）将停止开发雷克萨斯LF-ZC轿车的量产版本。LF-ZC是一款下一代电动汽车，最初计划采用先进的千兆以太网技术。 该通讯社称，由于全球电动汽车销量放缓，这家汽车制造商正将重心转向SUV和其他车型。LF-ZC的生产最初计划于今年年底开始，但随后推迟至2027年中期，生产地点位于爱知县的一家工厂。 该报道指出，尽管丰田预计到2025年其全球电动汽车销量将增长42%，超过19万辆——这主要得益于改款的bZ4X SUV和仅在中国销售的bZ3X——但更广泛的市场目前面临着严峻的挑战。 报道称，这些挑战包括特朗普政府取消了电动汽车购置税收优惠，以及欧盟取消了原计划于2035年禁止销售新的内燃机汽车的禁令。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
丰田汽车（TYO:7203）4月份销量连续第三个月下滑，其中中国和中东地区的销量大幅下降。 包括旗下豪华品牌雷克萨斯在内的全球销量同比下滑3.1%，至849,306辆。 丰田还将销量下滑归因于新款RAV4的换代。 这家日本汽车巨头表示，4月份全球销量的降幅较3月份的7.3%和2月份的3.4%有所收窄。 日本以外地区的销量同比下降7.5%，至699,382辆。 其中，中国大陆、香港和澳门地区的销量下滑最为严重，当月销量下降25%，至106,479辆，主要受市场环境挑战的影响。 中东地区的销量暴跌34%，至31,360辆。 据《日本时报》另行报道，尽管霍尔木兹海峡贸易中断，丰田仍成功抵御了该地区冲突的影响，但其销量仍出现下滑。 在美国，丰田最大的市场，尽管混合动力汽车和其他车型需求旺盛，但销量仍下滑4.6%至222,378辆。此前，该汽车制造商曾受益于关税政策实施前的需求增长。 在日本，销量四个月来首次增长，增幅达24%，达到149,924辆。此前，由于预期日本将取消基于环境性能的车辆税，消费者推迟了车辆注册，但注册量随后反弹。 日本国内产量增长2%，达到831,971辆。海外产量增长3.8%，达到567,578辆。 尽管面临市场环境挑战，中国产量仍增长4%，达到118,451辆。 4月份，日本汽车出口总量连续第二个月下滑，环比下降7%至166,972辆。其中，中东地区的出口量暴跌92%，仅为2,418辆。 据《日本时报》报道，该汽车制造商的供应商此前表示，由于伊朗冲突，他们面临更多供应短缺的情况。
丰田汽车（TYO:7203）4月份全球销量（包括旗下豪华品牌雷克萨斯）同比下滑3.1%，至849,306辆，主要受中国和中东市场大幅下滑的影响。 根据周四发布的一份声明，海外市场销量下降7.5%，而日本市场销量则增长24.2%。 中东市场销量暴跌33.7%，仅略高于31,000辆；受市场环境挑战的影响，中国市场销量下降25.4%。 在美国——丰田最大的市场——销量下滑4.6%。 4月份全球产量同比增长2%，其中亚洲市场增幅高达12.9%。
周四，日本股市在经历了震荡的交易后，延续了开盘的跌势，最终收跌。此前有消息称，美国对伊朗发动了新的军事打击，而科威特方面也传出导弹袭击的消息，令投资者情绪受到打击。 日经225指数收跌306.29点，跌幅0.5%，报64,693.12点。 据新闻报道援引美国官员的话称，美国中央司令部部队在霍尔木兹海峡附近击落了四架被视为威胁的伊朗无人机。另有报道称，美军还袭击了位于阿巴斯港的伊朗地面控制站。 投资者也对可能对债券和利率造成沉重压力的美国通胀数据保持谨慎。 在国内方面，日本财务省周四公布的贸易统计数据显示，受中东地区持续冲突的影响，日本4月份对中东的主要出口大幅下滑。 受霍尔木兹海峡长期关闭的影响，日本对中东地区的主要出口产品，包括汽车和钢管，4月份出口额同比下降55.8%，至138.695万亿日元。 企业方面，据《日经亚洲》周四援引公司官员的话报道，包括电装（TYO:6902）在内的六家丰田汽车（TYO:7203）关联汽车供应商计划在截至2027年3月的财年内，合计投入1.16万亿日元用于研发。 此外，据《日经》周四援引双日株式会社（TYO:2768）高管西川武文的话报道，双日株式会社计划竞标澳大利亚价值超过60亿美元的公共部门项目，以此作为其大胆进军新市场战略的一部分。
据《日经亚洲》周四援引公司官员的消息报道，包括电装（TYO:6902）在内的六家丰田汽车（TYO:7203）旗下汽车零部件供应商计划在截至2027年3月的财年内，总计投入1.16万亿日元用于研发。 报道称，这六家公司——电装、爱信（TYO:7259）、丰田纺织（TYO:3116）、捷太格特（TYO:6473）、丰田合成（TYO:7282）和爱知制钢（TYO:5482）——均增加了研发预算，除捷太格特外，其余公司预计将创下研发支出新高。 报道援引电装总裁林慎之介的话称，电装的研发支出占总额的7050亿日元，比上年增长2%。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据《日经亚洲》周三报道，受中东战争影响，日本汽车行业将持续感受到铝及相关合金产品供应紧张的冲击，这种情况将持续到2027年。 报道称，霍尔木兹海峡关闭后，铝价飙升，并一直高于战前水平，伦敦基准铝期货价格超过每吨3600美元。 报道援引伍德麦肯兹高级研究经理乌代·帕特尔的话说，伊朗对主要冶炼厂的袭击以及生产设施的原材料短缺也影响了产量，这可能导致2026年市场铝供应减少超过300万吨。 报道称，分析师预计铝市场要到2028年以后才能复苏。 报道援引联合国商品贸易统计数据库（UN Comtrade）2024年的数据称，在五大铝及相关合金进口国中，日本对中东的依赖程度最高。 报告显示，日本企业除伦敦金属交易所（LME）现货价格外，为铝支付的溢价在4月至6月季度增至每吨350至353美元，高于上一季度的195美元。 报告援引日本铝业协会一位代表的话称，饮料行业是日本最大的铝消费行业，而汽车和建筑行业的中小型企业也依赖于从中东采购的铝。 报告援引日本汽车工业协会会长佐藤浩二的话称，汽车行业一直在努力应对供应限制，包括改变采购渠道。 报告还指出，成本压力也是主要汽车公司面临的主要问题，三菱汽车（TYO:7211）、丰田汽车（TYO:7203）和日产汽车（TYO:7201）均预计，由于原材料成本上涨，其盈利将受到影响。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据《日经亚洲》周四报道，丰田汽车（TYO:7203）计划从10月起进口台湾生产的Noah和Voxy小型货车，以实现其区域汽车供应链的多元化。此前，该公司已于同月在台湾开设了一条专用组装线。 该报指出，持续的劳动力短缺和产能限制阻碍了丰田提升产量的努力，其在日本的业务中，漫长的交货等待时间日益普遍。 报道称，尽管丰田计划将日本国内年产量维持在300万辆以上，以保障日本的产业基础和劳动力，但不断上涨的劳动力和原材料成本使其面临着日益增长的投资需求。 报道指出，为了应对这些挑战，这家汽车制造商正在寻求海外供应链以降低风险。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据彭博社周一报道，丰田汽车（TYO:7203）已提交申请，计划在美国德克萨斯州新建一家制造工厂。 报道称，此举是该公司响应美国总统特朗普要求汽车制造商增加本地化生产的战略的一部分。 报道还援引丰田汽车周五向德克萨斯州公共账户审计长提交的文件称，该工厂的总投资额约为20亿美元。 报道指出，工厂建成后将创造2000个新的就业岗位，并扩大丰田在该地区的业务。 周一，这家汽车制造商的股价下跌超过4%。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是可靠的，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）
据《日经新闻》周五报道，铃木汽车（TYO:7269）有望在本财年超越本田汽车（TYO:7267），成为日本全球第二大汽车制造商，这主要得益于其在印度市场的强劲增长。 报道称，铃木预测截至2027年3月的财年，其汽车销量将达到360万辆，同比增长7%，高于本田此前预测的330万辆。 印度市场正在推动铃木的扩张，预计将占其全球销量的约60%。报道还指出，铃木成功规避了美国关税市场的压力，以及在中国日益激烈的电动汽车竞争——而多家日本竞争对手在中国市场正面临困境。 据报道，铃木汽车公布2025财年净利润创历史新高，达到4392亿日元，营收达6.29万亿日元。但该公司预计，受原材料成本上涨和中东相关风险的影响，本财年利润将下降13%。 随着本田和丰田汽车（TYO:7203）在印度市场扩张，竞争日趋激烈。报告称，本田计划从2028年开始推出新款紧凑型和中型车型，而丰田的目标是在2030年代将印度的年产量提升至100万辆。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
据《日经新闻》周二报道，本田汽车（TYO:7267）和丰田汽车（TYO:7203）4月份在中国的销量大幅下滑，原因是国内竞争加剧以及消费者需求疲软对市场造成了压力。 本田汽车4月份在中国的销量同比下降48%，至22,595辆，包括雅阁在内的核心车型需求放缓。报道称，本田与广汽集团的合资企业销量下降64%，与东风汽车集团的合资企业销量下降31%。 报道称，本田表示，由于中国品牌和竞争对手加快了新车上市速度，本田车型更新速度放缓影响了其业绩。 丰田汽车4月份在中国的销量下降25%，至106,500辆。报道称，丰田表示，汽油价格上涨削弱了燃油车的需求，同时一些消费者为了赶在五一劳动节促销前购买汽车。 一汽丰田销量下降38%，广汽丰田销量下降10%。丰田旗下雷克萨斯品牌销量下降29%。相比之下，丰田电动汽车在中国的销量飙升88%，达到17700辆。报告称，今年前四个月，本田在中国的销量下降28%，丰田下降10%。 报告指出，受国内需求疲软以及电动汽车和新能源汽车税收优惠减少的影响，中国汽车工业协会数据显示，同期中国整体汽车销量下降20%。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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