美国财政部长斯科特·贝森特周四表示，随着市场企稳和全球供应反弹，石油和天然气价格可能会跌至冲突前水平以下。他重申，任何与伊朗达成的协议都取决于德黑兰保证霍尔木兹海峡的自由通行。 贝森特在白宫新闻发布会上表示，特朗普不会接受他所说的与伊朗达成的“糟糕的协议”，并坚称美国政府的军事和经济施压行动已成功迫使德黑兰回到谈判桌前。 “特朗普总统已经非常明确地表明了这一点，”贝森特说，“伊朗必须交出其高浓缩铀。他们不能继续发展核武器，霍尔木兹海峡必须保持自由通行。” 贝森特拒绝证实有关一项将延长60天停火并继续进行核谈判的初步协议的报道，称“抢在总统之前发表声明是一个错误”。 “一切都取决于总统的意愿，”贝森特说道。 在持续数月的中东冲突之后，地缘政治紧张局势加剧，能源供应也令人担忧。贝森特发表上述言论之际，正值此背景下。 贝森特部长试图安抚市场，称由于特朗普推动扩大国内能源生产和放松管制，美国更有能力应对能源价格波动。 “由于特朗普总统在能源领域的主导地位和放松管制的政策，我们更能抵御能源价格波动，”他说道，并补充说，美国现在是“世界上最大的能源出口国”。 贝森特表示，5月份油价已经下跌了约10%，并认为尽管中东局势动荡，全球原油市场仍将保持供应充足。 “目前有近2000艘船只在等待驶出阿拉伯湾，我认为局势过后，石油市场供应将非常充足，”贝森特说道。“我们可能会看到油价迅速下跌。” 财政部长还指出天然气价格走低，并表示石油价格最终可能会跌破最新冲突爆发前的水平。 与此同时，白宫驳斥了有关美国正准备对阿曼采取军事行动的猜测。此前，特朗普在内阁会议上警告称，任何干扰霍尔木兹海峡航行的国家都将面临严重后果。 贝森特表示：“总统希望强调海峡的航行自由。” 他还补充说，他周四早些时候与阿曼大使通了电话，大使向他保证，马斯喀特方面没有计划在该战略水道征收过境费。 关于在德黑兰就其核计划做出具体承诺之前是否会考虑解除对伊朗的制裁，贝森特表示，相关讨论是“多方面协议”的一部分，但他暗示任何放松制裁的措施都将谨慎进行。 他说：“在我们看到霍尔木兹海峡开放，伊朗方面同意交出高浓缩铀，并且放弃核计划之前，任何事情都不会摆上台面。”
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美国生物燃料最新动态：大豆期货上涨，豆油价格延续涨势
周四，生物燃料原料期货收高，其中大豆及豆制品价格坚挺。 芝加哥期货交易所（CBOT）7月大豆期货合约收涨0.78%，报每蒲式耳11.94美元；CBOT 7月豆油期货合约收涨1.91%，报每磅76.70美分。 纽约商品交易所（Nymex）7月乙醇期货合约周三收跌1.49%，报每加仑1.98美元。 白宫证实了媒体报道，美国和伊朗已同意签署一份谅解备忘录，将停火期限延长60天，并继续进行核谈判，但该协议尚待总统批准。 DTN分析师达娜·曼蒂尼表示，技术支持和豆制品价格支撑了大豆市场。 “周四市场鲜有消息提振，交易员们焦急地等待着中国新的购买意愿以及与伊朗达成稳固的和平协议。原油期货在周三因和平协议即将达成的消息而下跌后，周四仅小幅上涨，”曼蒂尼表示。 他补充说，大豆压榨利润是“大豆综合体价格上涨的关键驱动因素，据报道，压榨溢价已创历史新高。” “大豆油周四连续第三个交易日收高。此外，通胀率上升也提振了大豆价格，据报道，通胀率为3.8%，创三年新高，”这位分析师表示。 周四，美国能源信息署报告称，截至5月22日当周，美国乙醇日均产量为109万桶，低于上周的111万桶/日，高于去年同期的106万桶/日。 过去四周的平均产量为108万桶/日，高于去年同期的103万桶/日。 中西部地区的乙醇平均产量为104万桶/日，低于前一周的106万桶/日。过去四周的平均产量为102万桶/日，而去年同期为97万桶/日。 国内乙醇库存本周结束时为2500万桶，高于前一周的2490万桶和去年同期的2430万桶。
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Cheniere聘请Bechtel负责Sabine Pass液化天然气扩建项目一期EPC总承包工作
切尼尔能源合作伙伴公司（CQP）周四发布声明称，其子公司萨宾帕斯液化五期有限责任公司（Sabine Pass Liquefaction Stage V LLC）已与贝克特尔能源公司（Bechtel Energy）签署了一份总价包干的工程、采购和施工（EPC）合同，负责路易斯安那州萨宾帕斯液化扩建项目一期工程。 该公司还表示，已授权贝克特尔能源公司在有限开工通知下启动一期工程的早期工程和采购工作。 该扩建项目计划建设至多三条大型液化装置，预计液化天然气（LNG）年产能峰值约为2000万吨，其中包括产能提升和相关基础设施建设。 项目一期工程包括建设7号液化装置、一套蒸发气再液化装置以及与现有萨宾帕斯LNG接收站相连的配套基础设施。切尼尔能源表示，一期工程预计年产LNG超过600万吨，其中包括预计的产能提升。 该公司表示，第一阶段项目已与信誉良好的交易对手签订了长期协议。最终投资决定仍需获得监管部门批准和融资安排。 向联邦能源监管委员会提交的扩建项目建设和运营申请，以及向能源部提交的向非自由贸易协定国家出口液化天然气的申请，目前仍在审批中。 首席执行官杰克·富斯科在一份声明中表示：“EPC合同和LNTP的签发标志着我们朝着最终投资决定（FID）迈出了重要一步，我们预计将在明年初做出最终投资决定。” 切尼尔能源公司（Cheniere Partners）拥有位于路易斯安那州卡梅伦县的萨宾帕斯液化天然气接收站，该接收站目前运营着液化设施，液化天然气总产能超过3000万吨/年。该接收站还包括再气化设施、五个液化天然气储罐、汽化器和三个海上泊位。 该合伙企业还拥有克里奥尔小径管道，该管道将萨宾帕斯接收站与多条州际和州内天然气管道连接起来。Price: $60.87, Change: $+0.25, Percent Change: +0.40%
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克普勒称，霍尔木兹号蒸汽泄漏事件后，欧洲避免了航空燃油短缺。
Kpler策略师周四在一份报告中指出，欧洲航空燃油市场迄今为止比预期更平稳地度过了中东供应中断的难关，这主要得益于跨大西洋运输量的增加、炼油厂的优化以及非洲新增产能的提升，这些因素抵消了大部分中断的影响。 欧洲每天进口约70万桶航空燃油以满足航空需求，此前在5月至9月的旺季，约有40万桶/日的进口量来自中东。 Kpler炼油与建模高级研究分析师尼基尔·杜贝表示：“冲突升级和霍尔木兹海峡的实际关闭突然扰乱了这条关键的贸易通道，最初引发了人们对严重供应短缺的担忧。” 然而，Kpler的数据显示，供应缺口主要通过全球供应链的快速调整来弥补，而非仅仅依靠需求的骤减。 最显著的抵消作用来自美国。受炼油利润率扩大和中断后出口经济效益增强的推动，美国已将约14万桶/日的航空煤油转向欧洲，这推高了区域裂解价差。 欧洲政策的灵活性，允许暂时接受Jet A与Jet A-1并存，也拓宽了进口选择，但部分机场的运营限制预计将限制其全部影响。 与此同时，欧洲炼油商提高了航空煤油的收率，优化运营，转向所谓的“Jet Max”模式。Kpler表示，收率已从约9%上升至约11%，相当于按当前加工水平计算，约有16万桶/日的额外供应。 该分析公司表示，随着夏季驾车出行高峰期炼油厂开工率预计进一步提高，这一增幅可能达到约21万桶/日。 尼日利亚丹格特炼油厂新增原油供应量同比增长约4万桶/日，这得益于其残渣流化催化裂化装置的运行问题已得到解决，新增供应量大部分也流向了欧洲买家。 这些调整有效地弥补了大部分中东原油供应的缺口，但欧洲市场在夏季旺季到来之际仍预计缺口15万至20万桶/日。 来自亚洲的贸易流量也趋于紧张。此前向欧洲供应约10万至13万桶/日航空燃油的印度，由于与俄罗斯原油加工相关的产品受到限制，其出货量有所减少。 克普勒表示，英国近期政策的调整可能会带来一些缓解，允许进口任何来源的原油，从而有可能恢复高达5万桶/日的供应量，但这仍存在不确定性。 航空燃油价格上涨已开始抑制需求。Kpler 预计，由于航空公司削减利润微薄的航线并调整运力，5 月至 9 月期间的航空燃油消费量将减少约 5 万桶/日。 然而，尽管进行了调整，库存仍然承压，并在通常冬季来临前库存会逐渐增加的时期，持续低于季节性正常水平。 目前，市场的韧性取决于美国出口经济的持续增长、欧洲炼油厂的稳定运营以及新增产能（尤其是尼日利亚的产能）的持续投产。