加拿大国家银行指出，加拿大至欧洲航线是加拿大航空公司夏季旺季盈利的主要驱动力之一。 分析师卡梅伦·多尔克森在其3月份的展望更新报告中指出，尽管燃油价格飙升，但自3月初以来，2026年夏季（5月1日至10月31日）的运力一直保持相对稳定，预计总座位数仍将同比增长5.2%，与3月份持平。 他指出，2025年夏季航空燃油现货均价为每升0.89加元，但迄今为止的夏季均价为每升1.45加元（上涨63%），目前现货价格为每升1.37加元。他计算得出，根据目前的航空燃油现货价格，航空公司需要将票价提高约15%才能基本抵消燃油成本上涨的影响。 然而，根据对几条加拿大-欧洲主要航线的即时票价查询以及KAYAK等第三方观察数据，虽然部分主要航线的票价上涨，但其他一些繁忙航线的票价却有所下降。在票价上涨的航线上，涨幅低于Doerksen认为完全抵消燃油成本上涨所需的约15%的涨幅。 大西洋市场是加拿大航空（AC.TO）夏季最大的单一市场，去年第二季度和第三季度约占该航空公司总客运收入的35%。加拿大航空已成功通过提高票价来抵消燃油价格上涨的影响，但更高的成本仍可能在整个夏季对利润率构成压力。Doerksen表示，与其他加拿大航空公司相比，加拿大航空更多地涉足高端旅行领域，因此可以说在所有加拿大航空公司中，加拿大航空最有能力通过提高票价来抵消燃油成本。 加拿大航空的股票评级为“与行业持平”，目标价为22.00美元。 夏季，尤其是跨大西洋航线市场，是Transat最重要的利润驱动力。但Doerksen补充道，作为一家专注于休闲旅游的航空公司，Transat要想通过提高票价来抵消燃油价格飙升的影响，可能比其他拥有更多高端客户的大型网络航空公司要困难得多。他预计，未来几个季度燃油价格上涨将对Transat的盈利能力造成压力。Transat的股票评级为“弱于大盘”，目标价为2.25美元。
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