美国总统唐纳德·特朗普周五表示，伊朗有60天的时间达成协议，并警告称，如果未能达成协议，可能会扰乱霍尔木兹海峡的石油运输。 特朗普在马里兰州安德鲁斯联合基地发表上述言论，当时他正在为卡塔尔赠送的一架将加入空军一号机队的波音747飞机揭幕。 “……我们昨晚签署了一项协议，现在有60天的时间，我们必须达成协议，否则我们将采取一些让他们不高兴的措施，”特朗普说。 然而，特朗普表示，他预计与伊朗的谈判将会成功，并补充说：“……我认为不会走到那一步。我认为结果会非常好。” “石油不会很快从霍尔木兹海峡流出，因为拥有价值数十亿美元巨轮的人不喜欢导弹从他们头顶飞过，也不喜欢水面上布满水雷，”特朗普补充道。 美国总统指出，霍尔木兹海峡的航运已经恢复。“那些船只正以前所未有的速度驶出霍尔木兹海峡。实际上，数量很多，大约有700艘，它们正源源不断地涌出。” 他还补充说，油价也将暴跌。“石油价格波动剧烈。你会看到油价跌到谷底。” 特朗普表示，尽管中国依赖通过这条战略水道运输石油，但他仍敦促中国避免卷入冲突。 “他们50%的石油来自霍尔木兹海峡，但我要求他不要介入，他说他不会，而且他也确实没有介入。”特朗普说道。 特朗普还概述了即将到来的出访计划，他说：“我们将前往土耳其。今年某个时候，我们还会再去中国。”他还补充说，预计习近平主席将于9月访问美国，之后还将于今年晚些时候在中国参加另一场会议。 总统在谈及本届政府在该地区的立场时，也提到了美国近期对伊朗采取的军事行动。 “我们拥有世界上最强大的军队。你们在伊朗也看到了这一点，我们几乎在一周之内就摧毁了他们的整个海军、空军和雷达系统。我们把一切都摧毁了。”特朗普说道。
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美国原油市场动态：美伊协议达成后，霍尔木兹号油轮恢复航行，期货价格保持稳定。
周四盘后交易中，原油期货价格变动不大，原因是美伊和平协议生效，油轮开始通过霍尔木兹海峡，缓解了人们对中东地区长期动荡的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.3%，至每桶76.56美元；布伦特原油期货下跌0.2%，至每桶79.34美元。 美国中央司令部周四解除了对伊朗港口和沿海地区交通的封锁。 中央司令部在社交媒体X上发帖称：“美军并未阻碍船只往返阿拉伯湾和阿曼湾的伊朗港口。”并补充道：“所有美军封锁行动均已停止。” 周四，美国副总统J·D·万斯在白宫新闻发布会上表示，截至周三晚间，已有1250万桶原油通过霍尔木兹海峡。此前，美伊两国总统签署了一项旨在结束中东冲突的临时和平协议。 该框架协议规定，双方承诺在未来60天内继续举行会谈，并为伊朗提供重大财政援助，包括允许伊朗立即恢复石油销售以及重新开放霍尔木兹海峡。 与此同时，特朗普总统周四在社交媒体上发文驳斥了有关美国将向伊朗支付3000亿美元的报道，称这些报道是“假新闻”，并表示华盛顿正在看到“成功”和油价下跌。 四艘在印度洋闲置数周的沙特阿拉伯超级油轮驶向阿曼湾，这表明产油国正在为逐步恢复通过霍尔木兹海峡的原油运输做准备。 据媒体报道，沙特阿拉伯巴赫里集团旗下的几艘油轮于周四清晨进行了紧急航向调整。 MarineTraffic的最新数据显示，三艘由巴赫里集团运营、满载原油的油轮在波斯湾滞留数月后，也于当天早些时候驶离了这条战略水道。 该海事数据平台周四在X网站上发布的一篇文章中指出，三艘悬挂沙特阿拉伯国旗的超大型原油运输船在消失两个多月后重新出现在AIS系统中，表明油轮运营商正在谨慎地恢复霍尔木兹海峡的通行。 盛宝银行的策略师表示，估计已有1亿桶原油和成品油装载在油轮上，等待离开波斯湾，而区域生产商正在采取措施重启停产的油井。 在需求方面，欧佩克预测，到2030年石油需求将达到每日1.133亿桶，到2050年将达到每日1.241亿桶，高于2025年的每日1.051亿桶。该产油国组织的预测与国际能源署的预测形成鲜明对比，后者预计全球供应量将激增800万桶/日，而需求量仅增长200万桶/日。
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Vortexa表示，随着液化石油气出货量放缓，美国乙烷出口量达到创纪录水平。
Vortexa分析师周四表示，6月份美国乙烷出口量攀升至历史新高，达到约90万桶/日，而液化石油气（LPG）出货量则有所放缓，原因是出口商调整了码头产能。 美国能源信息署（EIA）报告称，2026年3月美国乙烷产量将达到创纪录的335万桶/日。 分析显示，强劲的供应推动了海运出口，截至6月16日，28天移动平均值已达到90万桶/日。 拥有灵活装卸能力的出口码头优先处理乙烷货物，以履行合同义务。 Enterprise公司位于内奇斯河的码头吞吐量不断增长，也表明其二期扩建工程已投入使用。 该项目新增了18万桶/日的乙烷、36万桶/日的丙烷或两者的组合产能。与此同时，初步数据显示，6月1日至16日期间，美国液化石油气（LPG）出口量从5月份创纪录的290万桶/日降至约270万桶/日。 尽管月度增速放缓，但由于印度和印尼的买家在霍尔木兹海峡关闭导致供应中断后寻求替代供应，美国液化石油气出口量仍远高于2025年的水平。 6月1日至25日期间，美国新增货物的供应帮助全球海运液化石油气进口量回升至约480万桶/日，超过了3月份约470万桶/日的水平。据Vortexa的数据，美国供应了近300万桶/日，占全球进口总量的64%。 Vortexa分析师预计，在美伊谅解备忘录重新开放霍尔木兹海峡后，加上在海峡中断期间签署的长期合同的支持，美国液化石油气出口将保持强劲势头。 然而，中东供应的改善可能会缩小美国与亚洲之间的套利机会，对美国墨西哥湾的运费构成压力，并支撑中东墨西哥湾的船舶需求。
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克普勒表示，和平协议或将提振燃料消费前景，因为供应将恢复。
咨询公司Kpler周四表示，如果美伊达成和平协议，2026年石油需求降幅可能控制在每日约70万桶，远低于该公司本月早些时候预测的每日120万桶。 预计美伊将于6月19日签署协议，届时霍尔木兹海峡的航运将得以恢复。 Kpler仍然预计供应将逐步恢复，7月份流量将有所改善，10月份将恢复正常。 分析师表示，由于供应中断和能源价格上涨是近期石油需求疲软的主要原因，目前需求风险趋于上升。 供应恢复速度加快和原油价格走低可能会进一步提振消费。 液化石油气需求在2025年增长了19万桶/日，而Kpler在冲突爆发前曾预测2026年将再增长30万桶/日。该公司现在预测，在印度和中国等国的带动下，2026年液化石油气需求将下降约20万桶/日。 2025年，印度超过90%的液化石油气进口依赖中东，因此其需求极易受到供应中断的影响。 与此同时，Kpler表示，原料短缺迫使中国丙烷脱氢装置降低开工率。 Kpler预计，如果霍尔木兹港能够迅速重新开放，2026年下半年液化石油气需求将增加20万至30万桶/日。 Kpler补充道，由于印度当局会优先保障国内供应安全，因此印度可能率先受益。 2025年，石脑油需求下降了4万桶/日，预计2026年还将下降20万桶/日，较2月份的预测值下调了33万桶/日。 Kpler表示，受石化原料短缺的影响，中国、韩国和日本的损失最为严重。 Kpler估计，5月份石脑油需求同比下降90万桶/日，这是此次经济下滑以来最疲软的月份。如果中东供应逐步恢复，预计到2026年下半年，石脑油需求将上调8万桶/日。 Kpler此前预测，2025年汽油需求将增长33万桶/日，但目前预计2026年将下降约2万桶/日，比冲突前的预测值减少约13万桶/日。 汽油价格上涨、供应短缺和节能措施削弱了汽油的使用，而中国电动汽车保有量的不断增长则加速了需求的下降。 Kpler预计，到2026年第三季度，需求将持续疲软。 Kpler表示，和平协议有望在2026年第三季度和第四季度将汽油需求预测值提高10万桶/日至15万桶/日，因为届时供应将有所改善，零售燃油价格也将有所下降。 2025年，航空燃油需求增长了26万桶/日，但Kpler预计2026年将下降10万桶/日。 Kpler将第二季度和第三季度的需求预测分别下调了50万桶/日和38万桶/日，理由是航线中断和燃油成本上涨。 Kpler预计，中东和亚洲的航空公司将受到最大的影响，而欧洲（尤其是英国和法国）以及非洲部分地区也因依赖海湾地区的燃油供应而面临压力。 预计2025年柴油需求将增长26万桶/日，但2026年可能下降约23万桶/日。Kpler估计，受亚洲、欧洲和非洲地区供应中断的影响，第二季度柴油需求同比下降74万桶/日。 Kpler表示，亚洲受霍尔木兹海峡供应中断的影响最为严重，导致供应受限；而欧洲和非洲地区价格上涨和工业活动放缓也对需求构成压力，这些地区对海湾进口的依赖程度较高，因此消费者尤其容易受到影响。 Kpler指出，随着燃料供应恢复、价格从第二季度高位回落以及工业活动逐步改善，美伊和平协议有望在8月至年底期间提振柴油需求约30万桶/日。 克普勒认为此次冲击是暂时的，预计复苏将于 2026 年第四季度开始。即便如此，由于价格高企、库存重建和贸易路线调整减缓了反弹速度，成品油需求可能要到 2027 年以后才能达到 1.03 亿桶/日。