据彭博社周三发布的船舶追踪数据分析显示，一艘满载阿联酋国有能源巨头阿布扎比国家石油公司（ADNOC）液化天然气、驶往印度的油轮已穿越霍尔木兹海峡。 此前，至少有两艘非伊朗籍的超级油轮也通过了这条至关重要的水道。霍尔木兹海峡承担着全球近20%的能源运输量。 报告指出，自2月28日两伊战争爆发以来，霍尔木兹海峡实际上已对液化天然气运输关闭，切断了全球近五分之一的超低温天然气供应。 报告还称，ADNOC已通过油轮从波斯湾运送了另外三批货物，其中最后一批货物在印度西部被发现。 报告称，最新一批液化天然气（LNG）运输船的出货量仅为战前水平的一小部分。战前，每天约有三艘LNG运输船（主要从最大生产国卡塔尔运载燃料）驶出霍尔木兹海峡。 针对的问询，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）发言人表示，根据公司政策，不对旗下船舶的位置、动向或航线发表评论。
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欧洲、中东和非洲天然气市场最新动态：和平进程在美军再次发动打击后得以延续，期货价格下跌
尽管本周早些时候美国在停火期间对伊朗发动了空袭，但和平谈判似乎仍在按计划进行，周三欧洲天然气期货价格下跌。 荷兰TTF近月合约下跌2.26%，至每兆瓦时46.400欧元（54.03美元）；英国NBP近月合约下跌2.32%，至每热量单位112.650便士（1.51美元）。 周二，伊朗外交部谴责美国最近的空袭是“不守信用的行为”和“对停火协议的公然违反”，但并未退出由巴基斯坦和卡塔尔斡旋的和平谈判。 美国总统唐纳德·特朗普周二在Truth Social网站上发帖称，伊朗的浓缩铀要么“立即移交给美国，运回国内销毁”，要么“与伊朗协调一致”就地销毁。 然而，德黑兰尚未同意这一方案。一位高级官员本周早些时候告诉路透社，核问题不属于与美国达成的初步协议内容。 与此同时，霍尔木兹海峡已连续13周处于实际上的关闭状态。战前，全球五分之一的液化天然气（LNG）经由该海峡运输。据霍尔木兹海峡监测机构（Hormuz Strait Monitor）的数据显示，过去24小时内仅有两艘船只通过该海峡。 澳新银行（ANZ）高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯（Daniel Hynes）表示，这已成为欧洲买家的一大担忧，因为海峡的长期关闭迫使亚洲买家从LNG现货市场采购。 与此同时，欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）的数据显示，欧洲市场正面临库存水平低迷的困境，目前仅为产能的38.52%，而去年同期为46.31%。 根据瑞士联邦能源局的数据，库存量也远低于同期五年平均水平，仅为52.5%。 欧盟极端天气预报中心指出，该地区正经历“破纪录的热浪”，欧洲大陆上空正在形成热穹，而此时正值该地区面临严峻挑战。这意味着燃气发电站需要更多燃料来满足空调的使用需求。
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路透社分析：美国自2022年以来首次向亚洲输送原油
据路透社周二援引船舶追踪数据进行的分析显示，一批美国战略石油储备正驶往菲律宾，这是自2022年11月以来美国首次向亚洲输送石油。 此次部署是对亚洲能源网络严重结构性错位的直接应对措施。亚洲能源网络通常依赖霍尔木兹海峡进口约80%的石油。 由于持续的美伊冲突，这一关键咽喉要道已连续三个多月受到严格限制，导致中东原油供应严重短缺，现货溢价飙升至历史新高，迫使区域炼油商转向大西洋彼岸寻求石油，以避免灾难性的供应短缺。 报告指出，根据Kpler海事情报公司的数据显示，此次交易由悬挂希腊国旗的超大型原油运输船“阿罗萨号”（Arosa）执行，该船由跨国能源巨头壳牌公司（SHEL）租用。 5月初，这艘船从德克萨斯州布莱恩蒙德SPR炼油厂装载了约61.6万桶美国国产酸性原油，同时还装载了一批共计70万桶的美国深水酸性原油“雷霆骏马”（Thunder Horse）。 报道称，这批总容量达130万桶的原油预计将于7月初抵达菲律宾巴丹炼油中心，打破了自2020年2月以来菲律宾多年未进口美国原油的局面。
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加拿大皇家银行表示，即使霍尔木兹港重新开放，北美液化石油气的需求仍将保持“稳健”。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）周二表示，受补充库存和战略储备建设的推动，即使中东液化石油气（LPG）恢复经由霍尔木兹海峡的运输，北美液化石油气的需求在短期和长期内仍将保持“稳健”。 与美伊战争相关的袭击破坏了中东的液化石油气相关基础设施，导致液化石油气产量下降，即使海峡完全重新开放，也难以立即恢复到战前供应水平。 据加拿大皇家银行援引国际能源署的数据，卡塔尔、阿曼和伊朗的基础设施受损已导致液化石油气日产量减少约17万桶，另有八个液化石油气生产设施遭到袭击，可能进一步减少产量。 该研究机构表示，中东液化石油气主要出口到亚洲，预计亚洲的需求将出现“正常”增长，因为买家正在补充库存并寻求维持更大的战略储备。 根据国际能源署（IEA）的数据，烹饪是该地区液化石油气（LPG）需求的主要驱动因素，约80%的印度家庭和90%的印尼家庭将LPG用于烹饪。 加拿大皇家银行（RBC）指出，北美码头运营商“处于有利地位”，有望在短期内受益于不断增长的补货需求，“尤其是在长期来看，如果全球LPG买家通过关注北美来增强其供应多样性，他们将从中获益更多。” 鉴于AltaGas公司的LPG增长项目及其在现货市场的业务，该投资银行预计该公司能够获得最大的上涨空间。 加拿大皇家银行认为，AltaGas最大的上涨空间在于“能否获得新的长期加工合同，以支持其里德利岛能源出口设施的进一步扩建”。该公司在不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港运营着两座合资码头，并在华盛顿州芬代尔拥有一座LPG出口设施。 对于包括Energy Transfer (ET)、Enterprise Product Partners (EPD)、ONEOK (OKE)和Targa (TRGP)在内的美国墨西哥湾沿岸液化石油气出口码头运营商而言，加拿大皇家银行(RBC)认为，以更高价格签订更多长期合同的前景“更加明朗”。RBC表示，如果市场对产能扩张有需求，则可能出现进一步的上涨空间。 RBC强调，在美伊战争爆发前供应过剩担忧的缓解将对美国墨西哥湾沿岸液化石油气公司的股票产生“积极”影响，因为该地区的液化石油气市场规模庞大，买家很可能将目光转向该地区寻求供应。
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