据彭博社周四援引知情人士报道，战争导致运费飙升，一些通常运往亚洲的美国液化石油气买家取消了订单。 消息人士告诉彭博社，至少有两批原定于6月从美国墨西哥湾沿岸出口码头装船的货物被取消，一些买家正在考虑取消更多订单。 霍尔木兹海峡的航运中断导致中东液化石油气供应减少，促使亚洲买家寻求替代货源，主要来自美国。 然而，彭博社汇编的数据显示，地缘政治紧张局势也导致运费上涨，削弱了美国天然气出口东亚的经济效益。 据报道，在印度，由于国有炼油企业转向美国进口液化石油气以部分替代中东液化石油气，高昂的运费已经挤压了它们的利润空间。印度约90%的液化石油气进口依赖中东，主要用于满足国内烹饪需求。已联系印度石油和天然气部，就报道中的利润率趋势和液化石油气货物取消情况征求意见。 对于其他亚洲美国液化石油气买家而言，运费飙升也是主要担忧，因为油轮不得不排队等候，并绕道巴拿马运河和好望角，航程更长。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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美国国家气象局警告北部平原地区存在火灾天气风险，东南部和西北部地区将出现大范围雷暴天气。
美国国家气象局周四表示，北部平原部分地区将出现较高的火灾危险天气，而大盆地地区则因阵风和低相对湿度而面临次要威胁。 奥沙克山脉和美国东南部地区可能出现大范围阵雨和雷暴，并存在局部地区发生突发性山洪的风险，这种情况将持续到周五。 与此同时，该机构表示，美国西北部地区可能遭遇零星强风暴和暴雨。 国家气象局周四早些时候对蒙大拿州的普伦蒂伍德、格拉斯哥、西德尼、瑟克尔、特里和格伦代夫发布了红色预警。MDU Resources (MDU)旗下的蒙大拿-达科他公用事业公司是这些地区的主要服务提供商之一。 北达科他州的克罗斯比、威利斯顿、迪金森和鲍曼也发布了类似的预警，这些地区同样属于蒙大拿-达科他公用事业公司的服务范围。 犹他州受灾地区包括弗纳尔、格林里弗、摩押、国会礁国家公园、汉克斯维尔、蒙蒂塞洛、布兰丁、布拉夫、埃斯卡兰特、锡安国家公园和圣乔治。太平洋电力公司旗下的落基山电力公司是该州的主要电力供应商。 亚利桑那州对弗拉格斯塔夫、温斯洛、肖洛、圣约翰斯以及大峡谷村和钦利附近地区发布了红色预警，这些地区主要由 Pinnacle West Capital (PNW) 旗下的亚利桑那公共服务公司供电。 科罗拉多州的科尔特斯、努克拉、蒙特罗斯和杜兰戈也发布了红色预警。Xcel Energy (XEL) 和黑山能源公司 (BKH) 是该州的主要电力供应商。 美国国家气象局对西弗吉尼亚州的克拉克斯堡、埃尔金斯、费尔蒙特以及萨顿附近地区发布了洪水预警，这些地区主要由 FirstEnergy 旗下的 Mon Power 供电。 德克萨斯州、俄亥俄州、印第安纳州、密西西比州、路易斯安那州和华盛顿州的部分地区也发布了洪水预警。 与此同时，俄克拉荷马州、堪萨斯州和德克萨斯州的部分地区发布了山洪暴发预警。
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亚洲生物燃料最新动态：原油和大豆油价格走强，棕榈油价格上涨
周四，受原油和竞争对手豆油价格上涨的提振，马来西亚棕榈油期货价格进一步走高，同时令吉走软也提振了出口竞争力。 马来西亚衍生品交易所（Bursa Malaysia Derivatives）6月原棕榈油合约午盘上涨1.40%，至每吨4,491令吉（1,135.38美元）。7月棕榈油合约小幅上涨1.28%，至每吨4,523令吉，创一周新高。 自5月第二周以来，令吉兑美元汇率持续走软，周四跌幅达0.3%。令吉走软使得出口产品价格更低，对外国买家更具吸引力。 这可能对马来西亚出口市场构成支撑。据Trading Economics援引货运调查机构的数据，5月1日至25日期间，马来西亚的出口量环比下降了14.5%至18.0%。 印尼新出口政策的不确定性——该政策旨在通过一家国有实体集中运输棕榈油和其他大宗商品——可能进一步提振马来西亚的出口市场，尤其是在过渡时期。 据彭博社报道，一些买家已暂停采购鲜果串，直至政府就新机制做出明确说明。 Globoil India 的研究和情报部门 Globoil Intelligence 表示，如果出口改革“在新国有实体基础设施不足的情况下强行推进”，马来西亚棕榈油价格可能在 30 天内上涨 15% 至 25%。 更有可能的情况是，政府在 60 天内发布新规，并在第三季度进行试点，之后全面推广。在这种情况下，短期内供应可能出现不确定性，但随着采购流程的调整，价格将趋于稳定。Globoil 预计，在这种情况下，下半年棕榈油价格将在每吨 4,200 至 4,600 林吉特之间波动。 据研究公司称，印尼计划的出口改革促使其主要买家印度开始规划采购多元化。 Globoil表示：“几家大型印度炼油商已经开始进行内部方案规划，以加快从马来西亚采购棕榈油、增加国内大豆和菜籽压榨量，并重新评估南美大豆油合同。” 与此同时，据彭博社报道，印尼农业部副部长苏达里约诺表示，印尼政府已同意按照地方当局设定的参考价格购买新鲜棕榈果串，以帮助在过渡期内维持价格稳定。
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市场传闻：特朗普的燃油运输豁免政策对美国汽油价格影响有限
路透社周三的一项分析显示，由于运费上涨和运输量减少，特朗普总统根据《琼斯法案》授予的允许美国港口之间运输燃料和原油的豁免政策，对高企的国内汽油价格影响有限。 今年3月，特朗普总统放宽了已有百年历史的《琼斯法案》的限制，允许悬挂外国国旗的船舶在美国国内港口之间运输原油和燃料，以支持沿海地区的燃料供应。 这项豁免旨在增加墨西哥湾沿岸炼油厂向东西海岸市场的运输量，这些地区的炼油厂产能不足和管道运输受限，导致燃料供应持续紧张。 分析援引美国汽车协会的数据称，周二，全美汽油价格从2月底伊朗冲突爆发前的每加仑不到3美元攀升至每加仑4.49美元，而加州平均价格为每加仑6.11美元。 白宫表示，自首次批准《琼斯法案》豁免以来收集的数据显示，更多燃料供应可以更快地到达美国港口。据路透社报道，消息人士透露，政府官员对豁免政策的成效感到满意，并已向石油行业表示，未来可能会延长豁免期限。 联邦数据显示，瓦莱罗能源公司 (VLO) 和菲利普斯66公司 (PSX) 在前两个月使用了约50次豁免，运输了260万桶原油和750万桶成品油。 由于霍尔木兹海峡附近的交通中断导致油轮运费大幅上涨，豁免政策仅带来了有限的运输成本节省，而运输量与全国燃油需求相比仍然很小。 芝加哥大学能源政策教授瑞安·凯洛格表示，异常高的运费和国际油轮短缺使得船舶租赁变得困难。 美国海事合作组织主席詹妮弗·卡彭特表示，豁免政策未能“降低加油站油价，也未能显著增加全国范围内的燃油供应”。 分析显示，白宫官员对豁免政策持积极态度，因为更多燃料货物能够更快抵达国内港口；同时，政府消息人士也表示，如有必要，他们愿意延长该措施。 联邦数据显示，根据豁免政策运输的汽油和调和组分中，超过60%运往加利福尼亚州，总计约300万桶，即每天约210万加仑。 分析还指出，运往加利福尼亚州、阿拉斯加州、佛罗里达州、南卡罗来纳州和俄勒冈州的燃料日均运输量约为8.4万桶，而美国燃料日均消耗量接近875万桶。 Argus公司的数据显示，悬挂外国国旗的船舶从美国墨西哥湾沿岸向西海岸运输燃料，可使运输成本降低约每加仑6.6美分，约占加州汽油价格的1%；而由于亚洲船舶需求强劲，根据《琼斯法案》运营的油轮在东海岸航线上仍然价格更低。 这项豁免也改变了航运格局。今年4月，一艘美国油轮载着阿拉斯加原油前往韩国，这是该船自2014年以来的首次国际航行。与此同时，业内人士警告称，国内航线上的外国竞争可能会进一步收紧美国油轮的可用性。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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