根据Vortexa周一发布的一份报告，2026年4月，好望角港将占据美国至亚洲液化石油气航次的约43%，达到自2016年10月以来的最高水平。 Vortexa的策略师将这一激增归因于巴拿马运河拍卖价格高企以及Argus数据显示未预订船舶的等待时间大幅延长。 Vortexa指出，吨英里数的激增导致超大型液化气船（VLGC）供应紧张，并推高了波罗的海-美国墨西哥湾-日本航线的运费。Vortexa预计，随着航程延长导致船舶返航延迟，这种供应紧张局面将在6月初进一步加剧。 Vortexa表示，VLGC和超大型乙烷运输船（VELC）在巴拿马运河的运营似乎一切如常。 2026年5月初，在北巴拿马航点等待的超大型液化气船（VLGC）和超大型液化气船（VLEC）数量以及每日南向通行量均保持适中，并未增加。 然而，油轮部署情况则呈现出截然不同的趋势。截至3月1日当周（霍尔木兹海峡危机爆发前），等待油轮的四周移动平均值为25艘，而到4月中旬，这一数字上升至45艘，创下Vortexa十年数据集的历史新高。 Vortexa表示，未预订通行时段而通过巴拿马运河的现货货物会产生额外的成本，这些成本已变得“难以承受”。 此外，通过巴拿马运河的船舶的合规要求也加剧了这一困境。 这促使托运人越来越多地将好望角视为比巴拿马运河更理想的改道选择。 好望角航点的入境数据也呈现出类似的趋势。 Vortexa的数据显示，5月4日至10日这一周，途经好望角的美国至亚洲液化石油气（LPG）航次数量创下历史新高。 约43%的美国墨西哥湾沿岸开往亚洲的LPG航次经由好望角，这是自2016年10月以来的最高比例（当时为48%），较2月份的34%大幅上升。 Vortexa称，此次航次对吨海里运输量的影响“显著”。 作为对比，Vortexa表示，满载的超大型液化石油气船（VLGC）以15节的航速沿休斯顿至千叶航线航行约需26天，而经由好望角航线则需45天，这意味着每次满载航次的航行时间将增加约76%，从而加剧了船舶供应紧张。 这种船舶供应紧张的状况也可以从船队分布数据中看出。 Vortexa表示：“自霍尔木兹海峡危机爆发以来，空载超大型液化气船/超大型液化气船的数量持续超过满载船舶，扭转了以往的趋势。” 这一趋势超过了2020年2月至3月新冠疫情期间的空载船与满载船数量对比。 截至2026年5月初，满载超大型液化气船和超大型液化气船的数量自冲突爆发以来首次超过空载船。 报告指出，这表明向西调动的闲置吨位已被消化。 由于持续的冲突导致中东海湾地区的装货量下降，休斯顿至千叶的运费面临“持续上涨压力”。 由于美亚航线的吨英里运费创历史新高，且可能出现返程延误，美国墨西哥湾沿岸的船舶可用性将在5月下旬至6月初持续下降。 大西洋盆地液化石油气进口量在5月份保持强劲。 Vortexa表示：“对于在美东海岸至亚洲航线上进行交易的市场参与者而言，更高的吨英里数、更高的运费以及高企的原料价格，对运往东北亚石化企业的现货货物造成了最严重的冲击，尤其是那些正日益从长期合同转向现货采购的中国买家。” 然而，绕行好望角的航程更长也带来了时间风险。 例如，5月中旬左右装船的货物可能要到6月下旬或7月初才能抵达。届时，下游利润率波动可能已经恶化。 分析指出：“抵达时市场疲软的风险会削弱装船时看似有利可图的交易的经济效益，而且这种风险会随着海上航行时间的延长而增加，即使不考虑潜在的滞期费。” 滞期费是指货物或集装箱在港口或相关基础设施中滞留时间超过规定时征收的与航运相关的罚款。 这将导致亚洲石化产品买家在市场纠正方向之前，面临一段“持续”的利润率压力期。
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霍尔木兹海峡中断和地缘政治僵局导致每周原油基准价格飙升
本周，由于中东地区地缘政治僵局升级和海上安全威胁加剧，短暂的外交乐观情绪被抵消，原油基准价格上涨。 西德克萨斯中质原油（WTI）结算价为每桶105.66美元，高于前一周的每桶94.68美元；布伦特原油收于每桶109.18美元，高于前一周的每桶100.14美元。 WTI本周累计上涨10.48%，布伦特原油上涨7.79%。 分析人士指出，霍尔木兹海峡持续关闭是推动油价上涨的主要因素，这削弱了全球安全缓冲，并引发了供应焦虑，使得美国总统特朗普和中国国家主席习近平在北京举行的高级别会谈黯然失色。 特朗普周五结束对华为期两天的访问，与中国国家主席习近平会晤后离开北京。此次访问未能就解除霍尔木兹海峡封锁取得突破。 在空军一号上举行的新闻发布会上，特朗普表示，他与中国国家主席习近平讨论了解除对购买伊朗石油的中国企业的制裁。 “……我将在未来几天内做出决定，”特朗普在谈到可能解除制裁时说道。 美国近期对几家与伊朗石油贸易相关的中国炼油企业实施了制裁，华盛顿方面加大了对德黑兰的经济压力。与此同时，中国仍然是伊朗原油的最大买家。 由于近期与伊朗的紧张局势，途经霍尔木兹海峡的能源运输仍然严重受阻，中国希望重新开放该海峡。“他（习近平主席）希望看到海峡开放，”特朗普说。 据中国官方媒体新华社报道，中国外交部长王毅周五表示，中国希望尽快重新开放霍尔木兹海峡，同时支持维护停火的努力。 王毅在北京举行的例行记者会上表示，中方认为永久全面停火是解决霍尔木兹海峡问题的长远之计。 王毅还表示，中方鼓励美伊继续通过谈判解决包括核问题在内的争端。 本周伊始，特朗普总统拒绝了伊朗提出的和平方案，称其“完全不可接受”，并宣布现有停火协议“岌岌可危”，此举引发股市大幅上涨。 外交僵局令市场对快速解决问题的希望破灭，而华盛顿对伊朗伊斯兰革命卫队石油运输网络实施新的制裁，进一步增强了市场上涨势头。该网络被指控利用在阿曼、香港和阿联酋的幌子公司规避制裁。 本周中期发布的行业报告揭示了长达十周的封锁造成的实际严重后果。 国际能源署5月份的石油市场报告证实，海湾地区史无前例地关闭了每日1440万桶的石油产量，而彭博社的卫星图像显示，伊朗的出口码头几乎陷入停滞。 澳新银行分析师警告称，如果这一战略要道持续关闭，2026年第二季度将出现历史上最大的季度原油库存降幅，达到每日650万桶。 原油价格在本周中期出现短暂回落，周三一度停滞，周四回落，此前有报道称，伊朗允许一支约30艘船只组成的有限船队通过了这一战略要道。 此次短暂的缓和恰逢特朗普与习近平举行峰会，但特朗普总统淡化了任何即将就能源危机取得外交突破的可能性。 悲观的需求预期修正也限制了油价涨幅。欧佩克将2026年全球需求增长预期下调至120万桶/日，国际能源署（IEA）则将预期下调至需求萎缩42万桶/日。 此外，欧佩克数据显示，其4月份产量暴跌173万桶/日至1898万桶/日，这一大幅下降反映了阿联酋作为欧佩克成员国的最后一个月。 与此同时，美国能源信息署（EIA）于本周早些时候发布了5月份的短期能源展望。EIA小幅下调了2026年布伦特原油价格预期，同时上调了2027年预期，反映出供需平衡预期发生了变化。 短期油价受到供应中断和库存下降导致的市场趋紧的支撑，而对需求增长疲软和供应状况改善的预期则影响了中期前景。该机构仍然预计，随着市场恢复正常，油价将在2027年回落。 美国能源信息署（EIA）表示，霍尔木兹海峡的交通中断预计将导致全球石油市场供应紧张，此前4月份中东1050万桶/日的原油产量中断。 根据EIA短期能源展望（STEO），随着全球库存大幅下降，预计2026年第二季度布伦特原油均价约为每桶106美元。该机构预计，随着中东供应逐步恢复，油价将在2026年第四季度回落至每桶约89美元，并在2027年回落至每桶约79美元。 根据EIA周三发布的全球能源安全数据，今年第一季度通过霍尔木兹海峡的原油和石油产品流量降至1460万桶/日，低于2025年第四季度的2070万桶/日和第一季度的2040万桶/日。 然而，由于航运威胁再次加剧，市场周中回调在周五戛然而止。 英国海事贸易行动部门报告称，一艘商船在霍尔木兹海峡入口处被未经授权的人员登船扣押，并被强行拖入伊朗水域。此消息迅速恶化了市场情绪。 此前不久，一艘印度商船在附近的阿曼湾沉没，此事已得到证实。 雪上加霜的是，美国中央司令部周五在一份声明中表示：“截至今日，已有75艘商船被改道，另有4艘被停航，以确保遵守相关规定。” 供应方面，美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至5月8日当周，美国原油库存减少430万桶，至4.529亿桶。 EIA表示，目前原油库存比五年同期平均水平高出约0.3%。 根据贝克休斯公司（BKR）周五公布的数据，截至5月15日当周，美国石油钻井平台数量较前一周的410座增加5座，达到415座。而一年前同期，美国石油钻井平台数量为465座。 北美油气钻井平台总数（未来产量水平的关键早期指标）较前一周增加3座，达到675座，高于前一周的672座。 根据美国商品期货交易委员会（CFTC）周五发布的最新交易商持仓报告，截至5月12日当周，WTI原油期货和期权市场的基金经理维持了净多头头寸。 数据显示，基金经理报告的多头头寸为214,128个，较5月5日增加89个；空头头寸增加2,462个，达到82,083个。
$BKR
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美国油价最新消息：特朗普与习近平会晤未能缓解供应担忧，原油价格飙升
周五盘后交易中，原油期货价格走高，此前特朗普总统离开北京，未能就结束霍尔木兹海峡封锁达成突破性进展。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨4.44%，至每桶105.66美元；布伦特原油期货上涨3.55%，至每桶109.47美元。 据报道，特朗普周五表示，他没有敦促习近平主席向伊朗施压，要求其开放霍尔木兹海峡，这表明在这一关键咽喉要道的僵局中，双方并未取得任何突破。中国是伊朗原油的最大买家。 据报道，美国总统表示，他对伊朗的耐心正在逐渐丧失。“我不会再有耐心了。他们应该达成协议，”特朗普被引述说。 三菱日联银行（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示：“特朗普总统表示，他不需要重新开放霍尔木兹海峡，尽管他与中国国家主席习近平的会谈涵盖了持续的冲突和能源安全问题。” 据媒体报道，美国能源部长克里斯·赖特表示，在全球供应严重中断的情况下，世界两大经济体——美国和中国——正在加深能源联系，预计中国将增加从美国的原油进口。 赖特表示：“中美之间存在天然的能源贸易。”他指出，美国是世界最大的石油生产国，而中国仍然是最大的进口国。“我预计中国从美国的石油进口量将会增长。” 然而，伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇周五表示，德黑兰“不信任”美国，只有在华盛顿展现出诚意的情况下才会与其谈判。阿拉格奇表示，伊朗准备重返战场，但也愿意寻求外交途径解决问题。 阿拉格奇周五在新德里对记者说：“目前，信任是最重要的问题。我们根本无法信任美国人。因此，在达成协议之前，一切都必须精确，一切都必须明确。” 与此同时，中国外交部长王毅表示，北京认为解决霍尔木兹海峡问题的“关键在于实现美伊之间的永久全面停火”，并补充说“武力解决不了问题”。 克普勒咨询公司的策略师表示，“中国可能支持逐步重新开放霍尔木兹海峡，但前提是要保持其灵活性。”他们还指出，海峡关闭威胁着全球经济增长、亚洲能源市场以及支撑中国经济的出口需求。 在供应方面，国际能源署周三表示，中东冲突已导致全球石油库存以创纪录的速度下降，即使下个月敌对行动结束，市场在10月份之前仍将“严重供不应求”。 国际能源署表示，3月和4月全球观测石油库存下降了2.5亿桶，相当于每天减少约400万桶。 欧佩克周三表示，成员国4月份原油产量进一步下降，自2月底冲突爆发以来，累计降幅超过30%。该产油国组织称，继3月份产量暴跌790万桶/日之后，4月份产量又下降了170万桶/日。
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赖特预计霍尔木兹天然气田将于今夏重新开放，美国天然气出口将上升
美国能源部长克里斯·赖特周五表示，如果与伊朗的谈判取得进展，霍尔木兹海峡的交通可能在今年夏天恢复。 赖特在接受CNBC采访时表示：“霍尔木兹海峡的交通将会恢复。”美国能源部随后转发了这段采访内容。 他补充说，天然气运输可能“在今年夏天或之后某个时候”恢复。 赖特表示：“如果伊朗继续挟持世界经济，美国军方将强制重新开放霍尔木兹海峡。”但他同时指出，外交途径是首选解决方案。 赖特在谈到伊朗领导层时表示：“伊朗政权内部存在混乱和派系斗争。”他补充说，内部分裂最终可能导致政权更迭。 赖特还提到，由于霍尔木兹海峡的天然气流量减少，目前市场每天损失约100亿立方英尺的天然气出口。 不过，他补充说，美国今年仍在新增约25亿立方英尺/日的天然气出口能力。 “我们正在持续加大美国天然气出口力度，”赖特说。“今年的出口量将再次创下纪录，去年也创下了纪录。” 赖特表示，美国目前天然气出口量约为200亿立方英尺/日，大约是全球第二大天然气供应国出口量的两倍。 赖特说，美国已大幅减少了扩大天然气生产所需的钻井平台数量，并从全球最大的天然气进口国转变为全球最大的天然气出口国。 当被问及未来几年全球石油产量是否会因委内瑞拉和阿联酋等国增产而大幅增长时，赖特表示会。 赖特补充说，全球生活水平的提高将继续推高国际能源市场对石油和天然气的长期需求。