本周，由于中东地区地缘政治僵局升级和海上安全威胁加剧，短暂的外交乐观情绪被抵消，原油基准价格上涨。 西德克萨斯中质原油（WTI）结算价为每桶105.66美元，高于前一周的每桶94.68美元；布伦特原油收于每桶109.18美元，高于前一周的每桶100.14美元。 WTI本周累计上涨10.48%，布伦特原油上涨7.79%。 分析人士指出，霍尔木兹海峡持续关闭是推动油价上涨的主要因素，这削弱了全球安全缓冲，并引发了供应焦虑，使得美国总统特朗普和中国国家主席习近平在北京举行的高级别会谈黯然失色。 特朗普周五结束对华为期两天的访问，与中国国家主席习近平会晤后离开北京。此次访问未能就解除霍尔木兹海峡封锁取得突破。 在空军一号上举行的新闻发布会上，特朗普表示，他与中国国家主席习近平讨论了解除对购买伊朗石油的中国企业的制裁。 “……我将在未来几天内做出决定，”特朗普在谈到可能解除制裁时说道。 美国近期对几家与伊朗石油贸易相关的中国炼油企业实施了制裁，华盛顿方面加大了对德黑兰的经济压力。与此同时，中国仍然是伊朗原油的最大买家。 由于近期与伊朗的紧张局势，途经霍尔木兹海峡的能源运输仍然严重受阻，中国希望重新开放该海峡。“他（习近平主席）希望看到海峡开放，”特朗普说。 据中国官方媒体新华社报道，中国外交部长王毅周五表示，中国希望尽快重新开放霍尔木兹海峡，同时支持维护停火的努力。 王毅在北京举行的例行记者会上表示，中方认为永久全面停火是解决霍尔木兹海峡问题的长远之计。 王毅还表示，中方鼓励美伊继续通过谈判解决包括核问题在内的争端。 本周伊始，特朗普总统拒绝了伊朗提出的和平方案，称其“完全不可接受”，并宣布现有停火协议“岌岌可危”，此举引发股市大幅上涨。 外交僵局令市场对快速解决问题的希望破灭，而华盛顿对伊朗伊斯兰革命卫队石油运输网络实施新的制裁，进一步增强了市场上涨势头。该网络被指控利用在阿曼、香港和阿联酋的幌子公司规避制裁。 本周中期发布的行业报告揭示了长达十周的封锁造成的实际严重后果。 国际能源署5月份的石油市场报告证实，海湾地区史无前例地关闭了每日1440万桶的石油产量，而彭博社的卫星图像显示，伊朗的出口码头几乎陷入停滞。 澳新银行分析师警告称，如果这一战略要道持续关闭，2026年第二季度将出现历史上最大的季度原油库存降幅，达到每日650万桶。 原油价格在本周中期出现短暂回落，周三一度停滞，周四回落，此前有报道称，伊朗允许一支约30艘船只组成的有限船队通过了这一战略要道。 此次短暂的缓和恰逢特朗普与习近平举行峰会，但特朗普总统淡化了任何即将就能源危机取得外交突破的可能性。 悲观的需求预期修正也限制了油价涨幅。欧佩克将2026年全球需求增长预期下调至120万桶/日，国际能源署（IEA）则将预期下调至需求萎缩42万桶/日。 此外，欧佩克数据显示，其4月份产量暴跌173万桶/日至1898万桶/日，这一大幅下降反映了阿联酋作为欧佩克成员国的最后一个月。 与此同时，美国能源信息署（EIA）于本周早些时候发布了5月份的短期能源展望。EIA小幅下调了2026年布伦特原油价格预期，同时上调了2027年预期，反映出供需平衡预期发生了变化。 短期油价受到供应中断和库存下降导致的市场趋紧的支撑，而对需求增长疲软和供应状况改善的预期则影响了中期前景。该机构仍然预计，随着市场恢复正常，油价将在2027年回落。 美国能源信息署（EIA）表示，霍尔木兹海峡的交通中断预计将导致全球石油市场供应紧张，此前4月份中东1050万桶/日的原油产量中断。 根据EIA短期能源展望（STEO），随着全球库存大幅下降，预计2026年第二季度布伦特原油均价约为每桶106美元。该机构预计，随着中东供应逐步恢复，油价将在2026年第四季度回落至每桶约89美元，并在2027年回落至每桶约79美元。 根据EIA周三发布的全球能源安全数据，今年第一季度通过霍尔木兹海峡的原油和石油产品流量降至1460万桶/日，低于2025年第四季度的2070万桶/日和第一季度的2040万桶/日。 然而，由于航运威胁再次加剧，市场周中回调在周五戛然而止。 英国海事贸易行动部门报告称，一艘商船在霍尔木兹海峡入口处被未经授权的人员登船扣押，并被强行拖入伊朗水域。此消息迅速恶化了市场情绪。 此前不久，一艘印度商船在附近的阿曼湾沉没，此事已得到证实。 雪上加霜的是，美国中央司令部周五在一份声明中表示：“截至今日，已有75艘商船被改道，另有4艘被停航，以确保遵守相关规定。” 供应方面，美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至5月8日当周，美国原油库存减少430万桶，至4.529亿桶。 EIA表示，目前原油库存比五年同期平均水平高出约0.3%。 根据贝克休斯公司（BKR）周五公布的数据，截至5月15日当周，美国石油钻井平台数量较前一周的410座增加5座，达到415座。而一年前同期，美国石油钻井平台数量为465座。 北美油气钻井平台总数（未来产量水平的关键早期指标）较前一周增加3座，达到675座，高于前一周的672座。 根据美国商品期货交易委员会（CFTC）周五发布的最新交易商持仓报告，截至5月12日当周，WTI原油期货和期权市场的基金经理维持了净多头头寸。 数据显示，基金经理报告的多头头寸为214,128个，较5月5日增加89个；空头头寸增加2,462个，达到82,083个。
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美国原油市场动态：习近平与特朗普会谈期间期货价格企稳，霍尔木兹海峡风险依然存在
周四盘后交易中，原油期货价格基本持稳，市场权衡了中美贸易峰会的进展以及中东冲突持续期间霍尔木兹海峡船舶通行受限的影响。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨0.99%，至每桶102.02美元；布伦特原油期货上涨0.87%，至每桶106.55美元。 美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至5月8日当周，原油库存减少430万桶，至4.529亿桶。该机构表示，目前的库存比五年同期平均水平高出约0.3%。 荷兰国际集团（ING）策略师周四在一份报告中指出：“库存下降主要得益于原油出口的持续强劲增长，上周原油出口量环比增长74.2万桶/日。” 周四，白宫表示，特朗普总统会见了中国国家主席习近平，并指出两位领导人一致认为，霍尔木兹海峡必须保持开放，以确保能源自由流通。习近平表示，“中华民族伟大复兴”和“让美国再次伟大”可以齐头并进。 特朗普表示，习近平主席已提出中国将协助开放霍尔木兹海峡，并表示有意购买美国石油，以减少北京未来对这条战略水道的依赖。此次习近平-特朗普峰会正值中东冲突持续发酵，全球市场动荡之际。 周四，伊朗在与中国就霍尔木兹海峡管理协议达成一致后，开始允许部分中国船只通过霍尔木兹海峡。据报道，伊朗国家安全与外交政策委员会已最终敲定一项关于波斯湾和霍尔木兹海峡安全与发展的全面计划。 据报道，德黑兰允许约30艘船只通过霍尔木兹海峡，但一艘船只遭到袭击，另一艘船只被扣押，这持续引发人们对供应中断的担忧。 周四，伊朗允许部分中国船只通过霍尔木兹海峡。此前，伊朗与中国就该水道的管理协议达成一致。据报道，伊朗国家安全与外交政策委员会已最终敲定一项关于波斯湾和霍尔木兹海峡安全与发展的全面计划。 英国海事贸易行动中心（UKMTO）称，收到报告称一艘船只在阿联酋富查伊拉酋长国附近被“未经授权人员扣押”。UKMTO表示，该船在阿曼湾距离阿联酋38海里处被扣押，当时它正停泊在那里。 周四，美国中央司令部也表示，作为针对进出伊朗港口船只的封锁行动的一部分，已重新安排了70艘商船的航行路线。 在供应方面，欧佩克和国际能源署发布了关于伊朗战争如何影响石油市场的最新报告。 国际能源署（IEA）表示，3月和4月全球观测石油库存减少了2.5亿桶，相当于每天减少约400万桶。目前预计第二季度石油需求将同比下降240万桶/日，全年将同比下降42万桶/日。 据报道，印度已向华盛顿请求延长美国对俄罗斯石油货物的制裁豁免期限，市场参与者正密切关注该豁免到期情况。
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据Kpler报道，一艘伊朗油轮失去联系后正驶向中国。
据Kpler周四发布的一份报告称，超大型原油运输船“Huge”号在本月初从船舶追踪系统中消失后，近日在越南附近海域重新出现，船上载有约200万桶伊朗原油。 Kpler指出，5月13日拍摄的卫星图像显示，这艘超大型原油运输船在5月3日通过龙目海峡后停止广播AIS信号，随后在越南附近海域向北航行。 Kpler表示，这艘油轮似乎正驶往中国，避开了许多中东原油运输所使用的、监控更为严格的马六甲海峡航线。 该船的最终目的地尚不确定，但Kpler表示，货物可能运往香港附近的海域，此前伊朗原油曾在该海域进行过秘密的船对船转运。 Kpler指出，“Huge”号和“Derya”号是首批确认改道龙目海峡的伊朗原油油轮，此前东南亚主要石油运输走廊的执法力度有所加大。 4月1日左右，一艘装载大量原油的油轮出现在伊朗哈尔格岛附近。随后，Kpler卫星图像显示，该油轮于4月13日出现在恰巴哈尔附近，不久之后美国便开始实施封锁措施。 报告称，该油轮随后从追踪系统中消失，直到5月2日通过龙目海峡时才短暂出现在AIS数据中。 Kpler表示，该船的航线和追踪记录的缺失表明，运营商正试图规避马六甲海峡沿线日益加强的监控和执法行动。
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伍德麦肯兹表示，随着美国生产商将目光投向海外，全球页岩油扩张步伐加快。
伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）周四发布的一份报告指出，随着美国生产商寻求在日渐成熟的国内盆地之外寻找新的增长点，能源公司正日益积极地探索国际页岩油气机遇。 伍德麦肯兹表示，生产商需要额外的长期资源来抵消未来十年老旧油气田产量预期下降的影响。 水力压裂和长水平钻井技术的结合，使美国成为全球最大的油气生产国，其产量（包括天然气凝析液）超过了沙特阿拉伯和俄罗斯的总和。 伍德麦肯兹补充道，页岩油井在达到产量峰值后会迅速下降，迫使运营商不断钻探新井并维持高密度的钻井计划以维持产量。 过去十年，许多国际页岩油气项目失败，原因是美国以外的国家缺乏强大的基础设施、成熟的资本市场、先进的钻井服务和灵活的监管环境。 伍德麦肯兹表示，随着美国成熟页岩油气盆地的增长放缓，大型生产商现在正将目光投向海外，以应用在美国开发的技术和运营经验。 伍德麦肯兹表示，国际页岩气项目需要大规模部署美国先进的钻井和压裂技术以降低成本，同时运营商还必须提升油田作业效率，使其超越以往的全球页岩气开发项目。 报告指出，阿根廷的瓦卡穆尔塔（Vaca Muerta）和沙特阿拉伯的贾富拉（Jafurah）项目已经证明，经过多年的逐步开发，大型国际页岩气项目可以取得成功。 伍德麦肯兹表示，瓦卡穆尔塔目前日产100万桶油当量，而沙特阿拉伯的贾富拉页岩气项目已于2026年初投产。 报告称，这两个项目合计有望吸引约2500亿美元的总投资，并在其生命周期内最终实现日产250万桶油当量。 伍德麦肯兹还指出，能源公司对阿联酋、阿尔及利亚、墨西哥、澳大利亚、土耳其和印度尼西亚的页岩气开发机会也表现出越来越浓厚的兴趣。 该报告指出，许多国际页岩油项目仍然面临着与地质、基础设施限制、政府政策以及美国以外市场的投资环境相关的诸多障碍。 伍德麦肯兹补充道，随着各国寻求更多元化的能源供应，以及国际石油公司力图避免错过又一个重要的页岩油增长周期，伊朗冲突可能会增强人们对“全球页岩油2.0”的兴趣。