周一盘后交易中，原油期货价格上涨超过5%，市场正在权衡有关伊朗暂停与美国和平谈判的报道，这加剧了人们对供应长期中断的担忧，尽管特朗普总统声称谈判仍在进行中。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨5.85%，至每桶92.47美元；布伦特原油期货上涨4.69%，至每桶95.39美元。 盛宝银行策略师表示，由于伊朗和平协议前景不明朗，原油价格从六周低点反弹。 据报道，伊朗周一表示将暂停与美国的间接沟通，其盟友“抵抗阵线”据称计划完全封锁霍尔木兹海峡，并封锁包括曼德海峡在内的其他水道。 然而，唐纳德·特朗普总统驳斥了这些报道，称谈判仍在进行中。 “与伊朗伊斯兰共和国的谈判正在快速推进，”特朗普在Truth Social网站上发帖称。 当天早些时候，这位美国总统表示，他事先并未被告知伊朗暂停谈判的决定，并在接受美国媒体电话采访时，驳斥了有关谈判暂停的担忧。 据报道，特朗普告诉CNBC：“我真的不在乎。我一点也不在乎。” 伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇表示，美伊停火协议适用于“所有战线，包括在黎巴嫩”，并补充说，任何一方违反停火协议都构成对更广泛协议的违反。 阿拉格奇说：“伊朗和美国之间的停火协议毫无疑问是在所有战线，包括在黎巴嫩的停火协议”，并补充说，美以联盟应对任何违反停火协议的后果负责。 伊朗议会议长穆罕默德·巴格尔·加利巴夫也表示，美国对伊朗港口的海上封锁以及以色列在黎巴嫩的再次袭击，将使华盛顿和特拉维夫付出代价。 加利巴夫在社交媒体上发帖称，以色列种族灭绝政权对黎巴嫩的海上封锁和战争罪行升级，清楚地表明美国没有遵守停火协议。 加拿大丰业银行策略师表示，涉及伊朗的长期地缘政治冲突将导致全球石油市场趋紧，并造成严重的供应中断。 供应方面，麦格理银行策略师在周一发布的周报中表示，预计截至5月29日当周，美国原油库存将减少约620万桶，此前一周已减少330万桶。 麦格理分析师预测，国内石油供应名义上将保持平稳，而战略石油储备预计将减少 800 万桶。
相关文章
Oil & Energy
加拿大丰业银行称，大宗商品繁荣或能缓解油价上涨对加拿大经济的冲击
加拿大丰业银行策略师周一在一份报告中指出，由于美伊军事紧张局势加剧，中东冲突扩大，本周初油价上涨约3美元/桶。 分析师表示，在美伊交火后，WTI原油和布伦特原油价格均有所上涨。与此同时，以色列扩大了在黎巴嫩的军事行动，降低了外交突破的可能性。 伊朗继续拒绝有关铀浓缩和霍尔木兹海峡控制权的要求，导致能源市场持续关注供应中断的风险。 大宗商品价格普遍上涨可能会提振加拿大经济，因为出口价格走强通常会随着时间的推移提高国民收入和经济活动。 在资源市场普遍走强期间，大宗商品生产型经济体很少陷入衰退，尽管积极影响通常会滞后显现。 大宗商品价格上涨可能有助于推动经济增长和通胀，预计加拿大央行将在评估未来政策决策时密切关注这些因素。 策略师们仍然预期加拿大央行将在今年晚些时候加息，但他们现在认为政策制定者会将紧缩政策推迟到9月或更晚，然后将行动延续到第四季度。 加拿大丰业银行此前预测，在利率达到3%之前，第三季度将紧缩50个基点，第四季度再紧缩25个基点，但现在他们倾向于推迟加息时间。
Oil & Energy
市场传闻：Dynacom船东称，霍尔木兹海峡通行费将不被允许
据彭博社周一报道，希腊的Dynacom Tankers Management公司是少数几家在美以伊冲突期间仍继续通过霍尔木兹海峡的油轮船东之一，该公司拒绝了在该水道征收通行费的提议，并表示不会接受。 据报道，Dynacom Tankers Management公司创始人乔治·普罗科皮乌在雅典举行的Capital Link海事领导人峰会上表示：“没有人会允许在海峡征收通行费。” 普罗科皮乌是在此次峰会上发表上述言论的，该峰会与希腊的Posidonia航运大会同期举行。 据报道，普罗科皮乌表示：“航行自由至关重要，任何人都不能征收通行费或其他任何负担，因为世界上有很多咽喉要道。” 德黑兰方面则辩称，此类收费对于资助美国和以色列军队军事打击后的重建工作是必要的。 该提议已被特朗普政府拒绝，国际海事组织也表示此类收费行为违法。这场争端导致海峡交通持续减少，目前仍远低于战前水平。 伊朗冲突严重扰乱了全球石油运输，数百艘油轮被困波斯湾，而其他油轮则在区域外等待，希望冲突能够平息。 Dynacom公司管理着73艘原油和成品油运输船，另有54艘船舶在建，拥有5500名海员。 彭博社援引伦敦波罗的海交易所的数据称，冲突爆发后不久，油轮日租金飙升至60万美元以上，是冲突前水平的数倍。租金飙升推高了整个航运业的利润，但也大幅增加了整个石油行业的运输成本。 尽管大多数船东出于与伊朗军方相关的安全风险而避免派遣船舶通过霍尔木兹海峡，但Dynacom公司仍继续在该水道运营，据报道，此举引起了业界的关注。 彭博社援引其船舶追踪分析称，冲突期间，该公司至少派遣了八艘油轮通过霍尔木兹海峡，数量超过任何其他独立船东。 Procopiou赞扬了在该地区航行的船舶上的船员，但并未详细说明为确保安全通行而采取的程序。 “他们非常敬业，与公司有着紧密的联系，他们一直努力提供帮助，并证明我们不仅在顺境中，而且在逆境中也是值得信赖的合作伙伴，”他谈到继续通过霍尔木兹海峡的船舶上的船员时说道。 Procopiou补充说，特朗普总统对航运业来说是“好消息”，“特朗普正在尽其所能为世界谋福祉，同时也在尽其所能为航运业谋福祉。” Dynacom Tankers Management尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）
Oil & Energy
英国监管机构称，没有证据表明零售商利用中东燃油价格冲击牟利。
英国竞争与市场管理局（CMA）周一表示，加油站燃油价格持续高企主要是由于批发成本上涨所致，但同时警告称，零售燃油市场竞争疲软导致驾车者支付的费用仍然高于实际所需。 CMA在其最新的道路燃油监测报告中指出，2026年3月至4月期间加油站燃油价格上涨主要是由于地缘政治动荡导致的批发成本上升，而非零售商定价行为的改变。 该监管机构表示，燃油零售利润率（即批发成本与加油站价格之间的差额）仍处于历史高位，4月份平均约为每升11.3便士，即便部分供应情况有所稳定。 尽管少数零售商在3月份实现了利润率增长，但CMA表示，这似乎反映的是竞争性的“跟风定价”、库存压力以及批发采购成本的差异，而非蓄意利用危机牟利。 监管机构表示，没有证据表明零售商利用危机调整了定价策略，并补充说，更广泛的市场状况，包括市场波动和供应限制，可能降低了零售商积极进行价格竞争的动力。 然而，英国竞争与市场管理局（CMA）重申了其在2023年审查报告中首次提出的对英国燃油市场“竞争动态疲弱”的担忧。CMA指出，许多零售商仍然被动地通过与当地竞争对手的价格保持一致来定价，而不是通过竞争来吸引顾客。 CMA表示，超市仍然是平均而言购买燃油最便宜的地方，而高速公路服务站的价格仍然很高。 CMA还强调了其“燃油查找器”（Fuel Finder）计划下价格比较工具的潜在好处，称司机通过货比三家，每箱油最多可以节省9英镑（12.11美元）。 CMA首席执行官莎拉·卡德尔（Sarah Cardell）表示，零售商应该清楚地知道，我们将继续密切监控价格和利润率，并补充说，任何批发成本的下降都应该“迅速且完全地转嫁”给消费者。 监管机构表示，将密切关注4月份供应状况的改善是否会在未来几周内转化为零售价格的下降。 反垄断监管机构计划于8月发布下一份更新报告，涵盖截至6月底的市场发展情况，并将对零售商的定价策略进行更深入的审查，预计将于秋季公布审查结果，作为对“燃油查找器”计划影响评估的一部分。