周五，受美国国务卿前一日关于伊朗和平协议的乐观情绪提振，欧洲天然气期货价格下跌超过4%。 荷兰TTF天然气近月合约下跌3.93%，至每兆瓦时47.465欧元（55.10美元）；英国NBP近月合约下跌4.30%，至每热量单位115.630便士（1.55美元）。 据TradingEconomics预测，荷兰TTF和英国天然气期货本周分别下跌4.80%和6.03%。 周四，美国国务卿马可·卢比奥表示，有“一些好迹象”表明美国和伊朗可能达成协议，结束该地区的敌对行动。但他同时补充说，他“不想过于乐观”。 据塔斯尼姆通讯社报道，巴基斯坦内政部长穆赫辛·纳克维周五与伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇举行了一周内的第二次会晤，旨在帮助解决华盛顿和德黑兰之间的分歧。 此前，据路透社援引两位伊朗高级官员的话报道，伊朗最高领袖阿亚图拉·穆杰塔巴·哈梅内伊周四发布指令，禁止将该国的浓缩铀运往国外，这标志着他对美国一项关键要求的立场更加强硬。 与此同时，据伊朗学生通讯社报道，伊朗伊斯兰革命卫队证实，他们已协调31艘商船安全通过霍尔木兹海峡。 霍尔木兹海峡监测机构也证实了这一消息，这条具有重要战略意义的水道已连续12周处于实际上的关闭状态。 尽管欧洲天然气价格有所下降，但澳新银行（ANZ）高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯（Daniel Hynes）表示，夏季天然气价格持续高于冬季价格，导致囤积天然气不再经济。他还指出，受此影响，近几周天然气库存注入量已大幅放缓。 海恩斯还指出，包括挪威在内的欧洲最大管道天然气供应国的主要天然气设施的季节性维护，加剧了欧洲的供应紧张局面。 根据欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）的数据，欧洲天然气库存仍处于低位，为36.99%，而去年同期为45.16%。 瑞士联邦能源局的数据显示，库存也远低于同期五年平均水平，为51.00%。 尽管围绕潜在和平协议的乐观情绪日益高涨，给市场带来了一定的下行压力，但Mind Energy的分析师仍然预期欧洲天然气价格将保持上涨势头。
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欧洲、中东和非洲地区石油市场动态：美伊和平计划前景不明朗，油价上涨；但本周或将下跌
周五，由于美伊在核资产和航运通行费问题上的外交僵局不断加深，能源市场剧烈震荡，原油期货价格上涨，但本周有望收跌。 布伦特原油期货合约上涨约1%，至每桶103.58美元。穆尔班原油期货合约上涨1.3%，至每桶103.43美元。然而，这两个合约本周均有望收跌。 荷兰国际集团（ING）分析师表示：“随着周末临近，围绕美伊协议的不确定性依然存在，任何新的风波都可能导致市场价格剧烈波动。” 在核问题上，华盛顿方面继续要求德黑兰将其所有高浓缩铀库存全部实物转移出境——这一条件与伊朗领导层近期强硬的表态直接冲突。 加剧地缘政治摩擦的是伊朗提出的在战略要地霍尔木兹海峡建立正式通行费和过境费制度的提议，该提议备受争议。 美国总统唐纳德·特朗普周四在白宫举行的环境保护署活动上发表讲话，拒绝任何永久性海上征税制度，并重申美国将这一咽喉要道视为完全自由的国际水道。 荷兰国际集团（ING）指出：“潜在协议的不确定性反映在油价上，市场受到各种新闻的剧烈波动。” 市场分析师警告称，在海湾地区建立正式的国家运营通行费框架将为全球航行自由树立一个极具破坏性的先例。 在当前地缘政治博弈的背后，实际的石油供应平衡正在急剧收紧。 国际能源署执行主任周四表示，随着夏季需求高峰与中东出口中断和库存迅速减少相冲突，全球石油市场可能在7月或8月进入“红色区域”。
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市场传闻：据《纽约时报》报道，埃克森美孚有意重返委内瑞拉
据《纽约时报》周四援引知情人士报道，能源巨头埃克森美孚（XOM）正在就重返委内瑞拉进行谈判，距离其资产被国有化已近20年。 这项潜在交易最早可能在本月完成并宣布，涉及埃克森美孚签署上游合同，在横跨多个地区的多达六个独立油田开采原油。 报道指出，这一进展标志着这家美国最大的能源公司战略的重大转变。就在四个月前，埃克森美孚还公开宣称，由于长期存在的监管和征用风险，委内瑞拉“不适宜投资”。 双方的运营分歧可以追溯到2007年，当时总统乌戈·查韦斯将奥里诺科石油带价值数十亿美元的重油项目国有化。 与那些与委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）达成少数股权合资协议的业内同行不同，埃克森美孚拒绝妥协，撤出委内瑞拉，并发起旷日持久的国际仲裁，最终获赔约10亿美元，而委内瑞拉政府至今仍未完全偿还这笔债务。 所有相关方均未立即回复的置评请求。 中东地区持续的安全动荡促使西方石油巨头迫切希望积极实现上游业务多元化，减少对这一石油资源丰富地区的依赖。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。我们认为这些信息来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。我们无法保证其准确性。）
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德国商业银行称，霍尔木兹海峡关闭将消耗大量储备，能源危机或将加剧。
德国商业银行分析师周五表示，经济合作与发展组织（OECD）成员国的石油储备理论上可以缓冲当前能源危机15个月，但欧洲航空燃油等产品的短缺可能在夏末出现。 关键海上咽喉要道的关闭导致每日约1300万桶原油和凝析油的输送量减少，相当于全球石油总需求的12%，这一数字令人震惊。 尽管目前全球石油总储备徘徊在近80亿桶左右，约占全球消费量的80天，但德国商业银行警告称，仅从数学角度计算库存寿命掩盖了严重的短期风险。 德国商业银行仅关注OECD成员国，其总库存略高于40亿桶。假设各国政府充分利用其12亿桶战略储备并动用一半的行业商业持仓，德国商业银行计算得出净可用储备为26亿桶。 世界银行表示，假设经合组织国家持续出现每日约570万桶的燃油缺口，这些现有库存理论上可以为西方经济体提供约15个月的缓冲，并在一定程度上帮助它们渡过难关，直至2027年中期。 然而，世界银行强调，这一时间表代表的是一种最佳情况，并未考虑严重的区域依赖性和特定产品的供需失衡。 分析师表示，目前最紧迫的运营威胁是欧洲即将面临的仲夏航空燃油短缺。 在冲突爆发前，欧洲各国依赖海湾地区供应其每日55万桶净航空燃油进口量的绝大部分。 包括美国和尼日利亚在内的其他供应商已被证明无法完全弥补缺口，导致阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普炼油中心的航空燃油库存降至六年来的最低水平。 德国商业银行援引的行业估计表明，欧洲航空燃油库存目前正以每天23万桶的速度减少。 因此，预计到6月底，区域库存覆盖率将降至略高于30天，这将使航空业的库存水平非常接近23天的警戒线，而23天的警戒线是防止主要国际机场出现严重供应中断的必要条件。 加剧这些结构性脆弱性的还有来自美国的政治风险。 近几周来，美国能源公司通过最大限度地向欧洲出口成品油来填补供应缺口，导致美国中间馏分油库存降至2005年以来的最低水平。 分析师表示，由于国内汽油库存也远低于夏季驾车高峰期前的季节性平均水平，现任政府面临着巨大的政治压力。 在9月7日劳动节前后美国中期选举的关键阶段开始之前，德国商业银行警告称，白宫可能会限制原油和成品油出口，以抑制国内零售油价。 “此外，所有计算都基于一个假设，即不会再发生任何供应中断，例如美国实施出口限制，而这种情况完全有可能发生，”该银行指出。