德国商业银行分析师周五表示，经济合作与发展组织（OECD）成员国的石油储备理论上可以缓冲当前能源危机15个月，但欧洲航空燃油等产品的短缺可能在夏末出现。 关键海上咽喉要道的关闭导致每日约1300万桶原油和凝析油的输送量减少，相当于全球石油总需求的12%，这一数字令人震惊。 尽管目前全球石油总储备徘徊在近80亿桶左右，约占全球消费量的80天，但德国商业银行警告称，仅从数学角度计算库存寿命掩盖了严重的短期风险。 德国商业银行仅关注OECD成员国，其总库存略高于40亿桶。假设各国政府充分利用其12亿桶战略储备并动用一半的行业商业持仓，德国商业银行计算得出净可用储备为26亿桶。 世界银行表示，假设经合组织国家持续出现每日约570万桶的燃油缺口，这些现有库存理论上可以为西方经济体提供约15个月的缓冲，并在一定程度上帮助它们渡过难关，直至2027年中期。 然而，世界银行强调，这一时间表代表的是一种最佳情况，并未考虑严重的区域依赖性和特定产品的供需失衡。 分析师表示，目前最紧迫的运营威胁是欧洲即将面临的仲夏航空燃油短缺。 在冲突爆发前，欧洲各国依赖海湾地区供应其每日55万桶净航空燃油进口量的绝大部分。 包括美国和尼日利亚在内的其他供应商已被证明无法完全弥补缺口，导致阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普炼油中心的航空燃油库存降至六年来的最低水平。 德国商业银行援引的行业估计表明，欧洲航空燃油库存目前正以每天23万桶的速度减少。 因此，预计到6月底，区域库存覆盖率将降至略高于30天，这将使航空业的库存水平非常接近23天的警戒线，而23天的警戒线是防止主要国际机场出现严重供应中断的必要条件。 加剧这些结构性脆弱性的还有来自美国的政治风险。 近几周来，美国能源公司通过最大限度地向欧洲出口成品油来填补供应缺口，导致美国中间馏分油库存降至2005年以来的最低水平。 分析师表示，由于国内汽油库存也远低于夏季驾车高峰期前的季节性平均水平，现任政府面临着巨大的政治压力。 在9月7日劳动节前后美国中期选举的关键阶段开始之前，德国商业银行警告称，白宫可能会限制原油和成品油出口，以抑制国内零售油价。 “此外，所有计算都基于一个假设，即不会再发生任何供应中断，例如美国实施出口限制，而这种情况完全有可能发生，”该银行指出。
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欧洲、中东和非洲天然气市场最新动态：马可·卢比奥对伊朗核协议表示乐观后，天然气期货价格下跌逾2%。
周五，欧洲天然气期货价格下跌，此前美国国务卿马可·卢比奥对与伊朗达成潜在协议表示乐观。 荷兰TTF天然气近月合约下跌2.36%，至每兆瓦时48.240欧元（55.99美元）；英国NBP近月合约下跌2.61%，至每热量单位117.670便士（1.58美元）。据TradingEconomics预测，荷兰TTF和英国天然气期货本周分别下跌3.18%和4.15%。 周四，卢比奥在华盛顿对记者表示，有“一些好迹象”表明美国和伊朗可能达成协议，从而结束该地区的敌对行动。但他同时补充说，他“不想过于乐观”。 据路透社援引两位伊朗高级官员的话报道，伊朗最高领袖阿亚图拉·穆杰塔巴·哈梅内伊周四发布指令，表示该国不会向国外出口浓缩铀，这标志着他对美国一项关键要求的立场更加强硬。 与此同时，据伊朗学生通讯社报道，伊斯兰革命卫队证实，他们已协调31艘商船安全通过霍尔木兹海峡。 霍尔木兹海峡监测机构也证实了这一消息，这条具有重要战略意义的海峡已连续12周处于实际关闭状态。 澳新银行高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯表示，尽管欧洲天然气价格有所下降，但“夏季天然气价格高于冬季天然气价格的溢价持续存在，使得天然气储备变得不经济”。他还指出，正因如此，近几周天然气储存量已大幅放缓。 海恩斯还指出，欧洲主要天然气设施的季节性维护加剧了欧洲的供应困境，其中包括该地区最大的管道天然气供应商挪威的设施。 根据欧洲天然气基础设施协会的数据，欧洲天然气库存仍处于低位，为36.99%，而去年同期为45.16%。 瑞士联邦能源局的数据显示，库存也远低于同期五年平均水平，为51.00%。
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欧洲、中东和非洲地区石油市场动态：布伦特原油价格在美伊和平条款争议中反弹
布伦特原油期货周五反弹，此前在前一交易日跌至5月8日以来的最低点，原因是交易员评估了美伊之间关于伊朗铀库存的分歧。 布伦特原油期货合约上涨2.6%，至每桶105.24美元。穆尔班原油期货5月21日收于每桶102.15美元，截至本油价更新发布时已停止交易。 荷兰国际集团(ING)分析师表示：“随着周末临近，围绕美伊协议的不确定性依然存在，如果出现任何新的风波，市场价格都可能出现震荡波动。” 在核问题上，华盛顿继续要求德黑兰将其高浓缩铀库存全部实物转移出境——这一条件与伊朗领导层近期强硬的表态直接冲突。 加剧地缘政治摩擦的是伊朗提出的在具有战略意义的霍尔木兹海峡建立正式通行费和过境费制度的提议，该提议备受争议。 美国总统唐纳德·特朗普周四在白宫举行的环境保护署活动上发表讲话，拒绝任何永久性海上征税制度，并重申美国将该咽喉要道视为完全自由的国际水道。 荷兰国际集团（ING）指出：“潜在协议的不确定性反映在油价上，市场受到各种新闻的剧烈波动。” 市场分析师警告称，在海湾地区建立正式的国家运营收费体系将为全球航行自由开创一个极具破坏性的先例。 在当前地缘政治博弈的背后，实际的石油供应平衡正在急剧收紧。 国际能源署执行主任周四表示，随着夏季需求高峰与中东出口中断和库存迅速下降同时出现，全球石油市场可能在7月或8月进入“红色区域”。
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国际能源署警告称，今年夏季全球石油市场可能进入“红色区域”。
国际能源署执行主任法提赫·比罗尔周四表示，由于夏季需求高峰与中东出口中断和库存迅速下降同时出现，全球石油市场可能在7月或8月进入“红色区域”。 比罗尔在查塔姆研究所发表讲话时指出，当前油气供应中断的规模远远超过以往的全球性危机，包括1973年和1979年的石油危机以及2022年俄罗斯入侵乌克兰后欧洲的天然气危机。 比罗尔表示，如果供应中断持续下去，情况可能会进一步恶化。他警告说，尽管采取了协调一致的紧急措施，但供需平衡仍在收紧。 他指出，全球石油供应中断已达到每日约1400万桶，而此前几次石油危机期间的日均供应中断量约为1000万桶；天然气供应中断量已超过1300亿立方米，而欧洲近期危机期间的中断量为750亿立方米。 “我认为，这场危机比历史上三次危机加起来还要严重得多，”比罗尔说道。他还补充说，霍尔木兹海峡的关闭也影响了化肥、石化产品、氦气和硫磺的运输，对食品和工业供应链产生了更广泛的影响。 比罗尔表示，霍尔木兹海峡仍然是全球能源系统的核心脆弱点，他认为只有“全面无条件开放”这条战略水道才能解决供需失衡问题。 他警告说，尽管紧急储备和商业库存提供了缓冲，但这些措施正在逐渐耗尽。他说，国际能源署于3月11日从紧急储备中释放了4亿桶石油，这最初帮助油价下跌了约20美元/桶。 比罗尔表示，尽管此前释放的库存仍有约250万至300万桶/日进入市场，但随着季节性需求的增长，“库存正在减少”。 “这可能很困难，如果我们看不到情况有所改善，我们可能在7月或8月就进入红色警戒区。我是这么认为的，”他说道，并指出夏季旅游旺季的到来是关键的需求驱动因素。 他补充说，由于价格高企和配给措施，一些地区的消费量已经开始下降，尤其是在亚洲那些最容易受到霍尔木兹海峡供应路线影响的地区。 比罗尔表示，亚洲和非洲的发展中经济体正承受着这场危机最沉重的负担，特别是印度、巴基斯坦和孟加拉国，这些国家用于烹饪的液化石油气进口受到了干扰。 比罗尔指出，这些国家正处于问题的前沿，各国政府正在实施配给和需求削减措施。 关于石油市场结构，比罗尔表示，各国在选择能源合作伙伴时，会优先考虑供应可靠性而非价格，并补充说，“信任和安全风险溢价”正成为全球贸易决策的关键因素。 他还表示，中东需要通过多元化供应路线来重塑其作为可靠能源出口枢纽的声誉，包括修建绕过霍尔木兹海峡等咽喉要道的管道。 比罗尔表示，紧急储备仍然提供了“强大的火力”，国际能源署约80%的储备仍可在必要时释放，但他强调，此类措施无法解决结构性供应限制问题。 展望未来，比罗尔表示能源价格可能会上涨。“我担心的是：国际能源价格将会上涨，而且它们正在上涨。这将影响国内加油站、取暖等方面的价格，”他说。 他将价格上涨的原因归咎于“国际紧张局势”，而非各国政府。“然而，可能会有一些极端团体——政治团体——利用这一点，将其视为本国现有政治体制的失败，”他说。