Palo Alto Networks (PANW) 公布的第四财季业绩超出华尔街预期,但由于利润率和成本压力,这家网络安全公司的股价周三早盘下跌。 该公司周二晚间表示,截至7月底的季度调整后毛利率为74.8%,低于去年同期的75.8%。该股在最近的盘前交易中下跌了1.8%。 首席财务官Dipak Golechha在财报电话会议上表示,毛利率下降反映了公司业务结构向增长更快的软件即服务 (SaaS) 产品倾斜,这些产品仍在持续扩张,“但尚未达到毛利率成熟期”。Golechha表示:“展望未来,云和SaaS收入将占比越来越大,我们预计到2027财年,这种业务结构转变将导致我们的云托管成本增长速度超过总收入增长速度。” 首席财务官戈莱查在电话会议上表示,公司预计大宗商品成本上涨将持续影响其硬件业务,尤其是内存和存储相关成本。“我们将继续通过与战略供应商的合作关系以及针对我们硬件产品组合采取的选择性定价策略来控制组件成本风险,”他补充道。 Palo Alto Networks公布第四季度调整后每股收益为1.02美元,高于去年同期的0.95美元,也高于FactSet调查的0.98美元的预期。营收增长34%至34.1亿美元,超过了华尔街预期的33.5亿美元。 订阅和支持收入从19.6亿美元增至26.7亿美元,产品销售额从5.74亿美元增至7.38亿美元。下一代安全产品的年度经常性收入(ARR)同比增长63%至91亿美元,超过了分析师平均预期的89.3亿美元。 “这一业绩直接得益于平台化应用的突破性增长,以及客户日益迫切地需要加强自身防御,因为人工智能正在从根本上重塑安全格局,”首席执行官尼克什·阿罗拉在电话会议上表示。 阿罗拉表示,公司预计人工智能带来的网络安全需求增长势头将在未来持续增强。全球人工智能基础设施的建设需要数万亿美元的投资,公司预计“未来五年的资本支出将超过过去二十年的总和”,阿罗拉告诉分析师。 “全球约有1万亿美元的网络安全债务需要进行现代化改造,以抵御自动化威胁,”这位首席执行官补充道。 上个月,摩根士丹利在一份客户报告中指出,随着自主人工智能代理的日益普及带来新的安全风险,帕洛阿尔托网络安全公司等网络安全公司有望从向新型身份安全架构和平台的转变中获益。 Palo Alto Networks 预计 2027 财年调整后每股收益 (EPS) 将在 4.16 美元至 4.19 美元之间,营收将在 141 亿美元至 142 亿美元之间。华尔街预期其非 GAAP 每股收益为 4.14 美元,营收为 139.7 亿美元。上一财年,其调整后每股收益为 3.84 美元,营收为 114.8 亿美元。 下一代安全解决方案的年度经常性收入 (ARR) 预计在本财年将达到 110.8 亿美元至 111.8 亿美元,年增长率为 22% 至 23%。市场目前的预测为 110.2 亿美元。 上周,竞争对手 CrowdStrike (CRWD) 上调了其全年新增净 ARR 预期,原因是市场对应对人工智能风险的网络安全解决方案的需求不断增长。与此同时,该公司公布的第二财季业绩也好于预期。 Palo Alto Networks预计第一季度调整后每股收益为0.96美元至0.98美元,营收为33亿美元至33.1亿美元。FactSet目前普遍预期该公司非GAAP每股收益为0.95美元,营收为32.6亿美元。下一代安全解决方案的年度经常性收入预计为95.4亿美元至95.6亿美元,同比增长63%。
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据周二发布的一份声明显示,丰树投资(Mapletree Investments)旗下面向新兴亚洲市场的物流基金首轮募资超过5亿美元。 这些募资包括丰树新兴增长亚洲物流私人信托(MEGA)首轮募资的2.5亿美元,以及通过合资企业和直接共同投资马来西亚项目的另外2.5亿美元。投资者涵盖主权财富基金、养老基金和国家投资公司。 丰树表示,MEGA将投资马来西亚、越南和印度的物流项目。这些国家机构级物流空间供应不足,推动了对现代化设施的需求。 该基金的初始种子投资组合包括马来西亚的四个开发项目、印度的一个项目和越南的两个仓库。基金全部投资完成后,总投资额预计将达到21亿美元。 MEGA的目标内部收益率(IRR)为15%以上。 丰树集团计划在明年初MEGA基金的第二轮募资中再筹集2亿美元。 丰树集团旗下上市信托基金包括丰树物流信托(SGX:M44U),该信托在亚太九个市场管理着175处物业,入住率高达96.9%。
长城汽车8月销量下滑,受国内需求疲软影响
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比亚迪8月份新能源汽车销量大幅增长,创纪录的出口抵消了中国市场的下滑。
比亚迪(港交所代码:1211,沪交所代码:002594)8月份新能源汽车销量达440,293辆,同比增长近18%,创纪录的出口抵消了国内销量的下滑。 当月新能源汽车出口量较上年同期增长超过一倍,从80,813辆增至189,466辆。然而,国内销量却从上年同期的292,813辆下滑至250,827辆。 根据比亚迪周二晚间在香港交易所发布的公告,8月份新能源汽车产量增长25%,达到440,703辆,原因是这家中国新能源汽车制造商提高了全系产品的产量。 尽管8月份销量有所反弹,但比亚迪今年迄今为止的业绩仍处于萎缩区间,新能源汽车产量下降4.7%,销量下降6.8%。 相比之下,比亚迪商用车产量和销量在今年前八个月均实现了两位数增长。 这些月度数据是在比亚迪上周发布中期业绩报告之后公布的。该报告显示,比亚迪上半年营收同比下降7%至3448亿元人民币,归属于母公司股东的净利润同比下滑20.5%至123亿元人民币。 比亚迪当时援引中国汽车工业协会(CAAM)的数据称,其上半年持续领跑中国新能源汽车出口。 比亚迪在上半年业绩报告中表示:“中国汽车出口的跨越式增长,从根本上得益于自主品牌在电气化和智能化领域的深度培育、完整产业链的稳固基础以及产品的持续迭代。” 然而,比亚迪也承认国内市场需求疲软,竞争日益激烈。 展望下半年,比亚迪上周表示,在国际油价高企以及节能减排趋势的推动下,预计向新能源汽车的转型将进一步加速。