根据长城汽车（港交所代码：2333，沪市代码：601633）发布的生产及销售更新报告，8月份汽车销量同比下降1.9%至113,396辆，而前八个月销量同比增长2%至805,358辆。 8月份海外销量达62,517辆，今年迄今为止累计销量达415,958辆。 8月份新能源汽车销量达40,700辆，前八个月累计销量达219,985辆。 旗下各品牌中，哈弗8月份销量同比下降5.7%至64,960辆，WEY销量同比下降8.2%至7,367辆，长城皮卡销量同比下降7.8%至12,288辆。 欧拉（ORA）销量翻了一番多，达到11,018辆，同比增长111%；而坦克（TANK）销量则下降11%，至17,737辆。 8月份汽车总产量为118,316辆，同比增长4.5%。今年迄今为止，累计产量达到854,229辆，同比增长8.8%。 中国汽车市场依然面临压力，7月份销量连续第十个月下滑，尽管下滑速度有所放缓。由于国内竞争激烈，汽车制造商越来越多地将目光投向海外市场寻求增长。 据路透社报道，中国乘用车协会（CPCA）的数据显示，上月国内销量同比下降21%至150万辆，而出口量则增长88%至92.3万辆。 这一疲软态势凸显了中国经济更广泛的压力，家庭支出疲软使得出口成为日益重要的增长来源。
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标普称，受半导体需求推动，日本8月份制造业采购经理人指数（PMI）攀升。
受半导体和人工智能相关产品强劲需求的推动，日本制造业8月份增速加快。 标普全球日本制造业采购经理人指数（PMI）终值从7月份的54.5升至8月份的54.9。尽管略低于55.1的初值，但该数值仍为4月份以来的最高水平，也是自2022年1月以来第二高的增幅。PMI高于50表明制造业表现改善，低于50则表明制造业萎缩。 标普表示，由于新订单增加，尤其是科技行业的订单增幅创下八年半以来的最大幅度，新业务增幅为2018年1月以来最大。 标普指出，受北美、东南亚和中国需求的推动，出口新订单增速创下2018年以来的最快水平。 标普表示，随着产能扩张，就业人数也大幅增长，就业增长速度达到2018年2月以来的最快水平。 尽管需求上升，但由于中东局势紧张，价格压力仍然是“主要担忧”，霍尔木兹海峡的咽喉要道影响了成本。不过，标普全球市场情报经济副总监安娜贝尔·菲德斯在一份报告中指出，“有初步迹象表明，过去两个月交货延迟的情况有所缓解。” 日本制造业8月份对未来一年的产出增长依然保持乐观，乐观情绪达到六个月来的最高水平。 标普全球还表示，企业预计人工智能和半导体领域的客户需求将进一步增长。
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