壳牌公司（SHEL）周四宣布，已与分销公司Makro和可再生能源公司Statkraft达成一项为期10年的协议，每年向西班牙供应85吉瓦时的可再生电力。 根据壳牌与Makro的供电协议，壳牌将采用“套接式”供电模式，负责Statkraft所发电能的实际交付。 据非政府组织Net Zero Go介绍，“套接式”能源模式是指一种购电协议，其中太阳能发电设施产生的电力可以通过能源供应商“套接”到其他地点，即使这些地点并未与用电需求源直接连接。 此外，壳牌表示，还将提供额外的电力，以确保Makro在西班牙的37家现购自运门店以及加泰罗尼亚地区的区域物流平台的电力供应充足。 壳牌公司表示：“这种类型的协议对西班牙市场来说是全新的，它使大型能源消费者能够平衡可持续性、供应安全和竞争力，并通过切实可追溯的长期解决方案，为其推进能源转型提供一条强有力的途径。”
Price: $86.60, Change: $-0.34, Percent Change: -0.39%
周四盘后交易中，原油价格收低，中东冲突解决前景的不确定性令市场承压，尽管市场预期潜在的进展能够缓解地缘政治风险并降低对供应中断的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.26%，至每桶98.00美元；布伦特原油期货下跌0.20%，至每桶104.81美元。 早盘，有报道称伊朗最高领袖阿亚图拉·穆杰塔巴·哈梅内伊下令伊朗的浓缩铀必须留在国内，此举一度令市场对迅速解决冲突的希望受挫，油价也随之飙升。 周四，特朗普总统表示，美国最终将收回伊朗的浓缩铀库存，这也是美以联盟与德黑兰发生冲突的关键原因之一。 “我们会得到它。我们不需要它。我们也不想要它。我们得到它之后可能会销毁它，但我们绝不会让他们得到它，”特朗普周四在白宫告诉记者。 据当地媒体周四报道，伊朗正在对美国提交的一份文本作出回应，该文本“在一定程度上缩小了双方的分歧”，但报道并未说明消息来源。 伊朗当局表示，美国的最新提议在一定程度上弥合了双方的分歧，但最高领袖关于保留该国铀矿的言论以及霍尔木兹海峡通行费争议使前景蒙上阴影。 据媒体报道，伊朗正在与阿曼商讨建立永久性通行费系统，以正式控制通过霍尔木兹海峡的海上交通。本周早些时候，德黑兰宣布成立一个新的机构——波斯湾海峡事务管理局，负责监督与这条战略水道相关的活动。 美国国务卿马可·卢比奥表示，收费系统将使与美国的协议“不可行”。 “我们一直认为在霍尔木兹海峡实行收费系统是不可接受的。但这不是我们说的，而是全世界都认为……这是不可接受的，”卢比奥说道。据报道，本周早些时候，五个海湾阿拉伯国家拒绝了伊朗建立海湾安全协议（PGSA）以控制霍尔木兹海峡过境的提议。 据报道，巴林、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋周一致函联合国国际海事组织，表示商船不应与PGSA合作，也不应使用伊朗指定的航线穿越该水道。 与此同时，国际能源署周四表示，随着全球库存减少以及夏季旅游旺季需求回升，全球石油市场可能很快进入“红色区域”。 国际能源署执行主任法提赫·比罗尔表示，解决伊朗战争能源冲击的最重要方案是全面无条件地重新开放霍尔木兹海峡。 比罗尔在查塔姆研究所发表讲话时指出，如果霍尔木兹海峡重新开放，而中东地区又没有新的石油供应，那么全球石油库存的持续下降，加上夏季旅游旺季的需求，意味着石油市场“可能在7月或8月进入危险区域”。
里士满联邦储备银行行长汤姆·巴金周四表示，中东紧张局势推高了燃料和能源成本，但造成的冲击小于许多人的预期。 “我们都看到了汽油价格的上涨，”巴金说，并补充道，能源价格上涨也推高了货运、机票和包装成本。 巴金表示，能源成本上涨加剧了通胀压力，预计到2026年3月，个人消费支出通胀率将升至3.5%。 “虽然中东冲突带来了一些波动，但影响比人们想象的要小，”巴金在谈到中东冲突时表示，并指出尽管能源成本上涨，但消费者支出和整体经济活动依然保持韧性。 “美国经济依然展现出惊人的韧性，”巴金说，他指出，尽管能源价格上涨，但强劲的消费支出、制造业活动和人工智能投资依然保持强劲。 “美国经济在某种程度上已经能够抵御油价冲击，因为我们的出口大于进口，”巴金说，并补充道，汽车的燃油效率也得到了提高。 巴尔金补充说，更高的退税额、有利的金融环境以及强劲的人工智能投资也有助于抵消能源价格上涨导致的需求疲软。 巴尔金表示，企业和消费者仍然认为最近的石油冲击是暂时的，因为许多人预计美国将避免长期高油价和旷日持久的中东冲突。 巴尔金说：“损失的程度将取决于冲突持续的时间。”他还补充说，复苏还将取决于冲突后供应链和制造业产能恢复的速度。 巴尔金表示，近期汽油价格上涨推高了短期通胀预期，而企业也更愿意将冲突导致的能源成本上涨转嫁给消费者。 巴尔金补充说，尽管通胀率已连续五年多高于美联储2%的目标，引发了人们对反复的供应冲击最终可能削弱这些预期的担忧，但长期通胀预期目前仍相对稳定。
据多家新闻媒体报道，澳大利亚右翼民粹主义政党——宝琳·汉森领导的“一国党”周四提议，建立类似挪威的主权财富基金，并让联邦政府持有近海能源项目的股份。 宝琳·汉森是“一国党”的创始人，也是一位反移民的参议员，她于1997年创立了该党，至今仍是该党领袖。她在阿德莱德举行的澳大利亚能源生产商大会上提出了这项提议。 根据“一国党”的提议，一家新的澳大利亚国家财富投资公司将持有联邦水域近海生产许可证30%的股份。 政府将分担开发和退役成本，并将部分产量用于国内用途，包括化肥生产和燃料生产。 “一国党”以民族主义和保守主义政策为竞选纲领，包括减少移民和扩大化石燃料开发。今年，该党在澳大利亚众议院赢得了第一个席位，发展势头强劲。 该党还得到了矿业亿万富翁吉娜·莱因哈特（Gina Rinehart）的支持，她是澳大利亚首富，曾捐赠一架飞机并为该党举办筹款活动。 莱因哈特通过其在汉考克能源公司（Hancock Energy）母公司的大部分股份，拥有昆士兰州的煤层气资产和西澳大利亚州的陆上常规天然气资产。 据路透社报道，这些业务受州法律管辖，不会直接受到一国党提出的联邦政策的影响，尽管该党此前曾反对一些煤层气开发项目。 据报道，汉森在会议上对代表们表示：“我们希望有更多的天然气、石油和能源来推动国家发展。” 汉森批评了工党政府最近宣布的政策，该政策要求天然气出口商预留20%的产量供东海岸国内消费者使用。这项提案自本月初公布以来，就遭到了能源行业的强烈反对。 汉森表示，她所在政党的提案“并非社会主义接管”，而是以行业为主导的模式，仅适用于联邦近海海域。她还承诺将项目审批时间缩短至六个月。 Amplitude Energy首席执行官简·诺曼表示，政府合资结构有助于协调行业和公众利益。据路透社报道，她表示，该公司预计将花费约2000万澳元（1430万美元）以获得近海勘探钻井的监管批准。 批评人士称，一国党的提案比工党政府现行的能源政策更具干预性，可能使纳税人面临财务风险。 《悉尼先驱晨报》本周报道称，行业游说者已花费1120万澳元开展广告宣传活动，反对拟议对天然气出口征收25%的暴利税。 澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯否决了征收暴利税的提议，理由是担心这会损害澳大利亚与亚洲主要能源买家的贸易关系。而支持者则认为，需要提高税收才能确保从天然气出口中获得更大的公共收益。 汉森将暴利税提案描述为“经济破坏”，并警告称这些提案会抑制投资并减少国内天然气供应。 一国党尚未回复的置评请求。