受美国、以色列和伊朗停火协议以及不利天气预报的影响，美国天然气期货本周结算价走低。 近月合约价格本周跌至每百万英热单位2.65美元，低于4月2日的2.80美元/百万英热单位。 本周市场开局强劲，但在伊朗宣布停火谈判后走低，这暗示着中东地区的敌对行动有望迅速解决。 尽管停火协议只是暂时的，仅持续两周，而且已经显露出脆弱性，但它确实在本周起到了一定的市场稳定作用。 美国能源信息署发布的《每周天然气库存补充报告》显示，截至4月8日当周，2026年5月交割的纽约商品交易所（Nymex）天然气合约价格下跌0.09美元，至每百万英热单位2.72美元，而前一周为每百万英热单位2.81美元。 据美国能源信息署（EIA）数据显示，截至4月8日当周，天然气现货价格下跌0.19美元，至2.80美元/百万英热单位（MMBtu），低于上周的2.99美元/百万英热单位。大多数区域枢纽的价格走势不一，从瓦哈枢纽（Waha Hub）下跌0.56美元/百万英热单位到南加州边界上涨0.20美元/百万英热单位不等。 墨西哥湾沿岸和东南部地区的价格走势也类似，佛罗里达天然气区3（Florida Gas Zone 3）下跌0.21美元，至2.83美元/百万英热单位，而休斯顿航道（Houston Ship Channel）上涨0.06美元，至2.44美元/百万英热单位。 据EIA援引伦敦电力集团（LSEG）的数据称，东南部电力行业的天然气消费量增长了3%，即每日增加2亿立方英尺。 美国能源信息署（EIA）报告称，截至4月3日当周，天然气净流入量为500亿立方英尺（Bcf），高于上周的360亿立方英尺，使天然气总库存达到19110亿立方英尺。 去年同期，EIA报告的净流入量为530亿立方英尺，而过去五年同期平均净流入量为130亿立方英尺。根据Investing.com汇编的数据，本周的数据也高于此前410亿立方英尺的预测值。 目前天然气总库存为19110亿立方英尺，比去年同期增长890亿立方英尺，增幅为5%；比过去五年同期平均水平高出870亿立方英尺，同样高出5%。 除山区外，所有地区的天然气库存均有所增加，其中中南部地区的增幅最大，达到320亿立方英尺，使其库存余额比五年平均水平高出1.2%。 与此同时，东部和中西部地区的天然气库存缺口已收窄至仅比各自五年平均水平低11%。 据Pinebrook Energy Advisors称，美国能源信息署（EIA）的周报并未给市场带来多少新的方向。由于全国大部分地区气温高于正常水平，预计需求将继续季节性下降，这将抑制冷却天然气的需求。 本周共有37艘液化天然气运输船离开美国港口，低于上周的39艘。这些船舶的总运力为1410亿立方英尺，比前一周减少了80亿立方英尺。 天气预报持续转为悲观，据美国国家气象局预测，4月17日至23日期间，几乎全美各地气温都将高于正常水平。 根据贝克休斯公司（BKR）周五发布的数据，截至4月10日当周，美国天然气钻井平台数量从前一周的130座减少至127座，减少了3座。一年前，美国共有105座天然气钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（未来产量水平的关键早期指标）较前一周减少10座，从前一周的690座降至680座。 国际市场方面，截至4月8日当周，欧洲TTF天然气平均价格为每百万英热单位16.88美元，较前一周下降0.86美元/百万英热单位。日韩市场天然气平均价格为每百万英热单位19.85美元，较前一周下降约0.43美元/百万英热单位。
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国际货币基金组织称，受中东冲突影响，全球能源供应受到冲击，液化天然气价格下跌20%，石油价格下跌13%。
国际货币基金组织（IMF）周四表示，受中东冲突影响，全球液化天然气流量下降约20%，石油供应下降约13%，引发了一场重大的能源冲击。 此次供应中断推高了全球能源价格，冲击波及整个供应链，对进口国和出口国的经济体均造成了不均衡的影响。 IMF指出，布伦特原油价格从冲突前的每桶约72美元飙升至峰值的每桶约120美元，反映出供应紧张和不确定性加剧。 尽管油价已从高位回落，但仍处于高位，许多国家为了在全球市场紧张的情况下确保有限的石油供应，不得不支付溢价。 IMF表示，超过80%的国家是石油净进口国，这意味着在此次冲击期间，全球大多数经济体都面临着能源成本上升和供应中断的风险。 由于原油供应减少，炼油厂难以维持最低加工量，供应下降也扰乱了炼油作业。 据国际货币基金组织（IMF）称，包括柴油和航空煤油在内的精炼燃料短缺已影响到多个地区的交通网络、贸易流动和旅游活动。 液化天然气（LNG）市场受到严重冲击，供应受限导致供应紧张，买家之间的竞争加剧。 IMF补充说，卡塔尔拉斯拉凡液化天然气项目占海湾地区LNG产量的约93%，自3月初以来大部分已停产，可能需要三到五年才能完全恢复。 鉴于亚太地区市场严重依赖从海湾地区进口LNG，此次中断导致这些市场面临严重的短缺。 IMF表示，航运也受到影响，来自海湾地区的油轮运输中断数周，导致原油和LNG货物的供应减少。 由于能源成本上涨转嫁到商品和服务价格上，而供应短缺进一步抑制了需求，此次冲击正在加剧通货膨胀。 国际货币基金组织强调，政策制定者应避免采取单边行动，例如出口禁令或价格上限，因为这些行动可能会扭曲市场并加剧全球供应短缺。 鼓励各国政府采取有针对性的临时财政措施，以支持弱势家庭，同时保持长期财政纪律。 国际货币基金组织补充说，各国央行应保持谨慎，在保持政策稳定的同时，继续关注价格稳定，除非通胀风险升级。 国际货币基金组织表示，如果通胀预期急剧上升，政策制定者可能需要通过提高利率来应对，以防止更广泛的通胀周期。 财政支持应保持重点突出，避免提供会削弱价格信号并降低节能积极性的广泛补贴。 国际货币基金组织补充说，建议各国政府密切关注不断变化的形势，根据需要调整政策，同时避免对短期波动反应过度。 国际货币基金组织（IMF）警告称，全球财政空间已趋于疲弱，过去二十年来，包括大多数二十国集团（G20）成员国在内的公共债务急剧上升，导致利息成本增加，凸显了重建财政缓冲的必要性。 在金融环境趋紧的情况下，政策制定者可能需要在增长风险和通胀控制之间取得平衡，这就要求财政政策和货币政策之间进行谨慎协调。 一些国家正在实施节能措施，包括需求削减政策和提高能源效率的举措，以缓解供应压力。 IMF援引国际能源署的数据称，各国政府也在推出紧急节能措施，包括开展公共节能宣传活动、限制私家车使用以及扩大远程办公。 IMF还强调了加强全球政策协调的必要性，并警告称，相互冲突的财政政策和货币政策可能会加剧经济不稳定。 IMF预计，由于中东冲突的溢出效应，国际收支支持需求将上升至200亿至500亿美元之间；如果停火协议能够维持，则需求将会降低。 该基金表示，新兴市场更强有力的政策制定有助于限制所需支持的规模，并补充说，它仍然处于有利地位，可以协助其 191 个成员国并协调应对措施。
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TRM Labs称，伊朗基于加密货币的霍尔木兹海峡收费系统每天可产生高达2000万美元的收入。
TRM Labs周四发布的一份报告指出，伊朗的通行费框架规定，每艘船舶通过霍尔木兹海峡需支付最高200万美元的费用，可使用加密货币或人民币支付，预计每日收入约为2000万美元。 根据该体系，船舶运营商必须首先联系与伊朗伊斯兰革命卫队有关联的匿名中间机构，并提交详细的船舶数据，包括所有权、货物、航线和船员信息，以供审批。 随后，当局会对船舶进行筛查，以确定其是否与美国或以色列有关联，部分船舶将被完全拒绝通行。 TRM表示，其他船舶则根据“友好程度”被划分为五个等级，并补充说，“友好国家”支付的通行费较低。 此外，通行费还根据原油运输量和船舶等级进行协商，油轮的通行费通常在每桶0.50美元至1美元之间，具体费率因国籍等级而异。 此外，据TRM称，满载约200万桶原油的超大型原油运输船（VLCC）预计每艘需支付约200万美元。 集装箱船和其他船型的费用需单独协商。 该说明指出，费率也因船舶所属国家/地区而异，而集装箱船和其他船型的费用则根据具体情况而定。 该说明还补充道，付款必须以数字资产或人民币形式通过昆仑银行或中国跨境银行间支付系统（CIPS）进行。 付款后，船舶将收到甚高频（VHF）广播通行码，并在伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）海军护航舰艇的引导下，沿拉拉克岛附近的北部通道通行。 TRM Labs表示，伊朗使用数字资产支付过境费，是加密货币助力国家规避制裁的一个显著例证，因为支付绕过了传统的金融体系。 伊朗于今年3月通过其《霍尔木兹海峡管理计划》正式确立了这一框架。 据TRM称，“根据目前的交通流量，公开估计，仅油轮一项收费，该收费系统每天就能带来高达2000万美元的收入；如果将液化天然气运输船也计算在内，每月收入可能达到6亿至8亿美元。” 据TRM实验室称，“负责收费的未具名中介机构的身份仍然不明——这对于未来任何针对该支付网络的执法或制裁行动而言都是一个关键漏洞。” 该报告还指出，加密货币交易使得在美国银行渠道之外的结算速度更快，因此难以实时监控或阻止支付。 TRM表示，尽管巴基斯坦斡旋达成的停火协议已于4月7日生效，但收费系统仍然有效。 据TRM称，“收费系统仍然有效，而且伊朗的制度基础设施……表明短期内不会取消收费。”