博通（AVGO）第三财季业绩超出华尔街预期，主要得益于人工智能半导体收入的激增。同时，这家芯片制造商预计本季度销售额也将高于市场预期。 截至8月2日的季度，调整后每股收益从去年同期的1.69美元增至3.32美元，高于FactSet调查的3.22美元的普遍预期。营收增长86%至295.9亿美元，高于华尔街预期的292.4亿美元。 博通首席执行官陈福在一份声明中表示，人工智能半导体收入同比增长221%至167亿美元，主要得益于市场对定制人工智能加速器和网络设备的强劲需求。 半导体解决方案部门的销售额增长127%至208.4亿美元，而基础设施软件部门的销售额增长29%至87.5亿美元。 博通预计第四季度总营收将增长93%，达到约348亿美元，高于市场普遍预期的346.8亿美元。 谭表示，人工智能半导体业务营收预计将在第四季度同比增长236%，达到217亿美元。 博通股价在盘后交易中下跌3.4%，截至周三收盘，今年以来累计上涨6.1%。 加拿大皇家银行资本市场预计该公司将公布稳健的季度业绩，并将其2027财年人工智能营收预期从此前超过1000亿美元的预期上调至1200亿美元的市场普遍预期。 该券商上周在一份致客户的报告中表示：“鉴于博通近期的低迷表现，如果股价出现小幅上涨，我们不会感到意外，但我们不确定（2027财年）的预期是否会大幅高于市场普遍预期。” 英伟达（NVDA）上月底表示，创纪录的数据中心销售额推动其第二财季业绩超出预期。芯片设计公司Marvell Technology（MRVL）的最新季度业绩也因数据中心收入激增而超出市场预期。 此前，芯片制造商AMD公布的第二财季业绩也高于预期，并发布了强劲的第三财季营收展望。
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丰树投资获得5亿美元物流基金股权投资承诺
据周二发布的一份声明显示，丰树投资(Mapletree Investments)旗下面向新兴亚洲市场的物流基金首轮募资超过5亿美元。 这些募资包括丰树新兴增长亚洲物流私人信托(MEGA)首轮募资的2.5亿美元，以及通过合资企业和直接共同投资马来西亚项目的另外2.5亿美元。投资者涵盖主权财富基金、养老基金和国家投资公司。 丰树表示，MEGA将投资马来西亚、越南和印度的物流项目。这些国家机构级物流空间供应不足，推动了对现代化设施的需求。 该基金的初始种子投资组合包括马来西亚的四个开发项目、印度的一个项目和越南的两个仓库。基金全部投资完成后，总投资额预计将达到21亿美元。 MEGA的目标内部收益率(IRR)为15%以上。 丰树集团计划在明年初MEGA基金的第二轮募资中再筹集2亿美元。 丰树集团旗下上市信托基金包括丰树物流信托（SGX：M44U），该信托在亚太九个市场管理着175处物业，入住率高达96.9%。
^STISGX:M44U
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长城汽车8月销量下滑，受国内需求疲软影响
根据长城汽车（港交所代码：2333，沪市代码：601633）发布的生产及销售更新报告，8月份汽车销量同比下降1.9%至113,396辆，而前八个月销量同比增长2%至805,358辆。 8月份海外销量达62,517辆，今年迄今为止累计销量达415,958辆。 8月份新能源汽车销量达40,700辆，前八个月累计销量达219,985辆。 旗下各品牌中，哈弗8月份销量同比下降5.7%至64,960辆，WEY销量同比下降8.2%至7,367辆，长城皮卡销量同比下降7.8%至12,288辆。 欧拉（ORA）销量翻了一番多，达到11,018辆，同比增长111%；而坦克（TANK）销量则下降11%，至17,737辆。 8月份汽车总产量为118,316辆，同比增长4.5%。今年迄今为止，累计产量达到854,229辆，同比增长8.8%。 中国汽车市场依然面临压力，7月份销量连续第十个月下滑，尽管下滑速度有所放缓。由于国内竞争激烈，汽车制造商越来越多地将目光投向海外市场寻求增长。 据路透社报道，中国乘用车协会（CPCA）的数据显示，上月国内销量同比下降21%至150万辆，而出口量则增长88%至92.3万辆。 这一疲软态势凸显了中国经济更广泛的压力，家庭支出疲软使得出口成为日益重要的增长来源。
HKG:2333SHA:601633
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比亚迪8月份新能源汽车销量大幅增长，创纪录的出口抵消了中国市场的下滑。
比亚迪（港交所代码：1211，沪交所代码：002594）8月份新能源汽车销量达440,293辆，同比增长近18%，创纪录的出口抵消了国内销量的下滑。 当月新能源汽车出口量较上年同期增长超过一倍，从80,813辆增至189,466辆。然而，国内销量却从上年同期的292,813辆下滑至250,827辆。 根据比亚迪周二晚间在香港交易所发布的公告，8月份新能源汽车产量增长25%，达到440,703辆，原因是这家中国新能源汽车制造商提高了全系产品的产量。 尽管8月份销量有所反弹，但比亚迪今年迄今为止的业绩仍处于萎缩区间，新能源汽车产量下降4.7%，销量下降6.8%。 相比之下，比亚迪商用车产量和销量在今年前八个月均实现了两位数增长。 这些月度数据是在比亚迪上周发布中期业绩报告之后公布的。该报告显示，比亚迪上半年营收同比下降7%至3448亿元人民币，归属于母公司股东的净利润同比下滑20.5%至123亿元人民币。 比亚迪当时援引中国汽车工业协会（CAAM）的数据称，其上半年持续领跑中国新能源汽车出口。 比亚迪在上半年业绩报告中表示：“中国汽车出口的跨越式增长，从根本上得益于自主品牌在电气化和智能化领域的深度培育、完整产业链的稳固基础以及产品的持续迭代。” 然而，比亚迪也承认国内市场需求疲软，竞争日益激烈。 展望下半年，比亚迪上周表示，在国际油价高企以及节能减排趋势的推动下，预计向新能源汽车的转型将进一步加速。
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