T&E誌によると、欧州航空業界は原油価格ショックのリスクに直面しており、危機によって航空券価格が高騰している。
中東危機の中、航空券価格が急騰している。欧州運輸環境連盟（EFTE）は火曜日、分析結果から、その主な要因は化石燃料への依存にあると指摘した。 分析によると、欧州の航空業界は依然として原油市場の変動に大きく左右され、その構造的な弱点は気候変動対策ではなく、化石燃料への依存にあるとしている。 さらに分析では、一部の業界関係者が、エネルギー安全保障の強化に貢献する排出量取引制度（ETS）やReFuelEUといった政策に異議を唱えるために、地政学的な不安定さを利用していると述べた。 分析は、こうした気候変動対策の枠組みを弱体化させることは、リスクを軽減するどころか、むしろ世界の原油価格変動に対する脆弱性を高めることになると警告した。 中東紛争はエネルギー市場全体に混乱をもたらしているが、航空業界は特に、同地域に由来する原油とジェット燃料への依存度が高いため、大きな影響を受けている。 分析によると、欧州連合（EU）は原油の約95%を輸入しており、域内におけるジェット燃料生産に使用される原料のほぼすべてを輸入で賄っている。 欧州のジェット燃料需要の約3分の1は精製燃料の直接輸入で賄われており、中東が主要供給国となっている。 分析によると、EUのジェット燃料供給の約30%はホルムズ海峡経由の輸入に依存しており、重大な地政学的リスクが存在することが指摘されている。 航空会社は不安定な空域を避けるため、フライトのルート変更を余儀なくされている一方、中東の複数の地域航空会社は紛争の影響で運航停止となっている。 こうした混乱はジェット燃料不足を引き起こし、フライトの欠航や燃料費の高騰につながっている。また、使用済み食用油などの原料コストが安定しているにもかかわらず、持続可能な航空燃料の価格は上昇している。 分析では、排出規制に関連するコンプライアンスコストは化石燃料価格の変動に比べてごくわずかであり、規制に関する業界の主張に反論する結果となった。 短期的なジェット燃料不足は、長期的な気候目標を損なうことなく対処すべきであり、政策立案者に対し、この危機を欧州のエネルギー自立強化の機会として活用するよう促した。 この分析は、欧州連合に対し、排出量取引制度（ETS）を維持し、その収益を航空分野、特に持続可能な航空燃料の普及拡大と資金援助プログラムを通じたイノベーション支援に再投資するよう求めた。 また、不必要な航空便の増加を抑制するための需要側対策も提言し、それによって変動の激しい石油輸入への依存度を低減し、短期的なエネルギー安全保障を向上させることを目指した。 さらに、ReFuelEUや英国のSAF義務化を含む持続可能な航空燃料義務化を強化することは、国内供給体制の構築と地政学的混乱に対する長期的な耐性確保に不可欠であると付け加えた。