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中東紛争の影響で液化天然ガス価格が20％、原油価格が13％下落し、世界のエネルギー供給が打撃を受けるとIMFが発表

国際通貨基金（IMF）は木曜日、中東紛争の影響で世界の液化天然ガス（LNG）供給量が約20％減少し、原油供給量も約13％減少したことで、深刻なエネルギーショックが発生したと発表した。 この混乱により、エネルギー価格は世界的に上昇し、ショックはサプライチェーン全体に波及し、輸入国と輸出国双方の経済に不均等な影響を与えている。 IMFによると、ブレント原油価格は紛争前の1バレル約72ドルからピーク時には約120ドルまで急騰し、供給逼迫と不確実性の高まりを反映している。 価格は高値からやや下落したものの、依然として高水準にあり、多くの国が逼迫した世界市場で限られた原油供給量を確保するために割増料金を支払っている。 IMFは、世界の80％以上の国が原油純輸入国であり、このショックによって世界の経済の大部分がエネルギーコストの上昇と供給途絶の影響を受けると指摘した。 供給量の減少は製油所の操業にも影響を与えており、原油供給量の減少に伴い、製油所は最低限の処理量を維持するのに苦慮している。 IMFによると、ディーゼル燃料やジェット燃料を含む精製燃料の不足は、複数の地域にわたる輸送ネットワーク、貿易の流れ、観光活動に影響を与えている。 LNG市場も深刻な影響を受けており、供給制約により供給量が逼迫し、買い手間の競争が激化している。 湾岸地域のLNG生産量の約93%を占めるカタールのラスラファンLNGコンプレックスは、3月初旬からほぼ操業停止状態にあり、完全復旧には3年から5年かかる可能性があるとIMFは指摘している。 この混乱により、湾岸地域からのLNG輸入に大きく依存しているアジア太平洋市場は深刻な供給不足に直面している。 IMFによると、湾岸地域からのタンカー輸送が数週間にわたり混乱し、原油とLNGの両方の供給量が減少するなど、海上輸送にも影響が出ている。 このショックはインフレを加速させており、エネルギーコストの上昇が商品やサービス価格に転嫁される一方、供給不足は需要をさらに抑制している。 IMFは、政策当局は輸出禁止や価格上限設定といった、市場を歪め、世界的な供給不足を悪化させる可能性のある一方的な措置を避けるべきだと強調した。 当局は、長期的な財政規律を維持しつつ、脆弱な家計を支援するための的を絞った一時的な財政措置を採用するよう奨励される。 IMFは、中央銀行はインフレリスクが高まらない限り、物価安定に重点を置き、政策を安定的に維持するなど、引き続き慎重な姿勢を保つべきだと付け加えた。 IMFは、インフレ期待が急激に高まった場合、政策当局はインフレの連鎖拡大を防ぐために利上げで対応する必要が生じる可能性があると述べた。 財政支援は、価格シグナルを弱め、省エネルギーへのインセンティブを低下させる広範な補助金ではなく、対象を絞り込むべきである。 IMFは、各国政府は状況の変化を綿密に監視し、短期的な変動に過剰反応することなく、必要に応じて政策を調整するよう助言した。 IMFは、過去20年間で公的債務がG20諸国の大半を含む多くの国で急増し、世界の財政余力が弱まっていると警告した。これにより利払いコストが増加し、財政バッファーの再構築の必要性が浮き彫りになっている。 金融環境が逼迫する中、政策当局は成長リスクとインフレ抑制のバランスを取る必要があり、財政政策と金融政策の慎重な調整が求められる。 需要削減策や効率化イニシアチブなど、エネルギー節約策が複数の国で実施され、供給圧力の緩和を図っている。 IMFは、国際エネルギー機関（IEA）のデータを引用し、各国政府が公共の省エネキャンペーン、自家用車利用の制限、リモートワークの拡大など、緊急の省エネ対策を展開していると述べた。 IMFはまた、強力な国際政策協調の必要性を強調し、財政政策と金融政策の矛盾が経済不安を悪化させる可能性があると警告した。 IMFは、中東紛争の影響により、国際収支支援の需要が200億ドルから500億ドルに増加すると予測している。停戦が維持されれば、その必要額は減少する見込みだ。 同基金は、新興国における政策決定の強化が、必要な支援規模を抑えるのに役立っていると述べ、191の加盟国を支援し、対応を調整する体制は依然として整っていると付け加えた。

TRMラボによると、イランのホルムズ海峡における暗号通貨を利用した通行料は、1日最大2000万ドルの収益を生み出す見込み。

TRMラボは木曜日のレポートで、イランの通行料制度はホルムズ海峡通過船1隻あたり最大200万ドルの料金を定めており、仮想通貨または中国人民元で支払うことができ、1日あたりの収入は約2000万ドルと推定されると述べた。 この制度の下では、船舶運航会社はまずイスラム革命防衛隊と関係のある匿名の仲介業者に連絡を取り、所有者、積荷、航路、乗組員情報などの詳細な船舶データを提出して承認を得なければならない。 その後、当局は米国またはイスラエルとの関連を審査し、一部の船舶は通過を完全に拒否される。 TRMによると、その他の船舶は「友好度」に基づいて5段階の分類システムで分類され、「友好度の高い国」ほど通行料が低くなる。 さらに、料金は原油積載量と船舶の分類に基づいて交渉され、石油タンカーの料金は通常1バレルあたり約0.50ドルから1ドルで、国籍の段階によって変動する。 さらに、TRMによると、約200万バレルを積載する満載の超大型原油タンカー（VLCC）は、1隻あたり約200万ドルを支払う見込みです。 コンテナ船やその他の船舶については、料金は個別に交渉されます。 また、料金は船舶の国籍によっても異なり、コンテナ船やその他の船舶の料金はケースバイケースで決定されると、同レポートは述べています。 支払いは、デジタル資産または崑崙銀行経由の中国人民元、あるいはCIPS（Cross-Border Interbank Payment System：国境を越えた銀行間決済システム）として知られる中国の決済ネットワークを通じて行う必要があると、同レポートは付け加えています。 支払い後、船舶はVHF無線で送信されるパスコードを受け取り、イラン革命防衛隊（IRGC）の海軍護衛の下、ララク島付近の北部回廊を航行します。 TRM Labsは、イランが通過通行料にデジタル資産を使用していることは、仮想通貨が国家レベルの制裁回避を可能にしている顕著な例であり、支払いは従来の金融システム外で行われると述べています。イランは3月にホルムズ海峡管理計画を通じてこの枠組みを正式に定めた。 TRMによると、「現在の交通量に基づくと、公的な推計では、石油タンカーだけでも1日あたり最大2000万ドル、液化天然ガス（LNG）タンカーを含めると月間6億～8億ドルの収入が見込まれる」という。 TRMラボによると、「通行料徴収を管理する匿名の仲介者は依然として公には特定されておらず、これは決済ネットワークを標的とした今後の執行措置や制裁措置にとって重大な障害となっている」という。 同レポートは、暗号資産取引は米国の銀行チャネルを介さずに迅速な決済を可能にするため、リアルタイムでの支払いの監視や阻止が困難であると付け加えた。 TRMによると、パキスタンの仲介による停戦が4月7日に発効したにもかかわらず、通行料は依然として徴収されている。 TRMは、「通行料は依然として有効であり、イランの制度的インフラは…近い将来に撤回される可能性を示唆していない」と述べている。

トランプ大統領、ホルムズ海峡での死傷者報道を巡りイランに警告

ドナルド・トランプ米大統領は木曜日、イランがホルムズ海峡を航行するタンカーに通行料を課し始めたとの報道を受け、イランに対し警告を発した。停戦合意にもかかわらず、この重要な海峡を通る船舶の航行は依然として大幅に制限されている。 「イランがホルムズ海峡を通過するタンカーに通行料を課しているとの報道がある」とトランプ大統領はソーシャルメディア「Truth Social」に投稿し、「そんなことがあってはならない。もしそうなら、今すぐ止めるべきだ！」と述べた。 数分後の投稿でトランプ大統領は、「イランの協力があろうとなかろうと」、石油の流れは間もなく再開される見込みだと述べた。 停戦合意に基づき、ホルムズ海峡は重要な位置を占めており、イランは国際船舶の航行を制限なく開放しておくことが求められている。 米国とイランは火曜日に2週間の停戦を発表し、停戦違反の報道があるにもかかわらず、今週末にパキスタンで直接会談を行う予定だ。

米国原油最新情報：ホルムズ海峡封鎖と脆弱な停戦協定が供給懸念を煽り、原油価格上昇

原油先物価格は、イランによるクウェートへのミサイル攻撃やホルムズ海峡のタンカー航行制限といった不安定な状況の中、米イラン間の停戦が続く中で供給途絶への懸念が払拭されず、木曜日の時間外取引で上昇して取引を終えた。 期近のWTI原油先物価格は3.78%上昇し1バレル97.98ドル、ブレント原油先物価格は2.30%上昇し1バレル96.70ドルとなった。 クウェートは木曜日、ドローン攻撃を迎撃し、一部の重要施設が標的になったと発表した。 一方、サウジアラビアエネルギー省は、中東紛争勃発後のイランによるエネルギーインフラへの攻撃により、同国の石油生産能力が日量約60万バレル減少したと発表した。 強気な見方を後押しする動きとして、トランプ大統領は木曜日、イランはホルムズ海峡を通過する船舶への通行料徴収を停止すべきだと述べた。停戦合意には海峡開放の合意が含まれていたにもかかわらず、戦略的に重要なこの海峡の航行は依然として大幅に制限されている。 「イランがホルムズ海峡を通過するタンカーに通行料を徴収しているとの報道がある」とトランプ大統領はTruth Socialへの投稿で述べた。「そんなことがあってはならない。もしそうなら、今すぐ停止すべきだ！」 木曜日、UAEのエネルギー大手ADNOCのトップは、ホルムズ海峡は依然として閉鎖されており、イランがこの戦略的に重要な海峡の航行を制限していると述べた。 ADNOCのマネージングディレクター兼グループCEOであるスルタン・アハメド・アル・ジャベル氏は、現在約230隻の船舶が石油を積載し出航準備を整えているものの、航行の見通しは不透明だと述べた。 国際海事機関（IMO）はまた、石油・ガスタンカー、ばら積み貨物船、貨物船など約2,000隻の船舶と約2万人の船員が現在アラビア湾で立ち往生していると推定している。 トランプ大統領は木曜日の投稿で、イランが「真の合意」を完全に遵守するまで米軍は中東に駐留し続けると述べ、いかなる違反も前例のない規模の軍事作戦を引き起こすと警告した。 「すべての米艦船、航空機、軍人は、合意された真の合意が完全に遵守されるまで、イランとその周辺地域に留まる」とトランプ大統領はTruth Socialへの投稿で述べた。 しかし、イラン議会のモハマド・バゲル・ガリバフ議長は、提案された停戦協定の3つの条項が違反されたことを受け、中東紛争解決のための交渉は意味をなさないと述べた。 イランのレザ・アミリ・モガダム駐パキスタン大使は、Xへの投稿で、米国のJD・バンス副大統領が土曜日にパキスタンの首都イスラマバードでイランとの会談に米国代表団を率いる予定であり、テヘラン代表団は木曜日に到着する予定だと述べた。

市場の噂：イラン、ホルムズ海峡通過船舶数を1日15隻に制限へ

イランのタス通信は、イラン高官筋の話として、イランがホルムズ海峡を通過する船舶数を1日最大15隻に制限すると報じた。 同高官によると、現在の停戦協定の下では、ホルムズ海峡を航行できる船舶数は「1日15隻未満」となるという。 金曜日に予定されている米イラン仲介者による協議に先立ち、同高官は船舶の航行はイランの承認と「特定の議定書の遵守」のみに基づいて決定されると述べた。 この新たな規制枠組みはイスラム革命防衛隊の監督下で運用され、関係各国に正式に伝えられている。 タス通信は、同高官の話として「戦前の現状に戻ることはない」と報じた。 イランは、2週間の停戦期間中に凍結されている資産の凍結解除を強く求めていると伝えられている。 イランの10項目提案におけるもう一つの要求は、米国がイラン国内の駐留部隊を増強してはならないという点である。 報道によると、イランは紛争終結が国連安全保障理事会決議によって正式に承認されなければならないと主張している。 イラン外務省はのコメント要請に対し、即座に回答しなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

トランプ大統領、イランはホルムズ海峡タンカーの料金請求を「やめるべきだ」と発言

米国は3000万バレルの緊急交換により戦略備蓄（SPR）の放出を拡大したとエネルギー省が発表

米国エネルギー省は木曜日、戦略石油備蓄（SPR）から最大3,000万バレルの低硫黄原油を緊急交換するための提案依頼書（RFP）を発行した。 この措置は、国際エネルギー機関（IEA）加盟国による世界石油市場の安定化を目的とした4億バレルの協調放出の一環として、エネルギー省が既に承認した1億7,200万バレルの放出に続くものである。 エネルギー省は、この協調放出の一環として、今後もRFPを発行していくと述べた。 関心のある企業は、4月13日午前11時（中部標準時）までに提案書を提出する必要がある。 原油はSPRのウェスト・ハックベリー貯蔵施設から供給される予定で、これはバイユー・チョクトー、ブライアン・マウンド、ウェスト・ハックベリーなど複数のSPR施設から合計5,500万バレルの供給を決定した、過去2回の緊急交換RFPに基づくものである。 「本日の措置は、石油を迅速に市場に供給し、短期的な供給逼迫に対処するための取り組みを強化するものです」と、エネルギー省（DOE）炭化水素・地熱エネルギー局のカイル・ハウストヴェイト次官補は述べた。 「これまでの2回の交換で得られた実績に基づき、さらに勢いを増しています」とハウストヴェイト次官補は述べ、プレミアムバレルは後日返却され、「納税者の負担なしに長期的な供給体制を強化する」と付け加えた。 DOEの交換権限に基づき、参加企業は借り入れた3,000万バレルに加え、追加のプレミアムバレルを来年までに返却する。

市場の動向：中東情勢の不安定化を受け、ICEはブレント原油先物とディーゼル先物の証拠金要件を引き上げ

ブルームバーグ通信は木曜日、インターコンチネンタル取引所（ICE）が中東紛争によるボラティリティの高まりを受け、ブレント原油先物と欧州ディーゼル先物契約のトレーダーに対する証拠金要件を大幅に引き上げる予定だと報じた。 この措置により、世界で最も流動性の高い原油指標の一部取引コストは2倍以上となり、新たな証拠金要件は4月10日の取引終了時に発効する。 ブレント原油先物（期近限月）の証拠金は1万1000ドル強に引き上げられ、現在の水準の2倍以上となる。ディーゼルの主要指標であるICE軽油先物（期近限月）の証拠金は4倍以上に跳ね上がり、2万1000ドル近くになる見込みだとブルームバーグは報じた。 ICEはMTニュースワイヤーズからのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

市場の動向：トランプ氏、海峡での混乱にもかかわらずイラン協議への自信を示す

ドナルド・トランプ米大統領は木曜日、イランとの和平交渉開始にあたり、脆弱な停戦とホルムズ海峡の航行障害にもかかわらず、和平合意の可能性について「非常に楽観的」だと述べたと、NBCニュースが報じた。 トランプ大統領は、イラン当局者は交渉において「はるかに理性的」であり、主要な条件を満たす意思を示していると述べ、合意に至らなければ深刻な結果を招くと警告した。 J・D・バンス副大統領率いる米国の代表団は、約6週間続く紛争の解決を目指し、イスラマバードで重要な交渉を行うためパキスタンを訪問する予定だ。 イスラエル軍によるレバノン南部への攻撃が続く中、停戦は危機に瀕しており、トランプ大統領はベンヤミン・ネタニヤフ首相に対し軍事活動の縮小を求めたと、NBCニュースは政権高官2人の話として伝えた。 トランプ大統領はネタニヤフ首相と会談したと述べ、首相は「事態を穏便に収めるつもりだ」と答えたと報じられている。報道によると、バンス氏はイスラエルが現在進行中の攻勢において行動を縮小する可能性を示唆した。 ネタニヤフ首相は、イスラエルはヒズボラへの攻撃を継続すると述べ、停戦合意に「ヒズボラを含めない」ことを強く主張する一方で、レバノンとの直接交渉にも前向きな姿勢を示した。 報道によると、欧州首脳はレバノンを限定的な停戦合意に含めるよう求めている。 ホルムズ海峡の船舶航行は依然として制限されており、停戦初日の水曜日にはわずか5隻しか通過せず、石油やガスを積んだ船舶は皆無だった。このことから、航路が本当に再開されたのか疑問視されている、と報道は付け加えた。 木曜日の正午時点で、2隻の船舶が海峡を通過した。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

最新情報：市場の噂：サウジアラビアの主要パイプラインへの攻撃後もヤンブー港での積み込みは継続

（第8段落にアラムコの回答を追記） ロイター通信は木曜日、3人の情報筋の話として、サウジアラビアのヤンブー港からの原油出荷は、日量700万バレルの東西パイプラインへの攻撃にもかかわらず、木曜日も継続されたと報じた。 紅海に面した同ターミナルでは、パイプライン攻撃後も貨物の積み込みが続けられており、2社の買い手と1社の貿易関係者は、輸出業務に直ちに支障はないと述べている。 業界関係者は水曜日、ロイター通信に対し、イランが停戦合意直後に攻撃を行い、サウジアラビアの主要な代替輸出ルートとなっているパイプラインを標的にしたと語った。 同関係者によると、当局が事件後の被害状況を評価中であるため、パイプラインの流量は混乱する見込みだという。 ホルムズ海峡が事実上閉鎖される見込みで、湾岸地域からの出荷が制限され、輸出依存度が紅海へとシフトする中、ヤンブー港は重要な輸出拠点となっている。 ヤンブー港の原油積載量は3月に平均約330万バレル/日となり、2月の約80万バレル/日を大幅に上回った。同港は最大500万バレル/日の輸出能力を有している、とKpler社のデータを引用して報告書は述べている。 報告書によると、サウジアラムコはパイプラインを流れる原油のうち約200万バレル/日を、サウジアラビア西部の製油所への供給に振り向けている。 アラムコはの取材に対しコメントを控えた。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源からのものとされていますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

NATO事務総長、34カ国連合がホルムズ海峡の船舶輸送保護に向けて動き出すと発言

NATOのマルク・ルッテ事務総長は木曜日、英国主導の34カ国からなる連合が、ホルムズ海峡の国際貿易の安全確保のため、米国と連携していると述べた。 ルッテ事務総長は、ロナルド・レーガン研究所の「力による平和」センターでこの発言を行った。 ルッテ事務総長によると、英国のキア・スターマー首相は「自由航行の原則が確実に守られるよう、連合を結成する必要がある」と強調し、米国との協調行動の重要性を指摘した。 各国の貢献は異なるとし、オランダは「機雷掃海艇とレーダー技術」を配備する見込みだと述べ、この取り組みを航路確保のための「実質的な支援」と表現した。 ルッテ事務総長は、状況は依然として不確実であり、「停戦から2日が経過した」と述べ、作戦の進展に伴い、航路の状況は「日々」見直されると付け加えた。 米国大統領は航路の早期再開に注力しており、今回の任務は、当面の軍事調整にとどまらず、「自由航行の原則が確実に維持されるようにする」ことを目的としていると述べた。 ルッテ首相は、この連合はNATOの枠を超え、日本、韓国、オーストラリア、バーレーン、アラブ首長国連邦が参加していることを挙げ、広範な国際海上活動であると強調した。 同首相は、英国主導のこのグループが「軍事、政治、経済の手段」を連携させているとし、欧州の同盟国が地域および世界の安全保障においてより強い役割を担うという戦略的な転換点であると述べた。 参加国は、海峡を閉鎖してはならないという点で一致している。ルッテ首相は「海峡の閉鎖は容認できない」と強調し、途切れることのない海上アクセスを維持することの緊急性を力説した。 ルッテ首相は、オランダのような小規模な海洋国家も重要な貢献をしていると述べ、NATO加盟国がこの重要な航路を確保する連合の中核を担っていると指摘した。

ブルームバーグの分析によると、米国の原油出荷量は5月に日量500万バレルの記録を更新する見込み。

ブルームバーグは木曜日の分析で、世界的な供給途絶による需要増を受け、米国の原油輸出量が5月に日量500万バレルに達する見込みだと発表した。 同分析によると、米メキシコ湾岸からの出荷量は4月にはすでに日量490万バレル近くに達しており、3月の約397万バレルから増加している。 この増加は、特に中東産原油の供給不足に代わる供給源を求める買い手からの海外需要の高まりを反映している、と同レポートは指摘している。 アナリストらは、輸出需要の高まりに対応するため、同地域で積荷を行う超大型原油タンカー（VLC）の増加を背景に、5月には出荷量がさらに増加すると予想している。 Kplerの商品調査ディレクター、マット・スミス氏は、アジアからの強い買い意欲が継続していることを背景に、5月の輸出量は日量500万バレルを超え、これまでのピークである450万バレルを上回る可能性があると分析で述べている。 分析によると、この急増は世界市場が深刻な供給逼迫に直面する中で発生しており、地政学的な混乱の中で米国からの輸出が供給フローの安定化に重要な役割を果たしている。 夏の需要期が近づくにつれ、輸出の増加は米国の製油所に供給維持のためにコスト増を強いる可能性があり、ガソリン価格が1ガロンあたり4ドルを超えると、中間選挙を前に政治的圧力が高まる可能性がある。 EIA（米国エネルギー情報局）によると、輸出量は一時的に日量500万バレル近くまで上昇したが、1か月間その水準を維持できておらず、5月は初めてその水準に近い状態が持続する時期となる可能性があると分析は指摘している。 分析によると、5月積み込みのスーパータンカーは約28隻が予約されており、これは同時期の通常の5隻をはるかに上回っている。 一部の予測では、アジアからの継続的な購入意欲に支えられ、現在の船舶運航スケジュールの傾向が続けば、輸出量は日量530万バレルまで上昇する可能性があるとしている。 ブルームバーグの報道を引用した分析によると、最近の輸送では、VLCC（超大型原油タンカー）「アジアン・プログレスVI」が、オクシデンタル・ペトロリアム社から東アジアへ原油を輸送するために約1,900万ドルで契約された。 分析によると、需要は堅調であるものの、米国の輸出システムは能力限界に近づいており、物流上の課題がさらなる成長を阻害し始めている。 分析によれば、船舶の供給不足、小型フィーダー船の不足、そして運賃の高騰により、輸送能力の増強がなければ、輸出量は日量550万バレル程度に抑えられる可能性がある。

市場の噂：サウジアラビアの主要パイプラインへの攻撃後もヤンブー港での積み込みは継続

ロイター通信は木曜日、3人の情報筋の話として、サウジアラビアのヤンブー港からの原油出荷は、日量700万バレルの東西パイプラインへの攻撃にもかかわらず、木曜日も継続されたと報じた。 紅海に面した同港では、パイプライン攻撃後も貨物積み込みが続けられており、2社の買い手と1社の貿易関係者は、輸出業務に直ちに支障はないと述べている。 業界関係者は水曜日、ロイター通信に対し、イランが停戦合意直後に攻撃を行い、サウジアラビアの主要な代替輸出ルートとなっているパイプラインを標的としたと語った。 同関係者によると、当局が事件後の被害状況を現在も調査中であるため、パイプラインの輸送に支障が出ると予想されるという。 ホルムズ海峡が事実上閉鎖される見込みで、湾岸地域からの出荷が制限され、輸出の依存度が紅海へとシフトする中、ヤンブー港は重要な輸出拠点となっている。 ヤンブー港の原油積載量は3月に平均約330万バレル/日となり、2月の約80万バレル/日を大幅に上回った。同港は最大500万バレル/日の輸出能力を有している、とKpler社のデータを引用して報告書は述べている。 報告書によると、サウジアラムコはパイプラインを流れる原油のうち約200万バレル/日を、サウジアラビア西部の製油所への供給に振り向けている。はサウジアラムコにコメントを求めている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

イランとの停戦合意はホルムズ海峡再開への期待を高めるも、リスクは依然として残ると国連は述べている。

国連は木曜日、米国とイランの停戦合意により、世界のエネルギー供給にとって極めて重要な動脈であるホルムズ海峡の再開に慎重ながらも期待が高まっているものの、船舶の航行障害と安全保障上のリスクは依然として深刻であると発表した。 アラビア湾とオマーン湾を結ぶホルムズ海峡は、2月に中東紛争が勃発して以来、火種となり、原油価格の高騰と海上安全保障の脅威となっている。 国連は、停戦後の初期の兆候はまちまちであるとし、米国とイランは週末にパキスタンで会談を行い、停戦を確固たるものにし、より広範な緊張緩和への道を開く予定だと述べた。 ホルムズ海峡は、サウジアラビア、イラク、アラブ首長国連邦などの主要産油国からのエネルギー輸出にとって重要な輸送路であり、たとえ限定的な混乱であっても、エネルギー価格の高騰やサプライチェーンの遅延など、世界的な影響を及ぼす。 この水路を通る船舶交通量は激減しており、国際海事機関（IMO）の報告によると、紛争前は1日あたり約150隻の船舶が通過していた。 紛争勃発後、その数は1日わずか4～5隻にまで減少し、イラン当局が「非敵対的」と判断した船舶がほぼ限定されている。 IMOは、石油・ガスタンカー、ばら積み貨物船、貨物船など約2,000隻の船舶と約2万人の船員が現在アラビア湾で立ち往生していると推定している。 国連の海事機関は、この地域で国際船舶に対する攻撃が21件確認されており、10人が死亡、数人が負傷したと記録している。 IMO海事安全局長のダミアン・シュヴァリエ氏は、「停戦は避難を待つ2万人の船員にとって朗報だ」と述べた。シュヴァリエ氏は、多くの関係者が1か月以上「緊迫した不安定な状況」に置かれていたと述べた。 IMOは関係各国と協力し、ホルムズ海峡を安全に通過するための仕組みを構築しており、立ち往生した乗組員の避難と航行安全の回復を最優先事項としている。 「今は、避難を確実にするために航行の安全を確保することが最優先事項だ。事態の悪化は望まない」とシュヴァリエ氏は述べた。 ホルムズ海峡の再開は、世界のエネルギーの流れを安定させるために不可欠であると広く認識されている。国連は、イランとオマーンが提案し、IMOが海上交通を整理するために採用した航路分離方式（TSS）に基づき、既存の航路に沿って船舶の航行が再開される見込みだと述べた。 しかし、業界関係者は慎重な姿勢で臨む可能性が高い。「船舶運航会社はリスク状況を慎重に評価する必要がある」とシュヴァリエ氏は述べ、通常の貿易再開は海上安全保障の持続的な改善にかかっていると付け加えた。

ロイターの分析によると、停戦合意にもかかわらず、ホルムズ海峡を通過する船舶の航行量は平時の10％を下回っている。

ロイターの分析によると、ホルムズ海峡を通過する船舶交通量は木曜日も平時の10%を下回った。 イラン革命防衛隊（IRGC）は、イラン内戦の2週間の停戦期間中、船舶に対しイラン領海を通過する航路を遵守するよう指示している。 米国は、世界の石油・ガス輸送量の約20%を担うホルムズ海峡の自由かつ安全な即時再開が停戦の条件であると主張している。 IRGCは、ホルムズ海峡を通過する船舶に対し、機雷の危険性を避けるため、ララク島周辺の航路を通るよう要請した。島への進入は島の北側から、退出は島のすぐ南側からのみ、当面の間は島から進入が許可されると、イランのタスニム通信がIRGC関係者の発言を引用して報じた。 船舶追跡データに基づく分析によると、過去24時間で海峡を通過した船舶は、石油製品タンカー1隻とばら積み貨物船5隻を含むわずか6隻にとどまり、通常通過する約140隻と比べて大幅に減少した。インド行きの化学タンカー1隻は海峡通過に向けて航行中であると付け加えた。 Kplerのデータに基づく分析によると、約1億7200万バレルの原油と精製油を積載した180隻以上の船舶がペルシャ湾に足止めされたままとなっている。 イラン船籍の石油タンカー1隻と燃料補給タンカー1隻が過去24時間で海峡を通過した一方、少なくとも23隻のイラン船籍タンカーが2月28日以降アジアに到着しており、戦前の航行水準を維持していると、米国の反核イラン連合（United Against Nuclear Iran）の上級顧問チャーリー・ブラウン氏の発言を引用した報告書は述べている。 ロイター通信によると、イランは船舶がこの水路を通過する際に通行料を徴収することを検討しており、一部の報道ではその料金はタンカー1隻あたり約200万ドルになると推定されている。

最新情報：アナリストらは停戦のニュースを慎重に受け止め、ホルムズ海峡の正常化に疑問を呈している。

（第9～12段落に石油エコノミストのマムドゥ・サラメ氏、第22～24段落にリスタッド・エナジーのジャニブ・シャー氏、第25段落にWFIIのスコット・レン氏、第26段落にプライス・フューチャーズ・グループのフィル・フリン氏のコメントを追加。） 火曜日、米国とイランの停戦合意のニュースを受けて市場は活気づき、原油・天然ガス先物価格は急落したが、アナリストらは、世界的な供給不足を補うためにホルムズ海峡を通過する船舶の殺到が期待されているにもかかわらず、その効果には疑問を呈した。 停戦合意は、ドナルド・トランプ米大統領が合意に至らなければ数時間以内に一つの文明が滅びる可能性があると警告した後、これまでの戦争で最も緊迫した局面を緩和したが、両国はこれから全く異なる要求を掲げて外交交渉に戻ることになる。 両者の立場が和解する見込みが依然として薄い中、一部のアナリストは、水曜日の市場反応は行き過ぎではないかと疑問を呈し、船舶がホルムズ海峡をこれまで通り行き来できるかどうかについて懐疑的な見方を示している。 「原油価格の安堵感からの上昇は理解できるが、我々の見解では慎重に扱うべきだ。停戦は差し迫った大規模攻撃を事実上停止させ、交渉の余地を生み出すものの、根本的な紛争やインフラ被害を解決するものではない」と、DBSのエネルギー調査責任者、スヴロ・サルカール氏は述べた。 「重要なのは、ホルムズ海峡回廊が技術的に再開されたとしても、回復はすぐには実現しないということだ。ホルムズ海峡の安全な航行に対する信頼は依然として脆弱であり、中東の石油生産停止は2026年後半まで紛争前の水準に戻る可能性は低い」と、同氏は付け加えた。 ロイター通信は、海運大手マースクとハパックロイドの幹部が水曜日に同様の見解を示し、信頼関係が確立されるまでは慎重に進めると述べたと報じた。 サルカール氏は、市場は「戦前の安定への回帰ではなく、高まる地政学的リスクプレミアム」を織り込む可能性が高いと述べた。 「危機に対する恒久的な解決策が見出されるまで、原油・燃料価格は高止まりするだろう」と同氏は述べた。 国際石油エコノミストのマムドゥ・G・サラメ氏は、停戦期間中はブレント原油先物価格が1バレル90ドルまで下落する可能性があると述べた。しかし、合意に至らずに停戦が終了した場合、ブレント原油は120ドル以上に回復する可能性があると予想した。 「停戦は、特に両陣営が互いに信頼していないため、非常に脆弱なものとなるだろう。価格は停戦終了まで低迷し、その後急速に上昇する可能性がある」と同氏は述べた。 「戦争で損傷を受けた石油・ガス生産施設の修復に少なくとも6ヶ月かかるため、海峡を通過する石油とカタールLNGの量は戦前の水準をはるかに下回るだろう」と彼は述べた。 「湾岸産原油は日量2000万バレルだったのが、推定1000万バレルにまで減少する見込みで、カタールLNGについても同様だ。」 2月28日の紛争勃発以来、数百隻の船舶がペルシャ湾から出られず、数千人の船員が船上で足止めされており、多くの船が物資不足に陥っている。 中東産石油・ガスの主要買い手であるアジアの輸入業者は、突然の供給制限の矢面に立たされ、労働時間の短縮やその他の「需要抑制」策を講じている。一方、一部の欧州諸国政府は小売レベルでのエネルギー税の減税を実施している。 アナリストらは、紛争が長引けば長引くほど、供給不足はさらに深刻化すると予想していた。市場の当面のセンチメントは、ホルムズ海峡の航行再開ペースに左右される可能性が高い。 スパルタ・コモディティーズのリサーチ責任者、ニール・クロスビー氏は、自身が目にしたいくつかの発言から、ホルムズ海峡の航行量は大幅には増加しない可能性があり、「交渉が行われている間は、1日あたり10～15隻程度しか通過しないかもしれない」と示唆されていると述べた。 一方、イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相は、船舶の航行は今後イランとの調整が必要になると述べ、これまで紛争における主要な交渉材料としてきたイランが、どれほど譲歩する意思を示すのか疑問視されている。 同外相は停戦合意後、ツイッターで「2週間の間、イラン軍との調整と技術的な制約への十分な配慮により、ホルムズ海峡の安全な航行が可能となる」と述べた。 ホルムズ海峡の問題という直接的な問題に加え、製油所や物流施設への広範な被害により市場は根本的に変化しており、場合によっては供給再開まで数年に及ぶとアナリストは予測している。 航空業界では、国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュ会長が水曜日、製油所の混乱を考慮すると、ホルムズ海峡が再開通したとしてもジェット燃料の供給が正常化するには数ヶ月かかると述べたとロイター通信が報じた。 ウォルシュ会長は、インドとナイジェリアの製油所は精製製品の供給量を増やす潜在力を持つ2カ国であり、原油の流れが安定すれば中国と韓国も輸出量を増やすだろうとの期待を示した。 「ホルムズ海峡が再開通し、そのまま開通状態が維持されたとしても、中東の製油能力の混乱を考えると、供給が本来必要な水準に戻るには数ヶ月かかるだろう」とウォルシュ会長は述べた。 リスタッド・エナジーの商品市場・石油担当副社長、ジャニブ・シャー氏は、停戦発表によって「市場の論理が変化し、先物価格が急速にリセットされる」ものの、これは紛争前の状況への即時復帰を意味するものではないと述べた。 同氏は、原油精製業者は「この機会を利用して、より積極的な買い付けを再開すべきだ」と述べたが、購入を遅らせると、緊張緩和が進む中でも供給不足が悪化する可能性があると警告した。 同氏は、「報道と現物価格の両方で観察されているのは、ホルムズ海峡の完全な再開ではなく、むしろ既存の状況の形式化であり、航行はイラン軍との調整と技術的な制約に左右される」と述べた。 ウェルズ・ファーゴ・インベストメント・インスティテュートのシニア・グローバル・マーケット・ストラテジスト、スコット・レン氏によると、タンカー航行の再開は燃料価格を押し下げる可能性が高いという。 「イラン戦争は限定的な期間で終結し、ホルムズ海峡のタンカー航行量が徐々に正常化に向かうにつれて燃料価格は下落していくと引き続き見ています」とレン氏は述べた。 プライス・フューチャーズ・グループのアナリスト、フィル・フリン氏によると、停戦発表後に見られた原油価格の急落が維持されれば、ガソリン価格は1～2週間以内に下がる可能性があるという。「状況は依然として不安定ですが、一日一日様子を見ていくしかないでしょう」とフリン氏は語った。

米国石油最新情報：停戦合意がホルムズ海峡の封鎖解除に失敗、原油価格が反発

原油価格は木曜日に急騰し、前日の取引で1バレル100ドルを下回った後、回復基調に戻った。 期近のWTI原油先物価格は6%以上上昇し、1バレル100.11ドルとなった。ブレント原油先物価格は3.9%上昇し、1バレル98.41ドルとなった。 サクソバンクの商品戦略責任者、オレ・ハンセン氏は、「停戦合意による売りは短命に終わった。ホルムズ海峡の航行制限が供給を抑制し続けているため、WTIとブレントは100ドルに向けて再び上昇している」と指摘した。 さらに同氏は、「市場はすぐに根本的な現実、すなわちホルムズ海峡の航行制限が依然として事実上続いており、世界の石油供給システムは正常な状態とは程遠い状況にあるという現実に再び焦点を当てた」と付け加えた。 船舶追跡データによると、過去24時間で海峡を通過した船舶は石油製品タンカー1隻とばら積み貨物船5隻のみで、通常の船舶数のほんの一部に過ぎないとロイター通信は報じた。 2週間の停戦にもかかわらず、海峡の船舶交通は事実上停止状態にある。 「停戦によって航行の機会は生まれたものの、船舶の流れは依然として条件付きで、運用上の制約を受けている」とクプラー氏は指摘した。 スパルタ・コモディティーズの調査責任者、ニール・クロスビー氏は木曜日のメモで、海峡の機雷除去は長期的な取り組みであり、平時であっても少なくとも4週間はかかる可能性があると述べた。 アナリストらは、市場の急激な変化は、米イラン停戦によってもたらされた当初の安堵感が、船舶輸送の制限と高まる外交的緊張という厳しい現実によって覆い隠されていることを示唆していると指摘した。 「イランは声明と行動の両方を通じて、航行は許可、条件、そして政治的圧力に左右されることを明確にしてきた。これは航行の自由ではない。これは強制だ」と、アラブ首長国連邦（UAE）産業・先端技術大臣兼アドノック・グループCEOのスルタン・アル・ジャベル博士は述べた。 一方、イラン議会のモハマド・バゲル・ガリバフ議長は、ソーシャルメディア上で、米国はテヘランが提案した10項目枠組みを既に違反していると述べた。 ガリバフ議長は水曜日にXに投稿した記事の中で、米国はイランが提示した10項目提案のうち3つの条項に違反したと述べた。 供給面では、米エネルギー情報局（EIA）が発表した週報によると、4月3日までの週の米国の原油在庫は310万バレル増加し、4億6470万バレルとなった。